Ovako ;D Naravno da nasim dolaskom nisu i prestali nasi problemi ;D Materijal ce bit montiran i emitovan na TV Enter za jedno 2-3 meseca. E sad, imamo problem jer su nam kasete blatnjave i prljave (bas cudno) i niko nece da nam ih prebaci na hard disk ;D Kao nikad u zivotu nisu videli takve kasete. Mislim se, naravno da niste videli. Samo im kazem, jer ste bre vi svesni gde su bile te kasete i kroz sta su prosle... Taj problem smo nekako resili i materijal ce biti prebacen sledece nedelje i tada pocinje montaza. Jebi ga, izgleda da Long Way ne vuce dzabe one dzipove ;D

A zaboravih jos nesto, sator se razvlaci samo po potrebi ;D

Mislim da mozes kampovati svuda, ali uvek postujuci jedno pravilo, i neces imati nikakvih problema. NE SMETAJ NIKOME. Skoro uvek mozes naci mesto gde neces smetati nikome i gde niko nece smetati tebi. Obozavam da kampujem na moto turama, sto kazu Joseph i quassar, vatra, rostilj, pivo, muzikica ide lagano, vrca sala... Ali koliko volim da kampujem, toliko i mrzim kada pada kisa. Nije problem kisa i to, nego posle mokar sator, pa to treba da se susi. Ne daj boze da se ne osusi pa spavas sledecu noc u mokrom satoru, AGONIJA. Samo sa vremena na vreme treba naci neki potok da se okupas i operes stvari ;D A volim da spavam, s' vremna na vreme, i po dobrim hotelima, ono TV, topla voda, minibar... Jedini problem kod kampa je sto ne mozes da izadjes uvece u diskoteku i da se provedes ko covek ;D

Motoholiic, raspitaj se DOBRO o pravnoj strani svega, jer moze da se desi da nahebes, zavisno od zakona. Cak i da si ekspert za prvu pomoc, to jednostavno nije tvoj posao. To je posao hitne pomoci. Ovo je trend koji preovladjuje trenutno u svetu. Ide cak i do toga, ako hitna pomoc stigne prva do mesta nesrece i ako je auto u plamenu, a covek ziv u kolima i cak i gori, oni stoje pored i cekaju vatrogasce da ugase vatru i tek onda ulecu. Svako radi svoj posao. Statistike, cuda, muda itd... Ne kazem da se slazem ili ne sa tom logikom i svime time, to je potpuno druga rasprava, ali treba proveriti kakva su vasa zakonska ogranicenja po tom pitanju. E sad sto se to kosi sa etikom i drugim stvarima... Za sebe mogu da kazem da sam neko ko bi mogao da pruzi adekvatnu prvu pomoc i pomogne unesrecenom, ali zamisli sledeci scenario. Idem ja tako po americi i naletim na slomljenog bajkera. Odma ulecem, pruzim prvu pomoc, dodje hitna, aha ti si pruzio prvu pomoc, daj podatke da upisemo i tako to. I posle toga stize tuzba od povredjenog, za ne znam ni ja sta, moguce za pogorsavanje stanja, bla bla bla, jer niko ne moze da dokaze da mu ja, recimo, svojim postupcima nisam pogorsao stanje i naneo nove povrede itd... To jednostavno nije moj posao i taj posao ima ko da radi. U svakom slucaju problem na grbaci. Mada tu je Crveni Krst jaka organizacija i moguce je da sa njihovom licencom imas pravo da pruzis prvu pomoc. Sve u svemu treba se raspitati.

Stvarno se cuje, nema zbora. Nego sto ti kriv onako onaj zadnji deo na motoru, blatobran ispo iz ose ;D Mora da se od novih decibela pokrivio ram ;D ;D ;D

Znam to, nego nas mrzi da te cekamo dok menjamo kafene a ti copas na stakama, pa nam lakse da te stavimo u kolica i guramo ;D Imamo mi ovde jedna gradjevinska, ona za tekse i siroke stvari, pa ce da ponesemo. Mozemo i gajbu piva u krilo da ti uvalimo ;D

Sta god da je, nece postojati, a pogotovo ne sa takvim tockovima. Mislim na onaj prvi gore ;D

Nitro ce da sje*e gumiene delove skoro sigurno, nafta nece. Odradi lepo ceo servis karburatora, sve ostalo ti nije resenje, imaces uvek problema

Uzmi sprej za ciscenje karburatora, rastavi, sve operi sa tim, zameni lose gumene delove i teraj.

