Ja sam minulogog vikenda polako počeo sa rasturanjem motora kako bi skinuo agregat i zamenio lanac bregaste. Za mene nema dileme kako izvesti ovaj zahvat t.j. nisam lud da raspertlavam lanac. Što se tiče španera, s'obzirom da je jako skup, ostavljam ga u agregatu u ne taknutom stanju (niti ću ga menjati niti bilo šta sa njim činiti). Kad završim ceo posao, zamenim lanac bregaste, naštelujem ventile i karburatore pa tek onda AKO OPET budem čuo iste neprijatne zvuke koji podsećaju na loš lanac i španer(a već sam zamenio lanac) znaću da je i španer ''kaput''.

Naravno da se razlikuju ulja za agregat i mešavinu. Hoću samo da preko ličnog iskustva ukažem na to da ljudi iz Modriče prave kvalitetna ulja za svakakve namene. Verujem da ćeš biti zadovoljan kvalitetom njihovog ulja.

Acim vređa (traktori i ...), njemu sam se obratio.

Na svom ZZR-600 sam ga lično probao. Sipao sam ga krajem sezone i sa njim prešao 3.800 km bez ikakvih problema. Pre Modričinog ulja sam koristio isključivo samo Motul naravno ni sa njim nisam imao problema. U Arilju sam upoznao čoveka koji duže vreme koristi ovo ulje. Čovek je išao na skup u Sevastopolj 8.000 km bez zmene pomenutog ulja. Ja ne vidim razliku da li mi je u agregatu Modriča ili Motul niti moja Kawa pravi razliku. A tebe moram da pitam. Jel ti misliš da si neki frajer?

Vozili i po putu i van puta. Pre polaska na Taru i Zlatibor stavljeni lanci,po povratku moj odmah skinut jer sam prilikom pranja video da je jedan segment pukao(sa unutrasnje strane,do tocka),i nekoliko valjaka je bilo prilicno osteceno. Mislim da je Vili njegov skinuo nakon 2 ili 3 dana(on je bio malo blazi na gasu). Nakon toga stavili nove DID lance i lancanike. Nisu DID lanci toliko skupi,koliko su nama male plate! Jbg,ja sam verovao da FK lanci mogu da sastave jednu sezonu bez nekih problema ali tvoje iskusto govori skroz drugačije. A da li se sećaš koji lanac ste koristili iz ''game FK lanaca'' (u kom kvalitetu je bio, standard, korak, tako to...). Pitam te to jer oni možda imaju i nešto kvalitetnije proizvode od onih koje ste vi koristili.

Ja sam bez trunke razmišljanja sipao u svog ZZR-a 600 Modričino ulje, MOTOTAKTOL RACING HCX-4 SAE 15W-50. Pre sam koristio MOTUL i iskren da budem niti ja niti, Kawa vidi neku razliku. Ja nemam dilemu koje ću ulje koristiti u buduće!!! Mototaktol, je !!!

Možda neko od naše braće iz Kragujevca zna da nam ispriča nešto više o FK lancima i time nam pomogne.

I ja sam, veoma ozbiljno, razmišljao o FK lancu. Kako su me svi odvraćali od ove ideje a nikoga ne znam da vozi ''jači'' motor sa njihovim lancem ja sročim pristojan mail i pošaljem u kragujevac (na sve adrese sa njihovog sajta). Nadao sam se da će mi uputiti bilo kakav komentar ili me povezati sa nekim od njihovih zaposlenih koji bi znali odgovor....ali baš ništa mi nisu odgovorili. Možda sam trebao da pozovem njihovu prodavnicu (koliko mi je poznato imaju je u krugu fabrike) pa tamo popričati sa prodavcima....i oni bi mogli iz trgovačkog iskustva znati nešto o svemu.

Uzmi MODRIĆU MOTOTAKTOL RACING HCX-4 oko 500 din.lit. Ja ga koristim i za sada sam extra zadovoljen.

Ili ti ipak ne znaš da čitaš?!

