Decaci bicu u garage posle 18hahaha svratite.

Duki , prijatelju samo se javi ili ako prolazis svrati. Ako vidis svetlo u garazi onda obavezno, sigurno sam tamo. Sad mi malo muke zadaju ove iglice ali se nadam da ce da zaduju hihi, jedna skoro da je dobra a za drugu ce mo da se snalazimo ako ne popusti pod ubedjivanjem. To jest ona je vec popustila al treba da ZADUJEEEEE> pozdrav

Da li vam je poznato gde mogu da nadjem iglicaste ventile za dellorto izgleda da se ona gumica na vrhu od stajanja na suvom stvrdla i sada pustaju gorivo. Ja sam ih potopio u gorivo da malo omeknu ako moze ali bi ih svakako zamenio novim. Sto se prednje viljuske tice kod mene je to neko radio ranije i sve je razpertlao spojeve pa je nesto nitovao tako da ja nisam imao uopste nikakvu amortizaciju nego samo oprugu. Sada sam napravio drugi adapter koji drzi ulozak amortizera i stavio sam dvosmerne hidraulicne amortizere od vojnog. Namestio sam i da moze da se podesava tvrdoca duzinom sipke koja ide kroz oprugu pa cu videti kako ce se ponasati u voznji. Pozdrav Rade

Evo slika od danas, nije bilo zapaljot ima jos puno sitnica. Zaboravih da vam kazem , ako nezanate, za sklapanje vam terba deset puta vise vremena nego za rasklapanje. Setih se da sam na pocetku rekao da nikada nisam nista tako jednostavno rasklopio hihi KAKAV BUMERANG PRAVO U GLAVU sklapam vec mesec dana , ali je kraj veoma blizu. Pozdrav

Kad sam ga prao u perionici nisu mogli da ga urade ljudski ali ima da radi parocistac ,,centogradi,, nije to nista samo zapecena prljavstina. Imao sam goru neprijatnost jer je pocelo da pusta ulje na filteru odozdo. Par kapi ali ne sme ni malo pa sam odleteo do buvljaka kupio gumicu za 30din hihihi i stvar resena samo sto sam morao da ispustim ulje pa da sve razmontiram izvadim filter itd to je ono o cemu pise Misa/pei mora sve da se pregleda po vise puta. Nema brzanja. Sad cu da rucam pa popodne zapaljot. Stavio sam nove rore ( izduve) tek to da vidite sijaju u mraku vidimo se pozzzz.

Pozdrav, nisam se javljao nekoliko dana i evo prvi vikend da mogu da radim. U petak popodne 5 sati spajanje menjaca sa motorom i podesavanje statickog paljenja. U subotu nabacivanje na ram, postavljanje instalacije ( najgori deo iako mi je to struka) , povezivanje , pa onda ovaj deo nove instalacije nije imao energetski deo za dopunjavanje instalacije i akumulatora pa sam deo za generator i ispravljac i regler morao da izvadim iz stare pa je to tek odnelo dosta vremena da ne isecem nesto pa da ga nastavljam ( triput meri jednom seci a ne triput secem i opet kratki hihi). i na kraju sinoc sam ga zavergleo i ugasila se lampica za ulje sto je dobar znak cela instalacija radi i to je sa pauzom za rucak trajalo 10 sati. Danas planiram da stavim karburatore i rezervoar i da upalim ali to je tek sajle creva slavinic filteri ali pohvalicu vam se . Da idu i nove cevi za izduv sa prigusivacim. Sta sam jos primetio da je sam motor mehanicki mnogo tisi verovatno zbog lanca i spanera. I evo vam slika bracne zajednice motora i menjaca da ne bude samo prica , Pozdrav RADE

A sada zelim da vam predstavim i mog druga Daneta, koji je sve ovo sto sam radio ispratio sa majstorske strane, inace on je metalostrugar, alatnicar i klikeras i pecaros. Pomogao mi je vise puta svojim intervencijama da mogu da odradim neke stvari najkvalitetnije moguce. Pozdrav

Evo dokumenti stizu. Proverio sam polozaj zamajca , repere, menjac se saltuje i sutra cu da ih vencam sa 4,0 Kpm po glavi srafa i nema im razdvajanja.

Pravo da vam kazem i ja sam slabo motivisan, nije u pitanju rad nego kad bi mogo da naplatim ruku Jbg tako je to kad radis za sebe hihihi. Naplate ce biti kad ga izvezem na sunce pa sednem i gledam ga i uzivam ili kad ga vozim a cice samo sevaju okicama hihi malo sutra ha ha ha.

