Оде коферче. Мож' "ДИЛИТ"...

Затеченог на коњусини коју сам пазарио, удајем га јер сам монтирао нешто што ми више прија. Документовано у боји да су спољашњост и унутрашњост лонца у изузетном стању, са незнатним оштећењем једне од ушица за качење. Предвиђен је за монтажу на десној стани. Правац издува је ка доле и ка споља десно. На и у лоцу је све како је направљено у фабрици, дакле није отваран, препакиван и томе сл. Образом гарантујем да има прави крос ендуро звук. Димензије: - укупна дужина 545мм - овал 90 X 100 мм - размак центара ушица за качење 245 мм - унутрашњи пречник улаза 50 мм Цена 6.000.- српских динара О повољности ове понуде, у смислу стања и цене, вам говори овај линк. Преузимање на подручју Београда или купац сноси трошкове одабраног превозиоца. Контакт на ПП ил' на 064 1660434

Затеченог на коњусини, коју сам летос пазарио, удајем га јер сам прибавио штогод квалитетније. Документовано у боји да нигде није ломљен, крпљен нити оштећен. Образом гарантујем да је потпуно исправан, укључујући: - шарке, - сајле које ограничавају отварање, - механизам за затварање поклопца и - браву са механизмон за закључавање. Има један кључ. Црвена пластична лајсна око кофера је такође катадиоптер, а може да се скине ради евентуалне уградње додатних светала. Једна од кука на његовој пластичној плочи је поломњена, али оба прихватна удубљења на коферу су читава. Стога, верујем да ће срећном купцу бити лако да реши овај тривијални недостатак. Цена 3.000.- српских динара Преузимање на подручју Београда, или купац сноси трошкове слања одабраним превозиоцем. Контакт на ПП ил' на 064 1660434

... а кол'ко могу да видим, могла би и гума назад. Важно је.

Горњи троугао је масиван, тешко се криви. Доњи попије све. Провери то. А можда ти је крив гувернал.

Или спреј за сајле, или маст у спреју. Не Ве-Де - никако. Он се осуши и сајле се опет запеку.

Хе хе, по радионицама ... свако свој пос'о

Тако је како је, мада не знам шта ће ти и толико? Израчунај потрошаче нпр на семафору увече док на узбрдици чекаш да скренеш. По мојој рачуници позиција, штоп, фар и мигавци са 21-новатним сијалицама 184 вата, са 5-о ватним мигавцима 152 вата...

17A × 14V @ 6 000 o/min

Прошло је сигурно 4, ако не и 5 пуних година од кад сам се бактао са тим финим и тананим подешавањима, а и оматорело се додатно у међувремену па не могу сад да се сетим у ситна цревца како све то иде. Него ти лепо тркељиши овде тему детаљно и сву документацију која на МЗ Свету постоји, а и шире, па на тенане то намести. Мени лично је било најлепше кад моја рукица помилки, па оно проради баш како сам 'тео. Тако ћеш и ти. Нико не може да намести као ти сам!

Кад треба да спустиш иглу, онда онај плехић заглавиш на зарез изнад, према тупом, горњем, делу игле. Онда ти је сиромашнија смеша горива и ваздуха и обрнуто. Када је добра смеша, електроде на свећици треба да буду светло беж боје, под условом да ти је мешавина уља и горива одговарајућа и да ти је топлотна вредност свећице погођена. ХЕХЕХЕ, пуно неких услова, али тако је. А на ком зарезу треба да буде на карбу, то опет зависи да ли је агрегат у разради, коју главну дизну горива имаш ... и тако то. Опасније је да се игла постави прениско, јер клип може да зариба због недовољног подмазивања и повишене температуре. Мање зло је да ти смеша буде нешто богатија. Тад ће мотор да ти иде нешто лошије и ауспух тежи запушењу, поготово ако се највише возе кратке релације на малом гасу, па се он напуни масне чађи. Најважније од свега је да пратиш боју електрода свећице након 10-ак км отворене вожње, такође потрошњу горива, а Бога ми и како мотор иде. Ето

Ја мог нећу да покажем док га не средим

Гиго, пошто нисмо далеко, можемо да разменимо искуства, јер ћу и ја мог да спремам да буде брука. Може ПП.

Хе, хе, хе, све то се спремам и ја да радим. Ај па да упоредимо лепотане на пролеће.

А што да штампаш, може и .пдф

Ја имам за 2005. Ваљда је све исто око обртаљке...

Другари, да вас замолим, ко вози на КЛЕ-у већ целу сезону Мишелин Анаки 3, да каже каква је гума на хладнијем времену и сувом асвалту, и на хладнијем времену по мокром асвалту. За суво и топло су ствари јасне...

Ево, другари, после Божићног одласка у Сремчицу 2009. ово ми је тек други пут да будем у друштву БЈБ и то после четири године без мотора. Штета што не познајем скоро никог уживо. Гулаш шест језика говори, локација боља не може да буде и да се хтело, упознало се пар људи, возио се мотоооор... Посебан поздрав и захвалност за боббра , поздрав и за голуба и остало друштво које беше за столом. ... баш ми онако леееп повратак у бајкеризам!

Није изговор, бар не код мене. Толико људи нисам, на моју велику жалост, имао прилике да упознам, да се подружим с њима. Фали ми, искрено! Кад је то?

Ја бих веооомааа било шта, 'фала Богу имам сад чиме, једино не могу сад за викенд

A za Trail wing?

@Desmo, Best 'Фала другари за труд, али ово је исти мануал и то за модел 2006 - 2007. ... не 'вата ми се, има сијасет разлика... Х Е Ј Н С С С С

Мотор је '95. годиште, с педес' коња. Мануал може да буде на 'артији, најбоље оригинална књига на енглеском, а неће да смета ако је и у .пдф-у урађеном да подржава претрагу. Контакт на 064 1660434