Ista nas muka muči!!! S'obzirom da sam i ja u toj priči-fazi zamene lanca bregaste (baš danas sam ga kupio), rado ću diskutovati na tvoju temu. Krenuću od onoga što sam do sada naučio. -Lanci bregaste se prodaju isključivo sastavljeni (pun krug) pa je potpuno logično da se u takvom stanju i ugrađuju. Svaka druga kombinacija je pogrešna. -Lanac bregaste nije moguće ugraditi bez vađenja agregata i velikog rasturanja. -Tvoja kilometraža i jeste kilometraža na kojoj je već moguće konstatovati da je lanac za zamenu ako ne baš da je zreo, onda bar imati u vidu da se bliži... -Kawasaki, generalno ima.....pa ne baš najsrećnije rešen španer lanca. O njegovom remontu ja ne znam ništa. Znam samo da je skup i da ću već nešto morati da smislim. Eeee, sad ovako. Ja vozim ZZR 600 '91god. Kad sam ga uvezao na satu je imao 48.000 km (100% pravih)a kupljen je od prvog vlasnika koji nije uradio zamenu lanca. I tada, kad sam ga kupio lanac se prilično čuo ali kako nisam imao kinte o zameni nisam razmišljao. Mic po mic t.j. km po km dođoh do 77.000 km a lanac još nisam zamenio. Bruka!!! Šta sam u stvari hteo da ti kažem. Ako imaš para menjaj sve, nećeš pogrešiti. A ako nemaš para, vodi računa. Ne siluj mašinu, ne teraj u velike obrtaje, osluškuj zvuke koji ti dolaze iz agregata jer čuće se sve više i više i prosto sam ćeš znati kada je vrag odneo šalu i da ćeš morati da ga parkiraš dok ne obaviš zamenu lanca.

Kako god hoćeš ali ja ti savetujem da pre kupovine proveriš da li se lepo uklapaju. Ja da nisam pred kupovinu isprobao....sada bi imao 3 ploče od kojih bi mogao da koristim samo ovu poslednju.

Otkud ima veze litraza sa velicinom ploce? Ja imam MONOLOCK plocu i pase valjda na sve kofere koji imaju taj sistem kacenja. Trenutno koristim GIVI 35 lit, a planiram da predjem na Givi ili Kappa oko 45 lit. A imam bas onu lepu Kappa MONOLOCK plocu pa mi zao da posle ne mogu da je koristim. Dal je moguce da je tako???

Brrka -Varplast Mladenovac verovatno ima oklope koji ti trebaju. Možeš ga naći na forumu a evo ti i njegov mob.065/8230-921

Na mom ZZR 600 nema sanse ubaciti u drugu a da motor nije upaljen.

Servis motora (zamena lanca bregaste, španer- proširio sam priču i štelovanje ventila) radiće mi moj prijatelj Mika. Malo će to potrajati, dok ja narednih dana vidim gde ću kupiti španer i lanac a posle će potrajati dok se Mika nakani da počne radove. U glavnom za sezonu će biti spreman ! P.S. Mika ima radonicu (sav potrebni alat, balansiranje, vakumetar...), godinama vozi motore, radio je prepravke, gradnju trajka ma svašta još nešto...ali radionica živi od neke sasvim druge ''mehanike'' a motore radi za svoju dušu i prijatelje. Prema tome, biću zadovoljan da motor bude gotov krajem februara, početak marta. Usput ako neko zna gde bi mogao povoljnije da nabavima lanac bregast i španer neka mi to javi.

Klip stigne ventil samo onda kad motor prezubi (istegnut lanac, propao španer). Što je više zuba u pitanju to je ''strasniji poljubac''. Glave i ventili budu unakaženi do te mere da se na kraju može postaviti još po koja teorija o tome kako je uzrok bio neki drugi kvar (tipa podletele pločice...) i prosto se zaboravi na najčešći a to je istegnut lanac (koji preživi havariju a da izgleda kao da je mogao još da služi). Pločice se svakako bruse u mašinskim radioinicama gde se rade obrade glava i blokova. Da se razumemo, svaki rad na glavi i motoru je rizik. Uvek može da se pogreši i da se izazove havarija. Znate onu narodnu, ''samo koji nije radio taj nije pogrešio''. I tako na kraju nije teško zaključiti da se negde nekom desila, potpuno ista havarija, a da je majstor prethodno savesno ugradio originalne pločice odgovarajuće debljine.

