Cena dogovor. Stanje fabricko...

Van sebe sam. Znaci tebe je neko odrao za 15 evra (sto je otprilike pola radnog sata u servisu) i smatras da je to razlog zasto neko ne treba da ide kod majstora. Ne kontam... ponasas se ko onaj sto je kod majstor Zivote dosao i trazio stare delove da ponese kuci. Kao ipak je to moja imovina... Majstori majstori...

Hvala Lalajko. Pogledacu.

Pozdrav, Ispod fara na mom gs-u iz 2008 ima jedan slobodan konektor koji izgleda ovako. Ima poklopcic na sebi i ne znam gde vodi i za sta je. Da li neko zna od cega to moze biti? Da li je mozda neka priprema za esa, posto je moj motor bez esa? Ili je mozda priprema za maglenke? Pitam zato sto bi bilo idealno ako bih na taj konektor prikacio maglenke posto se nalazi bas gde treba i bilo bi vrlo elegantno resenje. Isto tako da li neko zna koji je to konektor i koja je oznaka muske dzeksne? Ova zenska sto viri ispod fara je 1452048-1 Bmw. Hvala

Ja sam imao dva karbija. Jedan je bio prva serija, drugi poslednja. I sada kada bi uzimao varu opet bih uzeo kabr model. Meni se mnogo vise svidja i nekako je agresivniji. Fali mu 6ta brzina i to je jedini nedostatak koji bih naveo, naravno aftermarket ogibljenje se podrazumeva. Sto se tice potrosnje 6,5 -7 litara mesovite voznje ja i zena i natovaren motor sa tri kofera i tank torbom. Opet, bitno je naglasiti da vecinom ne vozim preko 120 na sat. Moze Varadero i 170 da ide ali moras cisternu da zakacis u tom slucaju. Jednostavno motor ima svoje namene i u okviru tih namena i performansa ima i odredjenu potrosnju

Ok

Jesam, u pravu si. Mogao sam to i krace da srocim. Nego totalni off, x-man jel moze neke slike od tog mz 150 za 1200 evra? Jel si ozbiljan? Taj motor nov nije kostao toliko...

Prijatelju, iskreno nisam iscitao tvoj roman od posta i iskustvo sa majstorom. Nemoj ovo pogresno shvatiti, ali tvoje poimanje o odrzavanju motora verovatno umnogome zavisi i od motora koji vozis. Ja kada sam vozio mz150 i kad mi se odrzavanje motora svodilo na podesavanje zazora na platinama, bilo mi je jako skupo da platim 50-60 evra da mi neko nesto radi na motoru. Nije srazmerno, jer sam motor vredi par stotina evra i time je tvoje razmisljanje zdravorazumsko. Ali ako vozis motor od 6, 7 i nagore hiljada evra i pritom cakcanjem mozes da napravis stetu koju ces posle morati platiti mnogo, onda ti 100-200 evra za servis nije mnogo. Odneses onima koji se time bave i kojima verujes i oni ti odrade. Ja licno sve sto mogu radim sam ali pre toga provedem sate na netu da se uverim da znam sta radim i ako imam neku sumnju radije cu platiti majstora nego da sam vezbam po principu ako pokvarim, sta sad... jer steta nije mala.

Covek vozi f4 na kom je resen problem reglera i punjenja. I tu upravo i vazi pravilo koje si sam postavio, ako sve radi kako valja, ne treba intervencija. Naravno, slazem se da ne treba bilo kome nositi motor, ali govoriti da se moze desiti kontra efekat od redovnog servisa sto pri odredjenoj kilometrazi podrazumeva to sto je covek i naveo, je u najmanju ruku nebulozno. I da odgovorim na pitanje. Ja bih se na tvom mestu provozao do majstor Bokilica u Novoj Pazovi. To nije daleko, covek je forumas i pre sve ljudina.

U pravu su kolege, ako dobro radi, nemoj ni ulje menjati, jer ko zna, mozda se nesto pokvari. Boze moj, kakvi su ovo saveti, da te glava zaboli. Ako je covek kupio motor i ako zeli da ga vozi nekoliko godina, a ne da ga proda za 2 meseca, najnormalnija stvar je da ga odnese kod majstora koji moze da odradi ono sto po servisnim intervalima sledi. Ako ne postoji detaljna istorija o servisima motora koji imas, preventiva se podrazumeva. Kontrolisanje ventila je najnormalnija stvar i ne mora motor da klepece kao motokultivator da bi isao na stelovanje. Obicno kada se nesto cuje, tada je vec kasno i to je znak da ga je vozio neko po principu ne cuje se nista, ne treba mu servis.

Ako je neko zainteresovan, prodajem sediste za r1200gs 2008 godiste. Sportska cena 140 evra za komplet. Stanje je kao na slici nigde osteceno.

Kupio sam gs sa zbicanim tockovima kao sto se vidi na slici, medjutim tockovima treba malo ljubavi posle svih retarda koji su menjali gume godinama i izgrebali felnu. Narucio sam sa amazona neki wirewool 0000 najfiniji i alu pastu za poliranje. Interesuje me da li cu time nesto postici ili cu ne daj boze pogorsati situaciju? Da li su ne felne eloksirane? Neke dublje risove ne ocekujem da skinem ali neke manje sam citao na advrider forumu da moze sa tom 0000 vunom i pastom za alu. Jel mogu i zbice time da predjem? Molio bih avanturiste sa komentarima tipa "gs ne voli da se glanca nego da se vozi po pustinji" da se uzdrze od komentara. Ja sam napaceni kafe bajker i vozim motor iskljucivo nedeljom na pijacu. Hvala svima na potencijalnim sugestijama

Druze, po zakonu EU ne smes da vozis vozilo koje nije na table drzave u kojoj prebivas... nisam mislio na probleme tipa da ce me neko napasti i slicno. Mislio sam na pravne probleme sa drzavom u koju se selim sa Kipra. Mozda znas nesto sto ja ne znam...

