lemy
-
Broj tema i poruka
1018 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Odgovori koje je postavio član: lemy
-
-
On ima mokro centrigugalno kvačilo, u principu isto kao na motocilklima ali se aktivira centrifugalnom silom. Moj je otpuštao kvačilo na cca 2.000 obrtaja ali povlačio kao lud od starta. Skuter nad skuterima, i sada mi žao što sam ga prodao...
-
Nisam probao a vozio sam 2 transalpa 600, nekako više verujem japanskim inženjerima. Taj motor ima optimalnu brzinu za kruziranje oko 100km/h što je na 5.000 obrtaja koliko se sećam, što je i optimalno za taj agregat. Ko hoće malo brze to je do 6.000.
Zezanje sa prenosnim odnosom mi ima samo smisla kod motora za offroad gde se skračuje prenos da bi se dobila manje brzina na višim obrtajima i time više obrtnog momenta na točku za uspone
-
48 minutes ago, galebgd said:
5200 kosta taj remen? jel imas mozda kataloski broj tog dela? i zasto preko platnera, zar se to ne porucuje preko delte? plus ako izlaze mehurici sa novom gumom dok je motor jos u garanciji, valjda bi oni trebali to da pokriju...
Nemam kataloški broj, i da tak komad gume košta 5.200. Poručujem preko Platnera (Elans) jer su oni za Novi Sad zastupnici (nažalost). Kako su poslovni radio sam veliki servis u BG a živim od njih na kilometar.
-
U dekatlonu ima sigurn CO2 ampula sada ja gledao jer sam kupio set za popravku guma gde su uključene i ampule. Samo što to uopšte nije jeftino, to mu dođe samo kako poslednja opcija, tipa da se zalepi tubeless guma ako se odlepi
-
Evo da dopunim utiske sa još jednog daljeg puta, sada nekih 1.300km, ( Crna Gora, Trebinje i okolo) ali žešći tempo.
U grupi sam pratio BMW GT 1600, BMW 1250 Adventure, Suzuki GSXR, Bandita 1250, znači bio sam najgori u grupi po svim parametrima
Nova guma, Dunlop Trailmax Raid, jeste da je nasjkuplja, ali vredi svaki dinar, prosto je zajepljena za asfalt, lako se obara i dozira.
Motor, u kratkim i sporijim krivinama je na repu ostalima. Duge krivine i pravce nema nikakve šanse, ipak je druga klasa.
Kada kažem sporije krivine, ne mislim samo na one sa 20-30 km/h nego i one koje se normalno voze sa 80-100km/h. Prosto me je oduševio gde je pratio ove motore preko Romanije sa 120 km/h u krivini položen do krajnjih mogućnosti, kao na GP
Naravno da bi se ovo pratilo obrtaju ne mogu ići ispod 4.000 ni u jednom režimu. Neki prosečan prolazak kroz krivinu izgleda ovako, prilazak sa 100-110kmh, šaltanje u 4. brzinu, držanje obrtaja na nekih 6.000 u prolazu, na izlasku ispucavanje do 8-9.000.
Na pravcu, prilično razočaravajuće, mada sam možda i previše očekivao. Može da se vozi do 110-120 posle toga vrlo neprijatno. Loša zaštita od vetra, velike turbulencije, prednji kraj nestabilan. Sad za prednji kraj mozda ima veze što nemam podešavanja vešanja, mada je koncept takav da nije ni za očekivati da se mnogo bolje ponaša. Vožnja 150-160km/h jako stresna i ne uliva sigurnost ni na pravcu ni u manevrima, nekako je prednji kraj jako nestavila i ima voblinga dosta i pored amortizera volana,
Odužih ali možda nekom bude značilo. Ukratko odličan motor da se vozi do 110-120km/h plafon. Sa tom brzinom može i da prolazi krivine i to vrlo oštre i duge, što je neverovatno. Promene pravca brze i sugurne. Na off nisam stigao da ga probam.