A zamisli da si ti jos slikao... Imas malo veci odgovor u vasoj temi Chalo, ima da te guramo u kolicima po Zagrebu, nista ne brini ;D

Hvala drugari na podrsci. Vama je lakse nego nama sada, sigurno. Videcete kad se vratite, ako budete toliko glupi ko sto smo mi, pa se stvarno vratite... UZIVAJTE!!!

Jebi ga, mi spremili jednu medicinsku sestru da vodi racuna o tebi, a ti ispalio Imacete prilike vas dva da pokazete koliki ste smekeri za neki vikend ;D ;D ;D mislim uskoro, sledeci, mozda, a mozda i onaj tamo. U onaj tamo imamo pojacanje, domaceg igraca GIDRU!!!!

Hecky, probaj da naneses TOKO direktno na fleku, utrljaj ga i ostavi 15 min. Nakon toga ponovi ceo proces prenja u ves masini. Takodje, pusti masinu da pere i posle jedno 15 min je iskljuci. Ostavi tako iskljucenu pola sata do sat pa je opet ukljuci. Tako ces postici najbolji efekat, ali nigde ne postoji carobni prasak koji od stare jakne pravi novu ;D Sto se tice ostalih praskova, ne bih elsperimentisao, kada postojo ovaj, napravljen samo za to i pere mnogo dobro. Inace savet je da cesce perete jaknu sa manjim dozama praska, nego jednom godisnje sa jakom koncentracijom. Cista jakna mnogo bolje radi, dise. Posle svaka dva ili tri pranja ide sprej za impregnaciju, i tako vam je jakna uvek ko nova. Nesto kao odrzavanje lanca na motoru, uvek treba da je cista i namazana sredstvom za odbijanje vode, water repellent.

Gomila novih fotki na www.xross-siberia2007.com u albumu Mongolia by Peter Graf ***NEW***

Postoje razna sredstva na tu foru. I mi smo koristili jedno preporuceno, pa nista. Moz to da stavis ali u ozbiljnu voznju se NE IDE bez alata. Sta npr, rascepas gumu, ili sjebe se ventil?

Pa za tebe se zna da nisi normalan.

oko 27 000 km, od toga 5 500km off roada

Ti si na netu? Ne gasis pozar

Nije skupo veruj mi Hvala Ra$o za dopunu, nisam se svega setio pisao sam na brzinu, pa fale poneki detalji a i sve je zbrda zdola. Inace imao je Koma tu dizalicu iz Louisa sa sobom, ali nes je nekako uvek mrzelo da je vadimo, a kamen je uvek bio tu negde pri ruci ;D

