Dobro nam se pridruzio!

Sajam k'o sajam! Smestili motore pod neku shatru, kao da su poslednja rupa na svirali, kao nije bilo mesta u nekoj od hala??!! Pregrst uzaludnih pogleda ka skupim dvotockasima, i jos "skupljim" ribama, ali dobro, bar je je prizor bio lep....Sto se tice opreme, ono sto sam licno hteo, to sam i nasao, kaciga HJC i SPOOL pantalone, stigle mi u GUEVARU i kupio najnormalnije.. i kao sto je neko vec spomenuo, nisam uopste zagledeo motore i divio se jer sam skoro pazario omiljeni moped pa mi nesto i nisu veliki apetiti za zamenu..(za sada )

Gadan je to osecaj kada se pokejes za nesto za sta si bio ubedjen da ce te usreciti,ali ne kaze se dzabe : 3 put' meri, jednom seci... Taj motor je odlican, ima ga moj drug i ne silazi sa njega, cak je i pao ispred mene kada smo isli u neku voznju Beograd - Babe- Barajevo itd, i opet nije posustao u zelji za avanturom koju nudi PEGAZ....i ja sam skocio sa maxi scooter-a na FAZER-a, i pored vece potrosnje i mehanickog menjaca, nisam bas ubedjen da bi se vratio na tocak od 12'' jer uz malo vece troskove imam sve ono sto sam hteo: probijanje kroz gradske guzve i ugodno putovanje na neograniceni broj kilometara....nadam se da ce ti neki od ovih saveta biti od pomoci da se slucajno ne pokajes jos jednom..pozz

I ja sam desnjak pa mi bolje lezi leva krivina,ako me neko pita ZASTO, nece dobiti odgovor jer ga ni sam ne znam, ali jednostavno mi vecu sigurnost uliva naginjanje u levo

Dobro nam dosao muzikant..

Pozdravi dobrodoslice..

Jos uvek ne mogu sa sigurnoscu da tvrdim,ali reci cu da sam nekom odokativnom metodom izracunao da moj moped FZ6-s 2005 godiste, trosi oko 7l gradske (umerene) voznje....kad kazem umerene, mislim na neko shaltanje na 6-7000, a u lepim prilikama, brzina se ne menja pre 12-13000

Covek je definitivno ozbiljan da su mu jaja na vetrometini, imao sam i ja slican problem, ali kao sto je vec receno, dobre pantalone resavaju stvar! .. Jedino mi ovaj momenat oko guranja nije bas najasniji, koliko on to daleko gura motor, i zbog cega bas jajima? mislim da nista ne skodi motoru da se ubaci u prvu brzinu i malim otpustanjem kvacila dobijas kretanje u napred koje moze da zameni gnjecenje testisa o rezervoar....

Ako ti u voznji ne osecas nikakve probleme, i oni ti se javljaju samo tada (kada si i napisao),rekao bih da imas problem sa smesom pri praznom hodu, tzv LER GASOM, a to se ne regulise iglicom, vec ima poseban sistem na karburatoru koji to regulise, tako da pokusaj malo da povecas ler gas....

Da ne bude zabune, MBK je firma koja pravi identicne skutere kao i YAMAHA, identicnog kvaliteta i identicne delove ugradje u iste, samo sto se ne sklapa u Japanu, nego u Francuskoj,iz ovog svega sledi da je MBK=YAMAHA! Imao sam 2 MBK skutera i niko ih nije zvao MBK, to su bile YAMAHE jer tako je i pisalo u saobracajnoj dozvoli, i samo su yamahini delovi stavljani, jedino je bilo malo teze ubediti neinformisanog kupca zbog cega u saobracajnoj pise YAMAHA a na samom motoru su nalepnice MBK?

Budi jako obazriv, jer kada jednom krenes u zaje*anciju sa iglicama i plovkom, to moze da postane igra bez granica i da ga jako tesko vratis na staro,ako slucajno ne resis problem..

Dobro nam se pridruzio!

DObro nam dosao!

Nadam se da ces upecati i poneku korisnu informaciju ovde...dobrodosao!

Da je lep, tu nema spora, da je pun opreme, takodje, ali da je brzi od nekog kosookog, to teshko..

Bolje nas nasao! pozdrav!

Pozdrav i dobro nam se pridruzio!

Pozdrav i dobodosao! Nadam se da ces uskoro da sednes na ono sto zelis, mislim na motor

Prvo da ti cestitam, pa onda da ti pozelim dobrodoslicu!!

Pozdrav za omladinca i dobro nam dosao!!

Stavi neki link ako imaju da bacimo pogled sta se to nudi na jugu

Godina proizvodnje 2007 Tip motora Vodom hladjen, Cetvorotaktni, 4 cilindra u liniji Radna zapremina 748 cm3 dimenzije i hod klipa 68.4 x 50.9 mm kompresija 11.3:1 ventili DOHC, 16 ventila Maximalna snaga 77.7 kW {106 KS} / 10,500 rpm Maximalni moment 78 N·m {8.0 kgf·m} / 8,300 rpm Napajanje goriva elektronsko Ubrizgavanje: ø 32 mm x 4 (Keihin) with oval sub-throttles paljenje Digital Starter Electricni podmazivanje Forced lubrication, wet sump menjac 6-brzina Finalni prenos Lanac Prenozni odnos glavnog preosnika 1.714 (84/49) prenosni odnos: 1 brzina 2.571 (36/14) prenosni odnos: 2 brzina 1.941 (33/17) prenosni odnos: 3 brzina 1.556 (28/18) prenosni odnos: 4 brzina 1.333 (28/21) prenosni odnos: 5 brzina 1.200 (24/20) prenosni odnos: 6 brzina 1.095 (23/21) Finalni prenosni odnos 2.867 (43/15) Kvacilo mokro, vishe lamelasta spojka u ulju, manuelna Oslanjanje, prednje 41 mm hod , inverzna viljuska Oslanjanje, zadnje Gasni amortizer, podesivi guma,prednja 120/70ZR17M/C (58W) Guma , zadnja 180/55ZR17M/C (73W) kocnice,prednje Dupli samoventilirajuci diskovi sa dvoklipnim kljestima kocnice,zadnje jedan samoventilirajuci disk sa jednokliponim kljestima ugao upravljaca ,levo / desno 31° / 31° Medjuosovinsko rastojanje 1,440 mm min visina od zemlje 155 mm visina sedista 815 mm kapacitet rezervoara 18.5 litres tezina 203kg / 207kg (ABS) zadovoljava EURO 3 standard Zovite nekog od zastupnika pa pitajte za cenu..

Povecaces protok goriva u usisnu granu i povecaces potrosnju, i ako taj potez ne ispratis sa nekom kolicinom dovedenog vazduha (na neki nacin) onda neces napraviti, ama bas nista osim povecane potrosnje...samo ces da obogatis smeshu i mozda nece moci sva da se pomesa sa pristiglim vazduhom, i onda ces imati duplu stetu jer ce da baca benzin po svecicama..

Sale, pozdrav i dobro nam doshao!