Mogu ga uporediti sa T700 probao sam par primera, daleko bolji motor za zezanje i vožnju ko može da priušti. Ubrzanje, prgavost, ležanje u krivini, čak i sa kasnim i dubokim kočenjima je fenomenalna, samo mu treba verovati. Za putovanja i velike kilomtraže mislim da nije iz razloga pouzdanosti, bar po pričama. Ovi motori već imaju problema i sa 20-30.000km, mogu misliti na šta će da liče sa 100.000. Šteta što Honda i Yamaha ne prave 790/890, zatvorili bi ostale fabrike
-
1
-
-
On 6/5/2024 at 3:42 PM, galebgd said:
e nisam ovo najbolje razumeo, koji ktm dodatak? znam za taj problem da prednja guma polako ispusta i pratim to kao sumanut od starta, uzeo sam kao opciju i TPM. u pocetku mi se cinilo da pusta i to drasticno, onda sam vremenom shvatio da je pritisak nizi za 0.2-0.3 bara dok se gume ne zagreju na radnu temperaturu. sad mi pritisak deluje prilicno stabilno, ali i dalje pratim.
ali me zanima za slucaj da ipak pustaju, sta treba uraditi? ja sam po stranim forumima shvatio da je problem do te fabricke gume, ne do felne...znaci kad se stave nove gume da je to reseno, ali iz tvog posta mi deluje da nije tako jednostavno.
i kad smo vec kod toga, na kom pritisku drzite gume? ja za sad vozim samo asfalt, i kao sto rekoh pozamasan sam (110kg), pa se drzim onoga sto ktm preporucuje (2.4 prednja / 2.9 zadnja).
KTM koristi sistem za dihovanje zbica u obliku jednog gumenog pojasa, remena koji se navlači na felnu. Po meni prilično primitivam sistem za tako skup motor, ali to nije jedino mesto gde guraju jeftiniju i kinesku tehniku...
No, kako god, to se može testirati, i treba prilikom montaže gume. Guma se naduva na propisan pritisak i stavi u vodu. Ako izlaze mehurići pored žbica onda ta guma ne valja i treba se menjati. Zadovoljstvo košta 5.200 dinara plus ponovna montaža i demontaža gume, i ovo sve pod uslovom da namolite ove iz Elansa (Platnera) da vam poruče
-
1
-
-
Verovao ili ne stavio sam jedine koje u Sbiji sada moćeš da uzmeš, eto takva je ponuda. Uzeo sam Dunlop Trailmax Raid, klasifikovane su kao 50:50, što je meni i trebalo. Recenzije na internetu ali i iskustva mojih poznanika su odlična sa ovom gumom, samo nije ni malo jeftina, naprotiv, mislim da je najskuplja, set je 45.000 plus montaža 5.000, plus KTM dodatak, ona guma na bandašu pušta, tako da moram nova 5.200 plus ponovo vulkanize...
-
2
-
-
Taj rad. Prvo te iznervira pa ga onda uzjašeš i pomirite se . Svaka sličnost sa nekim drugim odnosima je slučajna
-
1
-
-
18 hours ago, galebgd said:
koje je godiste taj 790?
2020 godište. Agregat ko agregat menje ali ide, treba se navići na zvuk. Imaju problema sa bregastim, nema pravila, propadnu na 10k izdrže i 40-50k. Na Vstrom nisam imao potrebe ni da podešavam zazor na 90k a kamoli da menjam bregaste. Moj je na 30k, urađen servis nedavno, ima blago potrošene bregaste, jedva vidljivo, tako da sam imao sreće.
Pre sam mislio na probleme, curi antifriz, curi ulje, dispej se ugasi sam od sebe, prepadne te pošteno, posle radi normalno, gorivo naspeš a on pokazuje da je prazan, posle se unormali, u 2 migavca ušla voda, pola šrafova se otpustilo, da nisam pregledao motor ostao bih bez poluge na menjaču i bočne nogare....
p.s. Juče stavih nove gume, majko moja novi motor
sada tek skreće kao lud, nije za upoređenje sa ostalima u klasi, ali ako neko prelazi godišnje 20-30k i to u nekim bespućima, srećno
-
1
-
1
-
-
Umešaću se i ja, nije 890 nego 790 ali su braća. Motor je zabavan, to stoji, mislim da ni sa jednim pre njega nisam jedva čekao da ponovo sednem na motor. Pre nega sam u toj nekoj klasi vozio Transalpa i VStrom, ovo je druga dimenzija u voznji. Što kolega reče, izlazak iz krivine, kao da te neko ispali iz praćke ili šutne u dupe.
Sa druge strane, ne mogu da pohvalim kvalitet i pouzdanost. Ima brdo manjih problema i gluposti koje kvare utisak.
Nekako sada imam utisak da bi bio sigurniji da krenem sa Transalpom starim 20-30 godina na put od 2-3,000 km nego sa njim, šteta...
-
1
-
1
-
1
-
-
I ja sam u nekoj dilemi šta dalje, za godinu dve kada mi dosadi KTM i ozbiljno se razmišljam o DCT, verovatno Africa. Auto mi je automatik i na manuelni se ne vraćam ako ne budem morao. Vozio sam i skuter Tmax par godina i to jedna milina. KTM 790 vozim mesec dana i već me smorio po gradu, tako da ću da za koji dan registrujem i Leberty 125, skuter je mama.
