Silkolen full sintetika (estar) je 1000 i koji dinar... Po meni najbolji izbor

Ja ih razumem...

Gresis u postupku. One uopste ne treba da budu podmazane. Sto se tice racunice ustede kod sprejeva za podmazivanje i svega ostalog, na prvi pogled to mozda i izgleda kako si ti objasnio. Za cenu 10 sprejeva eto novog lanca. Ali, licno smatram da to nije tako. Lanac treba uvek da bude podmazan, ne zbog njegovog veka trajanja, nego zbog boljeg rada celog prenosnog sistema. Kad ti je ne podmazan lanac, brzine se znatno teze menjanju, lanac "skace", i svime time se bitno skracuje vek trajanja svih delova prenosnog sistema. Mozda kada bi se uradila racunica za motorna ulja, ispadne da bi usteda prilikom sipanja jeftinog i skupog ulja bila dovoljna za generalku... Ja lanac perem naftom (mislim da je bolje od benzina) a prskam sprejom (promenio sam ih dosta) i to prskam iskljucivo po ringovima, a visak, sa valjaka i sa strane obrisem krpom koju naprskam WDom. 40 000km predjenih sa jedni setom lanca i lancanika, kazu da taj postupak nije los ;D U problematiku razlioke izmeedju ulja i spreja nisam ulazio, ali kada malo razmislim, evo zasto je sprej bolji. Kao prvo kada se isprska on je tecan pa se potom zgusne, sto znaci ako ga uteras negde u tecnom stanju (iza ringova, tamo gde i jedino treba da bude), posle kada se zgusne ce mnogo teze da izadje u guscem stanju + ima lepljiva svojstava, tako da ce teze da ga odlepi sila. Ulje nema to svojstvo, tako da koliko lako udje, toliko lako i izadje (plus ulazi dok ga ti natapas na lanac a izlazi pod ogromnom centrifugalnom silom). Ulje ce podmazati lanac, nesumljivo, ali ce efekat toga biti znatno kraci i verovarno losiji, jer su sprejevi upravo isprojektovani za specifican zadatak.

Ajde posalji link te teme na Adv-u. Inace ameri umeju cesto da se prose*avaju, pa da vidimo sta sada kazu, kad kad moze i pametno da se procita

Slabo, slabo ;D

Izgleda dobro

Jel si razmisljao da umesto gornjeg kofera nosis nepropusni dzak. U svakom slucaju ponesi jedan sa sobom za ne daj boze

Restaurant "Kod Mira" in Bogutovac village 200 years old KAFANA, never stop working... Best place... Also road there is best for bikes in whole Serbia...

Ovo je najbolji recnik, i najkorisnija stvar koju mozete imati sa sobom na bilo kom putovanju... http://www.graf-editions.de/pointit/point_it_eng.html

Poslali u petak, stiglo danas (sreda)! Sto bi her Zika rek'o, na nivou ;D

Najlakse je Turska. Makar bila dok nam Bugari niusu vize zveknuli...

uuuuuu idem tamo da menjam gume godinu dana, pa da se vreatim ovde, lepo sve cetri u vis do kraja zivora ;D A ove stare slike... nemam reci, naklon...

Ovog naseg hosta sa vremena na vreme hakuje neki turski haker. I to tako traje 2 dana...

Znam, zato sam odmah i okacio ;D Ja platio u cetvrtak uvece, poslali mi u petak i sada cekamo... Javljam kako je sve proslo...

Nije sto je lepa, nego tebi dobro stoji...

RSV je u pravu, kao i Maki. Cela japanska industrija se zasniva na masovnosti i to ne samo u moto industriji. Velike serije puta sitne ustede=mnog love. Tamo vam je sve tako. Da jedes u restoranu je 4$ u centru Tokia. Ali tu udjes, porucis pojedes i ides dalje. Nema tu da zasednes pa ovo pa ono. Da sednes i Italiji u restoran, treba ti mnogo vise love, ali prvo vino, pa sirevi, pa masline, pa ovo, pa ono. Na kraju se sve svede na isto. Jeo si. Razlika u masovnosti proizvodnje se vidi i medju samim japancima. Honda ima daleko najveci obim, pa samim tim moze da priusti i najkvalitetnije masine blablabla i zato je najkvalitetnija. Da li ima najvise konja ili nema nije bitno, definitivno najkvalitetnija. Pomalo i dosadna. Ogromne serije koje rade, pa umesto teflon creva stave gumena, pa tako par delova, profit se uzasno povecava, samim tim i budzet za razvoj i druge stvari. Dakle oni stede na nekim delovima i njima je krajnji cilj cena motora, naravno uz odrzavanje konkurentnosti. Italijanski motori se ne prave tom logikom, nego logikom da svaka komponenta bude najbolja. Inace Japanci su poznati plagijatori i besramno kopiraju sve sto je dobro. I to vrlo cesto unaprede. A sto i ne bi, zasto bi trosili pare kada vec imaju dobro resenje za dz. Vrlo su racionalni. Tamo imate kopije Kipa slobode i Ajfelove kule. Kic nevidjeni. I na kraju samo o mentalitetu. Evo da se posluzimo fudbalom. Znate ono igra Srbija protiv Nemacke fudbal. I sada vodimo 2-0. 5 minuta pred kraj mi vec slavimo pobedu, a nemac igra dokraja svih 90 min. i zabije 3 gola i ode sve u propast iako smo bili bolji. E to je razlika izmedju Italijana i Japanca. Japanci sve odrade do kraja a Italijan uvek zakaze na nekom detalju. Jos i jedan EDIT: ono u cemu su japanci daleko od celog sveta to su materijali. Nevezano za motore, pricam uopste, a verovatno deo tih saznanja koriste i u moto industriji.