Evo slika trazili ste gledajte. Ako vam se svidi pohvalite , to ce biti nagrada za visecasovni trud. Pozdrav

Sta sam jos zeleo da kazem sto se ovog konkretnog slucaja tice. Lancanici su bili veoma malo istroseni jer su kaljeni i to se proverava na taj nacin sto stari lanac obavijete oko lancanika i kad ga tako drzite napetog probate da pomerite kariku po obodu lancanika od centra. Kod mene se sa starim lancem taj luft napravio na skoro pola milimetra ali zato kada sam stavio novi lanac i probao taj luft njega skoro da nije bilo. Na lancaniku bregaste jedva primetan a na lancaniku uljne pumpe bas nikakav sto je u skladu sa opterecenjem ta dva lancanika to jest na bregastoj je vece opterecenje. Spaner je neophodno zameniti jer i on gubi svoju elasticnost. Naravno ovi lancanici na guzziju su kaljeni i namenjeno je da se lanac trosi a da lancanici budu tvrdji. Uporedjivanjem lanaca vidi se da je stari duzi skoro za 10mm. Sve u svemu ja sam potvrdio moja ocekivanja, lanac je dobro zategnut nema lufta nigde sve je tako napeto da kada sada to gledam razmisljam kako je sve to funkcionisalo pre. Tacka paljenja , razvod ventila, odnos levog i desnog cilindra sve je to bilo labavo a sada ce biti EXTRA. Lanac treba kontrolisati na svakih 20000km pre nema potrebe jer je period zamene preko 50000km. Slede slike narednog sklapanja montaza poliranih delova pa stavite tamne naocare za svaki slucaj, ko nema mogu i one za varenje hahahah Pozzzzdrav drugari u zdravlje. Ovaj humoristicki deo je posledica festivala ,,Dani Komedije,, koji se odrzava u Jagodini a ja aktivno ucestvujem tamo kao DRUGSEF tehnike hahahaha.

Aha , ko je sada glavni Baja na forumu? Stigao lanac !!!!! evo radi lakseg poredjenja slike nekad i sad. Gustirajte imam neke obaveze ovih dana na poslu i cim to zavrsim bacam se na njega da ga zavrsim i voooznjaaaa

O, decaci drago mi je da pratite i da aktivno ucestvujete. Lazicu sve ce ti biti jasno kad budem namontirao novi lanac i spaner i postavim slike. Ovaj lanac je dobio takozvani luft u osovinicama koje drze rolnice i u karikama tako da se to pod rukom oseca a osnovna fora za proveru lanca je kada ga savijes po osi po kojoj se na savija ne bi smeo da se uvije vise od 2%, to znaci na duzinu preklopljenog lanca od 300mm ne vise od 6mm a ovaj je imao oko 25mm hahaha, bezobrazno mnogo. Italijan iz guzzija mi rece da novi lanac treba da predje 100,000km tako da sam miran bar dve tri godine hihihi pardon 20 godina. Sto se rada na motoru tice ja uzivam u tome, imam dobar prostor u kome mi niko ne smeta i dosta alata i iskustva jer vec skoro 30 godina odrzavam svoje automobile sam i to uspesno. Kada sam kupio prvog ficu 1981god nisam znao nista toliko da sam ga vozio do Kragujevca na tri cilinda jer mi je jedan kabl spao sa svecice i onda malo po malo uz ficin bukvar, drugare i iskusnije od mene sam savladavao sve probleme. Sada je sve to lakse i brze jer postoje ovakvi forumi koji su raj za one koji mogu i zele da urade nesto sami. Internet je nepresusan izvor informacija i covek prosto sve resava jednim klikom. Normalno slikacu vam i ruke da vidite da i one moraju da se uprljaju hihi. Kako ce da bude kad se sklopi ... videce mo. Sa ovim stnim detaljima od prohroma i novim izduvima lepo.... nadam se. Pozdrav Rade

Lanac sam uspeo da pronadjem u Italiji kod guzzija direktno 48eura sa pdv. Narucio sam za mene i Dzolaju i platio pre dve nedelje. Sada cekamo da stigne. Ima procedura oko verifikacije uplate itd. Stvarno se oduzilo ali samo lanac me koci i kad on stigne pocinje veliko sklapanje i paljenje. Ima jos stvari koje sam radio kao na primer prednja viljuska. Tu sam uradio modifikaciju sistema amortizacije jer sam ubacio nove zatvorene amortizere od vojnog V35 i sada je to sve u funkciji a do sada je viljuska radila samo na oprugama. Da, zamenio sam lezajeve na prednjem i zadnjem tocku i ma mestu gde se kaci zadnja viljuska za menjac, srecna okolnost je sto su lezajevi svi standardnih mera pa su jeftini i dostupni. Do sledeceg sklapanja vidimo se pozzzzdrav iz Jagodine. Rade

evo sada jos jedne transformacije pre intervencije i posle . Nadam se da je razlika ocigledna hihihi. Velika za....cija i test za zivce ali ovakav komad rucno poliran na netu cene i nekoliko stotina eura a mi Srbi to radimo iz zadovoljstva i kao terapiju dok ne pocne sezona. Ziveli majstori nadam se da vam se svidja.