Čakam da se izdivljam na ovom KTM (zato jedino i može da služi, za normalnu voznju nije) pa ću da prelomim, tako da Africa DTC ili bar NC ostaje realna priča za 2025
-
1
-
1
-
-
Može pored Dunava do Hrvatske granice pa onda grebenom nazad a može i sa strane da se zaviri, tipa pauza u Maloj Remeti ili još lepše Ruza vetrova.... To je sve lep put za opustenu voznju. Rado bih u vožnju ali ne stižem, u NS sam verovatno tek oko 14-15h mada ću se potruditi da se malo provozam pa makar do venca na kafu
-
Pre neki dan uzmem od drugara da probam. Sišao sam sa KTM 790 adventure, čisto za usporedbu.
Snage naravno manje, ali za prosečnog korisnika sasvim dovoljno, samo ga treba zavrteti. Zaštita od vetra dosta dobra (imao je povišeni vizir) , kočnice solidne, upravljivost odlična. Jedino što mi se nije videlo, i zato ga sigurno ne bi kupio je položaj nogu. Fuzasteri su nekako podignuti suviše i izbačeni napred. Tako da dobijete položaj sedenja sličan kako na nekom malom kruzeru, meni lično čudno i ne verijem da bi bilo udobno na nekom dužem putu.
Gledano na KTM , za manje zahtevnog korisnika, nekog ko ulazi u ovaj svet, neko ko se vraća, za nas srednjeg doba, možda i bolji izbor. Sa KTM moraš da se boriš, stalno da obraćaš pažnju na brzinu, a ovo laganica...
-
1
-
-
Ovi su osnovani u februaru, imaju 2.000 dinara kapitala, posle iskustva sa wozzi ne ulivaju neko poverenje....
-
1
-
1
-
-
4 hours ago, vidakn said:
Ne, nije, nema tog uslova, nebitno je kredit ili keš, prosto neće da daju sajamski popust...
Sent from my M2101K9G using Tapatalk
Ako je neka varijanta beskamatnog kredita, onda ima smisla da je cena za keš manja a kredit veća, jer treba da pokriju kamatu. Naravno, ovo treba da piše transparentno, ne ovako...
-
1
-
2
-
-
Realno beskoristan osim za točkove automobila ako to nekom treba. Loš mu je opseg, min 80nm što je previše za mehaniku autimobila a o motociklu da ne pričamo
-
1
-
2
-
-
Ja ima istu ovakvu, izuzetno precizna puške, ne i jaka, ali to ne ide jedno sa drugim.
Puška je D kategorije po papirima, bar sam je ja toko kupio
-
37 minutes ago, travelman said:
Tako si mi i prosle godine na moj komentar da nema matematike da vozzi posluje pozitivno rekao isto sto i danas.
Ovo za pozitivno poslovanje je malo čudno. Firma čija je aplikacija je prošle godine poslovala pozitivno, i to ne loše, 2,8mil eur prihoda i 220k eur dobiti. Čak su na papiru bili i likvidni, dugovali su nekih 250k eur a potraživali 550k eur. Kapital 400k eur. Malo pre sam proverio nisu čak ni u blokadi. Vrlo čudna priča, dok je trajala bila ok, i ja imam paket kod njih, treća godina
-
Ja koristim običan fluo prsluk iz obavezne opreme čim idem na malo dužu vožnju. Em se vidi, em se se svi sklanjuju misle da je policija
-
Outsourcing... klasična tašna mašna, ali ne mora to biti toliko loše, zavisi od biznisa
-
Ne vidim na spisku 800x pro neće ni njega biti ?
Znaju li se bar okvirno cene?
-
Negde na Suvoboru (ako znam geografiju ) okolina Koštunića
-
6
-
-
Po dosadašnjim iskustvima da, ali japanci popuštaju, Kinezi napreduju, videćemo...
-
Strom nije pravi konkurent za Kove 800x. Kome treba adventure motor 800x je u svemu ispred bar na papiru. Tezina, snaga, vešanje.
Imao sam VStrom 650, za njega je i makadam izazov. Na asfaltu je druga priča ali to nije poenta adventure motocikla.
-
1
-
Registracija motora
in Motoristi Na Drumu
Napisano
KTM 790 Adventure 2020 god, produženje registracije 42.000, cena prava sitnica... odoh u podrum da izvadim Piaggio liberti 125 i registrujem ko čovek