Video sam ih u Rusiji ;D

Evo ovako, Koma i ja imamo "nekog" iskustva u krpljenju guma u piz*i materini Mislim da nam je na kraju trebalo manje od 10 min da od motora sa probusenom gumom imamo motor sa celom gumom. Krpili smo gumu sigurno izmedu 20 i 30 puta. Ja na mom motoru imam centralni stender, a Koma na svom samo copavu. Jednom smo cak skinuli i oba tocka sa Stroma u isto vreme. Uvek moze da se nadje neki kamen, a i tu su blagodeti metanih kofera ako je bas frka Na Stroma smo stavili unutrasnje gume iako je imao tubeless gumu, felnu i sve ostalo. Proces je vrlo jednostavan ;D Odvrnete prvo srafove koje drze tocak, zatim taj tocak dignete u vis. Ja sam to radio sa centralnim stederom, a Komin motor smo uvek nabacivali na copavu i onda podmetali kamen na odgovarajuce mesto. Ovo je sasvim dovoljno i bezbedno. Naravno uvek vodite racuna da niste na poziciji gde se moze dogoditi potencijalni pad motora. Skinete tocak. E sad dolazi jedan od problema. Odlepiti gumu. Zanimljivo je da je komi u vecem broju slucajeva pucala zadnja, a meni prednja. Zavisno od tipa gume, imacete manjih ili vecih problema da odlepite gumu. Npr moju prednju smo gotovo uvek rukom odlepljivali, a Kominu zadnju je nekad bilo bas tesko odlepiti. Kako odlepiti gumu. Uzmete drugi motor spustite copavu i gurnete gumu ispod. Copava treba da nalegne sto blize felni. VODITI RACUNA O DISKU!!! Drugi neka drzi suprotan kraj gume tako da disk ne dodiruje zemlju da ga ne bi slomili. Naslonite svu tezinu motora na gumu preko copave, mozda ga cak i podignete i puffffff, trebalo bi da je guma spala sa felne... Ako ste sami npr. mi smo jednom bez ijednog tocka na Africi na centralnom stenderu uspeli da odlepimo Kominu gumu. Mi smo imali par rezervnih guma ali i set za krpljenje koji se moze kupiti u bilo kojoj radnji za bicikle. Od alata smo imali 2 pajsera od 15 inca ja mislim. ima da se kupe u JEEP comercu UNIORovi za 800 din komad, i stvarno su dobri. Stavite tocak na zemlju i vodite racuna o disku sve vreme i o lezajevima da u njih ne ulazi bespotrebno pesak. Fino rukama u krug svucete spoljnu gumu. Na ventilu treba imati takav cep koji je i ujedno alat za odvrtanjem ventila. To uradite na samom pocetku(odvrtanje ventila). Skinete onaj srafic koji drzi ventil. Pajserima prevucete gumu sa spoljne strane felne. Izvadite unutrasnju. Skoro sigurno cete osteti felnu na svom bajku, ali treba preseci za sta vam on sluzi, za grad ili za rad! E sad totalni hit!!! Mi smo pazarili onaj mali kompresor sto radi na 12V i da nismo imali njega mislim da bi se poubijali!!! HVALA MU!!! Lepo naduvate gumu (o nacinima cemo malo kasnije) i vidite gde pusta. Lepo osmirglate to mesto, namazete tanak sloj lepka na to mesto i flekicu, sacekate malo i zalepite. Ima alata za izbijanje vazduha, ali obicno je dovoljno da rukom jako dobro pritisnete ili malo izudarate flekicu. Proverite mesto na spoljnoj gumi i felni gde je nastala rupa, da nema nekog ostecenja ili da predmet koji ju je probusio nije ostao. Naduvate unutrasnju jos jednom da bi ste bili sigurni da je to jedina rupa. Ugurate unutrasnju gumu nazad na mesto i probacite ventil. Sto uza guma, veci problem. Proturite ventil i navrnete onaj sraf sto drzi ventil!!! BITNO I JEDNA OD STVARI O KOJOJ TREBA RASPRAVLJATI!!! Koliko taj sraf treba da se zavrne. Neki zavrcu do kraja, neki do pola. Mi smo posle nekih konsultacija zavrtali uvek do pola. A jedna Japanka koja je 5 godina putovala oko sveta na to pitanjeje odgovorila, to vam je isto kao pitanje da li verujete u Boga ili Budu. E sad, zavrnuli ste taj srafic, sajbnu sa novojem ili sta vec, maticu i sada rukama vratite spoljnu gumu sto je vise moguce. JAKO JE BITNO DA SVUCETE SUPROTNU IVICU GUME NA SREDINU FELNE KADA TO RADITE JER JE DRUGACIJE NEMOGUCE SVE VRAITI NA MESTO. Ostaje deo gume koji rukama nema sanse da se vrati. Dolaze pajseri. U jako malim koracima uz pomoc pajsera nabacite gumu na felnu. I sad je sve kako treba, jos da naduvate gumu i vratite je na mesto. Ako imate kompresorcic, onda uz prijatno caskanje sa drugarom sacekate da zacujete jedno veliko BUM, tj da se spoljna guma zalepi na ivicu felne. Ispustite vazduh do odgovarajuceg pritiska, ako ste morali da je preduvate da bi "zalepila"... Vratite gumu nazad i pun gas. NE ZABORAVITE DA NAPUMPATE PRITISAK U KOCNICAMA jer ste verovatno morali da razglavite paknove da pi protnuli disk nazad. Kompresor je super resenje, narocito za duge i teske ture. Mi smo imali i malu rucnu pumpu, za bicikle, teleskopsku. Za svaki slucaj ako se nesto pokvari. Takodje smo imali i malu pumpu sa patronama CO2... One super rade i dve su dovoljne da se napumpa guma. Jedini problem je sto kada smo njih istrosili nismo imali gde da kupimo patrone, pa smo zato presli na kompresor... Tubeles gumu je teze zalepiti nazad neko TubeType. Sa rucnom pumpom mozda cak i nemoguce (jos teze ako nema unutrasnje). CO2 patrone su dobre jer u jakom malom vremenu izduvaju ogromnu kolicinu vazduha pa mogu da zalepe gumu. Ako iz nekog razloga treba da "zalepite" tubeless gumu, mozete sipati malo benzina unutra i zapaliti. Burna reakcija, eksplozija, ce zalepiti gumu. E sad ja sam imao jako neprijatnu situaciju. Vozio sam po makadamu i to prilicno brzo. Oko 100km/h. Prednja guma mi je pustila, ali ne dovoljno da bi ja osetio jer je put bio od nabijenog kamenja. Ali bilo je dovoljno da guma ne izdrzi udarac u veliki kamen i pocepa se na dva mesta o felnu. Tad je ispustila momentalno. E to je adrenalin. Samo u momentu nema kontrole. Nastaje borba sa motorom. Zadnja kocnica nije puno pomagala, malo sam kocio sa prednjom. Motor jednostavno nije ima nikakvu kontrolu. Odjenom krece na deno. Put je bio poput nekog nasipa, izdignut jeno 5 m od ostatka zemlje. Krecen niz taj nasip nizbrdo, usporavam nekako, i maltene samo sto nisam stao izvrcem se na levu stranu. Bilo je jezivo. Mislim da sam imao jezivo puno srece i da je moglo da prodje mnogo, mnogo gore. Da sam imao tubeless ovako nesto se ne bi dogodilo, ili je sansa za to mnogo manja. Kako god, ali na sledecem motoru bi voleo da imam tubeless.