Ovo je ekstra prilika. Za ove pare i sa ovakvom opremom ga nema ni preko. Ja sam se ozbiljno lomio da ga kupim ali buduci da zivim preko samo bih imao problema sa motorom na nase table. U svakom slucaju ko kupi nece se pokajati. Ja sam komunicirao sa vlasnikom ovih dana pa da dodam sta sam saznao. Registrovan do kraja aprila, ima original delove tipa auspuh i vizir. Idu uz njega original diskovi, gume su nove, amort zadnji menjan prosle godine. Po meni ponuda iz snova... Napominjem da ovim samo zelim da pomognem prodavcu koji je i vise nego korektan bio prema meni.

Obavezno da sve to lepo dokumentujes ovde sa slikama. Bmw service for dummies

Hvala Markone. Javljam se u Decembru kad dodjem.

Ko ubacuje mape u Garmin uredjaje u NS? Koja je cena za EU mape?Pretpostavljam da mogu to i sam da uradim ali mi se nesto ne istrazuje po netu kako i sta.

Otislo kolegi jboban

Prodao sam motor, ostale nalelnice. Kupio sam ih preko neta, stampane su, izgledaju dobro. Mrzi me da postavljam slike. Kome trebe nek se javi

Evo da resimo temu, hvala svima za odgovore. Zvao sam sada ovog sto je kupio Varadera od mene i doplatio mu 500 evra da mi vrati motor. Japan je Japan, samo kad ga ne bi sklapali Spanci i kad Honda ne bi ignorisala sve na sta se ljudi zale godinama, a sve sa filozofijom cuti prodaje se... Imao sam brdo Japanaca i jednog Bavarca iz 93 godine. Mogu slobodno reci da su me svi, ukljucujuci i Bavarca, sluzili odlicno i prevalio sam hiljade kilometara. Ipak, mislim da se BMW razlikuje od svih motora koje sam vozio, ogibljenje, boxer motor i sama koncepcija BMW je poseban dozivljaj. To, ili volis ili ne... E sad ostaje pitanje u koji model je najbolje uloziti i koji ce ti najmanje muke zadavati i najvise zadovoljstva pruziti u odnosu na tvoj budzet i ono za sta motor koristis. Mislim da sam resio dilemu, dakle prvi model r1200gs iz 2007 zvuci kao razumno resenje i uklapa se u budzet.

Pozdrav svima. Tema za malo iskusnije forumase ili one koji su citali po netu. Kupujem moped, budzet mi je oko 4500, za EU motor, sto me svrstava u kategoriju 2002 1150 gs ili 2005 1200 gs. Da li je neko vozio i odrzavao (licno) oba modela? Iskreno, 1200 mi je lepsi, ali me plase price oko flansni, kardana, abs i ostalih cuda. Da li je estetska razlika zaista vredna rizika? Da li je rizik zaista manji sa prethodnim modelom? Da napomenem, koji god motor da uzmem gledam iskljucivo primerke sa preko 60-70 hiljada. Ja sam jedan od onih blesavih ljudi koji misle da motor ne moze preci 20 hiljada za 15 godina. Sa druge strane, ako ima kilometara, to znaci da vecina stvari koje se desavaju na 20, 30 i 40 su vec pokazane i otklonjene. Mozda gresim...

Seba je skuplji od Givija i Kappe... bas lepo. A barove za afriku je toliko lako napraviti da ne verujem da mu treba vise od dva sata i 20 evra materijala. Meni covek trazio 160 evra samo za rolbar za Varadero, kao ima jako puno da se radi, ja kupio u Motolandu Kappa za 180 i napred i nazad. Covek verovatno ima ambicije da za jedno 20 godina postane Turatech ili sta vec. Kakogod, meni sve to nema mnogo smisla...

Dok sam citao opis motora i koliko se izvinjavas za cenu, mislio sam da ce me sacekati jedno 3000 evra na kraju oglasa. Cena nije toliko strasna i ja se na tvom mestu ne bih toliko ogradjivao. Ljudi za farbane transalpe iz 87 traze po 1200 evra i prodaju ih... Ono za sta definitivno treba da se izvinis i nama ovde (posto je prizor uznemirujuc) i potencijalnom kupcu je izgled tog kako ga zoves Sebring topa, pa jos na sve selna od otprilike Lade Nive na njemu. Odvratno. Nadam se da imas original izduv i da ces se vratiti razumu i estetici i staviti to nazad, a ovaj Sebring mozes umesto kamena za kupus da koristis. Sa srecom prodaja, motor je u ekstra stanju i verujem da ima kupca u tom cenovnom rangu.

Vidim postavljaju ljudi slike, pa reko, evo i mog Varadera za koga sam se udao do daljnjeg. Zena, dvoje dece, dobro je da se i ovo ima... a snovi su tu da se sanjaju, pa za jedno 10 godina, ko zna... Inace, zena me pita sta bi za Bozic... ja ne znam sta vise da stavim na ovaj motor, nakitio sam ga ko jelku... mozda sediste... mada je to cisto izivljavanje, posto je fabricko odlicno... Za one koji se razmisljaju kako da unaprede svoj motor, preporucujem zamenske opruge i zadnji amort... drugi motor...

Prodato