U mojoj temi revitalizacija moto guzzija v35c imas nesto sto sam ja uradio sa mojim rezervoarom. To je malo skuplja varijanta ali kazu da ne bi trebalo da se desi nista sledecih 20 godina. Procitaj pa vidi sta ces ima jos drugih ideja pa ti odmeri. Ovo je specijalno za to namenjeno.

Kalaj ti je idealan za te stvari, ali po mom misljenju treba da se uradi i iznutra na neki nacin jer ce nastaviti da rdja od vode iz goriva i kondenzacije. Ja sam to uradio na mom rezervoaru i nadam se da dugo necu imati problema. Sve sto radis radi strpljivo i pedantno jer se ispod farbe kriju iznenadjenja koja moras da vidis pre nego ofarbas rezervoar u zavrsnu boju.

Imao sam jedno parce debelog filca pa ga malo moljci izgleda jeli ali ili nije bio ukusan ili im se odjelo pa je ostalo i za mene. Izvor buvljak ko zana pre koliko godina. Planiram da napravim i jedno od krpa kao ti i to ce biti za fino poliranje i izvlacenje sjaja. Video sam da ima i da se kupi ali je ovo pravljeno prema mojim potrebama da ne kazem mogucnostima, sa druge strane cu da stavim gumu sa smirglom za grubo skidanje i lepota. sutra cu da poliram pa cu staviti slike a pripremam i prednji dekli da odradim i rucke od prohroma sto mi je napravio drugar na strugu. Do gledanja.

Sta je poenta cele ove masine? MOTOR njega sam spasavao zadnjih deset godina da ga zena kod svakog ,, sredjivanja,, MOJE garaze ne baci. Eto ,to se pokazalo ispravnim. Mada ona to ne priznaje nego naziva skupljanjem raznoraznog otpada. Motor je skinut sa neke prastare masine za pranje vesa i sluzio je za odvojenu centrifugu sto znaci da i noviji modeli od pre desetak godina ili dvadeset koji imaju onaj popularni motor sa dve brzine mogu da rade isto. Pgodilo se da brzina nije velika tako da ne pali materijal i veoma mirno radi. Ove glave sam takodje sacuvao odavno i sada su se pametno upotrebile. Sve je kupljeno na buvljaku osim felne koja je nabavljena na ptpadu u Paracinu za 500din. Onda malo varilackih sposobnosti ili nesposobnosti i eto masine. Danas sam izrezao tocak od filca i malo se namucio da ga ucentriram ali sam uspeo i sada imam masinu za poliranje. To je prica mog zivota otpad inventivnost strpljenje jednostavno krpez i trpez hihihi Pozdrav

dok cekam lanac malo sam se zanimao sa srafovima.Inace sam kupio sve srafove od prohroma i poliram ih na jednoj masini koju sam napravio za jedno vece ( slika sledi ) ovo je samo osmirglano sa vodenom od 240, 600, 1500 pa sledi poliranje.

Sigurno nije pukotima nego se samo cini jer ima nekog metalik praha u masi. Ja sam zadovoljan videcu kad sipam gorivo imam providne filtere pa se svaka trunka vidi.

Evo nesto sto sam uspeo pre neki dan ali kada se pipne prstima to je extra. Zadnja slika je posle nalivanja drugog sloja.

celi rezervoar je oblozen ovim sredstvom i gladak je unutra nema uopste mesta gde je ostalo golo. Mislim da sam sa dva sloja ovog sredstva napravio dobru zastitu unutar rezervoara. Od drugog nanosenja treba da prodje 4 dana i onda je spremno za benzin ali ja cu da ga pustim da zri do paljenja koje ce da bude nadam se za mesec dana. Sve zavisi od lanca koji trazim.

Stvarno fotografije nisam u stanju da dam jer ne mogu da uslikam unutrasnjost rezervoara da izvinete mala je rupa sad cu da probam da zavucem objektiv unutra ali mislim da nema nista od toga.

Evo jos jedne akcije za one koji prate temu. Repariranje karburatora, Vrko jednostavan posao ako je sve u redu, ali ako nije desava se da mora malo da se budzi. Tako se kod mene od ranijeg silnog pritezanja oblaznuo navoj kojim se priteze lonce karburatora.Navoj je bio 10x1mm i bilo je uslova da se proreze na 12x1mm i da se ubaci caura sa unutrasnjim navojem 9x1mm. Nosac dizne je obradjen i na njemu je narezan navoj 9x1mm i sada je to vecna stvar jer mesing mnogo bolje drzi od spijaltera i uz nove dihtunge i nove gumice jedva cekam da vidim kako ce to da se podesava a i kakva ce potrosnja i snaga da bude. ovo su slike koje govore vise od reci naravno rteba strug i majstor za ovu intervenciju navoj namazan ucvrscivacem otpornim na benzin i zasrafljeno u sklopu. Posle se odvije sraf a reducir ostaje u telu karburatora, Ja sam ovako uradio, mozda neko zna neko bolje resenje pa ostaje mesta za ukrstanje misljenja. Do sledeceg nastavka kada cu menjati semeringe na viljuskama vidimo se.