Odgovaram uskoro, sad sam u frci sa vremenom ;D

Brate, check your private messages. We are waiting for you ;D Please go to Bike Land and say HI to my girlfriend ;D Inace Aleksandar je strasna faca, puno nam je pomogao na putu. Docice oko nove godine za Srbiju, ide na Kop. Bice par dana u Bgdu, pa ce da organizujemo neko pijancenje, cisto da znate, ako neko hoce da ga upozna...

Od podloga imas bukvalno sve. Od dubokog peska, ne mislim na pescane dine nego bas na put, pa do tvrdo nabijene zemlje. Negde mozes da vozis i pored puta, negde i nije bilo puta, na par deonica gde smo "skracivali put" i odlazili na mesta gde se "redje ide". Rekao bih da je najveci problem promena podloge koja moze da se desi prilicno iznenada. U Mongoliji nije problem ici brzo, nego stati brzo ;D Tako npr. mozes da vozis po savrsenom tvrdom makadamu 100 km/h bez napora, ali onda odjednom uleces u dubok sljunak. E to je adrenalin. Ili isto tako naletis na jako dubok pesak. Ne znam za koju sliku me konkretno pitas, ali bilo je i da smo vozili po mestu gde je do juce bilo jezero od jake kise. Pisali smo tamo na sajtu, ne znam da li si procitao, ali desilo se da smo na kraju jednog kisnog dana dosli do bujice koja me zamalo nije odnela dok sam pokusavao da prodjem peske, da ustanovimo situaciju. Kisa je stala mi digli sator, da vidimo do ujutru sta da radimo, ili eventualno da na neki kamion nabacimo motore. Naislo jos par dzipova, skoro svi kampovali pored nas, ujutru, nema nicega, samo malo barica, bujica nestala. Najbolje da odes da vidis sam

U pravu si Nikola. U subotu seli Koma i ja da gledamo malo LWR, posle svega pomislili smo da ce da bude zanimljivo. Pa ono covek kad pogleda samo moze da izgubi samopouzdanje. Prva epizoda nam je bila najzanimljivija, tj. pripreme za put. Malo smo uporedjivali Pa onakvu organizaciju niko ne moze sebi da priusti. A tek sto su previli probleme i tamo gde ih nema. Vezbaju bezanje od rafalne paljbe, pa sastanak sa savetnicima za svaku zemlju kroz koju prolaze. Pritom savetnik za Rusiju lupeta gluposti. Pa odlazak u Australiju na konsultacije, xaxaxa. Koliko se secam posle su kukalu u Mongoliji kako je tesko. Gluposti. Nego da ne smaram vise sa tim... Na ovakvim putovanjima postoji samo jedna jedina opasnost: a to ste vi sami.