Neverovatn. Givi, pa jos i dobro ;D Lice na Touratech http://www.touratech.com/shops/001/product_info.php?cPath=3_35_250&products_id=4016&osCsid=d0b3837782bc85a6498dd5da8a321b9a Nisam siguran da li je toliko bitno da bude visok. Tu je volan i ostalo da stiti. Moj je nizi cak i od givia, pa je dobro stitio... Jos kada bi se smislil nosaci za rezervne gume, ili neke torbice...

Mozda onda da planiras i neku topliju vrecu... Sve preko 1500mnv nocu moze da bude jezivo ladno, a da ne kazem preko 2500...

Ova Ferrino kada se spakuje je 22x28 cm za razliku od te koja je 42x23 cm, sto je ogrooooooomna razlika, znaci duplo, ko da nosis dve Ferrino... Razlika od 150g u tezini u korist Ferrina nije neka kada se nosi motorom ali u planinarskom smislu jeste... Znaci toplija je, laksa je, pakuje se na duplo manje mesta... to joj omogucuje zato sto je punjena sa Thermolite Quallo, a ova iz Louisa Hollowfiber... I ima jedna stara, vreca nikad nije dovoljno topla ;D Kroz tursku kolko ja znam ce ici i kroz velike nadmorske visine, tako da usteda od 40e moze da se obije o glavu. Jos je ova brendirana, sto daje neku garanciju da se nece rasiti itd... A i vek trajanja samog materijala kojim je punjena ide u korist Ferrina... Mi smo nosili zimske vrece, komfor do -8 i bogami jednom nam je bilo baaaaassss hladno

Slazem se u potpunosti. Nego, nije problem u vreci, nego u nasem jeb.nom standardu koji je veoma nizak pa nam sve dodje skupo :-\ Sa druge strane, nema nista bez OZBILJNE OPREME, zato je bolje skupljati sest meseci lovu za kvalitetan sator, vrecu i drugu opremu! To je isto kao kad kupimo nekvalitetnu jaknu, pa se smrzavamo i ne vozimo ispod 10 celzijusa, kvasimo se i cedimo jer nemamo kvalitetne cizme, pa posle par godina krene reuma i iskrivimo se kao paragraf :-X OPREMA JE ZAKON ;D Dane,kako s ute sluzili bocni koferi, nisi nam zavrsio pricu o problemima sa nisko postavljenim koferimaaaaaaaaa.... :o :o :o kada su koferi postavljani kao kod mene, sto nize i sto vise napred, noga ima tendeciju da se zaglavi izmedju kofera i zemlje pri padovima. Drugi problem je kada se zaglavis u dubokom pesku, pa mlataras nogicama da pomognes, onda ti smetaju. U toj situaciji, dubok pesak je velika verovatnoca da ces se izvrnuti na stranu dok tako guras, pa je vrlo verovatno da ce ti ceo motor pasti na nogu svom tezinom preko kofera. Takodje, kada ides malom brzinom po tekom terenu, pa motor kao krene da pada, a ti postavim nogu da zadrzis motor, onda ti kofer udara u nogu i ako ga ne zadrzis opet ti sve pada direktno na nogu. Ides sporo i krene motor u stranu, a ti pokusavas da ga zadrzis, noga ti ostaje fiksirana na zemlji a motor se krecei nastavlja da pada i tras kofer na nogu. Veruj mi da je tesko i da boli, meni se desilo 2 puta. A tek sto sam se nahvatao straha posle toga...

Pazi ovako, meni se gore kace bas ovako kako si opisao za resenje da se ne kace za ona dva srafa od pleha. Ima tu i jedan nosac od motora za koji bi moglo da se zakaci. Touratechovi su mislim bas takvi!

Postavio sam temu ovde u garazu jer mi se cini da je vise mesto tu nego u prodavnice, pa ako treba premestite, ali mislim da ce se pre ovako naci. Moj kum ima Africu RD03 i imao je problem sa membranom, air cut of valve. Trazili smo i u centru S, i kod dilera u Nemackoj, jednostavno nisu imali na stanju, niti su mogli da poruce. Pored toga prodavala se u setu sa jos dosta delova pa je i cena bila visoka. No ni to nije bio problem samo da smo mogli da kupimo to. Preko foruma za Afrike nasao sam sledecu web prodavnicu http://www.nrp-carbs.com/ Imaju sve delove za skoro sve karbratore od 1960 godine, i ne prodaju ih u setu, vec mozete da kupujete pojedinacno. Veoma su povoljni, preko maila usluzni i mi porucismo za nas. Sajt im nije apdejtovan, tako da ako vam nesto treba samo im napisite mail. Znam da mnogi ljudi imaju agonije sa starim karburatorima i da ne mogu da nadju delove, a ovi su bas specializovani za izradu delova koji se fabricki vise ne proizvode.

90 evra je DZABE za vrecu kojoj je extream -20...

Ribolovac, ja imam sada na motoru H&B barove. I oni se kao i ovi koje si ti poslao kace na ona dva srafa od shus pleha. To bi trebalo izbeci, jer se ti srafovi srafe na male usice koje su zavarene za ram, pa pri padu motora te usice pucaju. Ja bi previo barove za moju nove, jer me ovo nervira na ovim mojima.

Posto nas drugar drzi Goru, i mi smo bili sponzorisani sa njihove strane. Imali smo samonaduvavjuce termarestove (podloske). Vrhunska stvar... Spavali smo kao u Hiltonu na njima ;D