Ma da, pločice se bruse ko 1,2. ali ni taj posao ne treba poveriti bilo kome! ovako izgleda jedan klip i klipnjca od motora koji je koristio brusene plocice.zamisli kakva je glava bila-za baciti. plocica ventila je pukla,preprecila se izmedju ventila i solje ventila-sledi harakiri. kod postavljanja brusenih plocica treba se prekrstiti,i pozeleti sebi puno srece. Šta ceniš zbog čega je pukla: oslabila od brušenja, ukrivo obrušena, nije korišćena originalna pločica veće debljine već je rađena improvizacija t.j.pločica pravljena od nekog neadekvatnog materiala ili nešto drugo u pitanju????

Ma da, pločice se bruse ko 1,2. ali ni taj posao ne treba poveriti bilo kome!

Svaka reč ti je na mestu!!! Jbg. Kad sam vozio motor u KG mislio sam da će mi sve odraditi ali eto nisu. Kako sam bio nezadovoljan radom motora, karburatorima...zamolim Miku da čuje motor, provoza i onako drugarski sve pregleda. Tako sam i došao do saznanja: šolje su OK i da nisu labave, 6-8 ventila ima ''traktorski'' zazor. Čovek mi ponovo prešteluje karburatore (što je dalo rezultate) i eto uspem bez kvarova da pređem 15.000 km. Ufff, sad stvarno moram da prekinim jer me deca čekaju.... PS.u medjuvremenu sam dobio samo reči pohvale za tebe -što je super! Kasnije kad stignem javim ti se PP. OK?

ne moze nikako da se izlize breg na bregastoj, ako si ikada skidao onda znas. verovatno da nisi zato sto nije to kao kod stojadina. preko ventila odozgore i plocice ide jedna solja koja potiskuje plocicu i ventil. Da li ti onda deliš moje mišljenje da je u principu moguće da ako ne nađem konkretnu pločicu koja mi bude trebala od deblje mogu dobiti potrebnu a da tim postupkom ne proizvedem štetu na motoru.

Kad kažeš da ih naručim misliš preko www.ebay.de ili si imao neko drugo mesto u vidu?

Heeejj, što bi se ljutio, taman posla!!! Da brušenjem mogu da stvorim veći problem, to stvarno nisam znao. Čudi me da mi Mika (moj drug i majstor) ništa na tu temu nije rekao ili je to ''preumio'', videću već sa njim on sigurno nešto zna na tu temu. Naravno da je najpametnije svih 16 premeriti pa kombinovati i dokupiti pločice koje fale. Samo me plaši da će mi motor stajati dva meseca dok ja pokušavam da nađem odgovarajuće pločice. To mi se već desilo. Mesec i po dana mi motor odležao kod ''renomiranog'' majstora i na kraju ''nema pločica, mator je to motor, ništa mu ne fali, bolje mu da ima tako veliki zazor da ne gori...'' Ovo na kraju je 100% istina. Ništa mu ne fali sa povećanim zazorom (čuva ventile) ali nije ''to,to'' ja bi da ga čujem kako prede bez suvišnih zvukova. Znam i ja da je rešenje u nekom specijalizovanom Kawasaki servisu tipa Stankara..., ali tamo štelovanje ventila nema šanse da bude 60-ak evrića, tamo je dobar dan 60 evrića (makar mi tako prijatelji kažu). Mika je odličan majstor ali čovek nema pločice a meni je dao zadatak da vidim gde ću ih nabaviti a ne da se raspitujem kad počne da radi i da se sve otegne....