Sa srecom,komsije. Cuo sam nesto da osnivate klub (od Paje). Samo naprijed...

HD-125S-1948

Ispusti staro gorivo iz casice na karburatoru(na samom dnu casice,obicno mesingani sra),pa ga onda verglaj(kurblaj) dok ne povuce novo.Mislim da se stari benzin "pretvorio" u vodu.

Gran Turismo Veloce-Morbidelli V8?

Italija?

Ko lutka.Dobro,ja sam mozda pristrasan,jer volim naked. Razlika izmedju Bandita 1200(GSF) i GSX 1200,je ko nebo i zemlja.Agregat je isti,s tim sto GSX daleko vise "vuce" na klasiku.Prelijep motor. I ,da,zaista postoji taj crni GSX 1200 u Brckom,poznajem covjeka.

Slazem se sa ovim. Imao sam isti takav motor prije desetak godina.Taj agregat radi prilicno tiho i ritmicno,tako da moras obratiti paznju na to da ne bi trebalo da ima bilo kakve strane zvukove u masini,mislim prije svega na lanac u agregatu,hoce to kod tog modela.Motor sa brutalnom snagom ali jako nestabilan i tezak,nije nikako za covjeka koji tek pocinje voziti veliki motor sa 100 konja(ne znam sta si vozio ranije).Nazad je guma 18 cola,koju nije nimalo lako pronaci polovnu,a i novu ces platiti mnogo.To sto ne reaguje svaki put na start dugme,nije neki veliki problem,(moze biti automat anlasera,mozda cak i samo start dugme)ali kad odreaguje,onda mora svaki put da upali.Neki Kawini modeli starijih generacija,imaju problem sa pregrijavanjem dva kompatibilna tranzistora u procesorskoj jedinici,i ako mu je taj modul pred riknjavanje,platices ga par stotina Evra,ako i pronadjes polovan. I,kao sto je jos neko pomenuo,jako,jako tesko se prodaje.

Moj savjet-STANDARD. Pozdrav

I,odrza ti nama „slovo“ u ovoj temi,svaka ti dala. Samo,nije mi bas nesto jasno sta ti uopste „predlazes“? -ovde ljudi pisu kako nece u klub.Kako onda da osnuju klub, mislis na moto klub ili ??? - napisaces statut.Sto,jesi li ti to neki strucnjak za statute,pa medju ljudima koji nisu clanovi moto klubova nema niko ko bi to znao? -da u statutu pise "sve što je suprotno u odnosu na motoklubove!",vrh ironije!!! Procitaj postove u ovoj temi,pa ces vidjeti da ovde ljudi NE MRZE moto klubove, nego ne zele da budu clanovi nekog moto kluba iz ovog ili onog razloga… -kako mislis debelo naplatiti? Od koga? Ko si ti? Ovde ocito vidim pojedince koji od ljudi koji nisu u klubovima,zele napraviti nekakve protivnike moto klubova.Svako normalan zna da to nije tako,ljudi nece u klub,njihova stvar,sta to koga ………

bas tako ako su L17 prvo moras da resis podloske za njih mada ako ti je to cimanje takodje ima da se kupe obicni lezajevi za radilicu 6203 ali koji su uzi 2mm tj sirina im je 10mm i iste su sirine kao i L17 a jednostavniji su za montazu zbog podloski ali ako su ti dublja dekla tj 12mm za klasicne lezajeve onda jos i lakse... Vidim da je rijec o CTX agregatu, to je ako se ne varam agregat od 80 ccm,radilica je veca nego kao kod ostalih Tomosa. Mislim da su i lezajevi veceg promjera (nisam siguran).

Ernesto,sta je sa zvanicnim kalendarom skupova za ovu godinu?Vidim,zakljucana tema o skupstini u Uzicu...

Samo da dodam:ovde ti je wice opisao kako uspanovati mjenjac.Kad to zavrsis,moras "utegnuti"radilicu,zavisno od lezaja koje imas,podloskama,dakle ne smije imati nikako "lufta",a ne smije ni biti pretegnuta... Pozdrav

Ako si ranije imao naprijed 14 a sada 15,a nazad 49 a sada 44,motor ce biti brzi u krajnjoj brzini ali i slabiji u startu.

Mjenjaci na ETZ 125 i 150 su identicni i isto tako imaju i istu slabu tacku a to je :nikako "skakanje" po nozici mjenjaca. Slicna stvar je i sa ETZ 250,sto naravno ne znaci da su losi.Jos da dodam da MZ nije bas"presretan"bilo kakvom vrstom trzanja (ima "duge" brzine), jer tad postoji rizik da se okrene zupcanik na konusu na radilici,zatim isteze se prenosni lanac u masini itd. Vidim da mnogo ljudi ima problem sa trecom brzinom,i znam i neke drugare koji su imali.Ja sam,poredjenja radi,imao do sad 7-8 MZ-a,sto 150 sto250,i nikad nisam imao taj problem djurap A ovaj problem sa teskim pronalazenjem "lera",mislim kao i wice:ispod masine,pored srafa za mijenjanje ulja,nalazi se jos jedan,koji kad odvrnes treba da ima oprugu i kuglicu za pozicioniranje mjenjaca.Provjeri. Pozdrav

Provjeri parametre po ovim tabelama dole(otpori,dizne). Mislim da ulogu igra i tacka paljenja.

U pitanju je knjiga moto-data,starija,modeli 1985-99. Pozdrav

Ako ti je karburator Keihin CVK 34 x2 onda je 1200±50......Moto Data.

Pogledaj ovu temu http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=8137.0

Da ,ovako nesto:

Prevod: 1.Kao prvo moras obezbijediti jedan obicni prekidac(ima u skoro svakoj elektroprodavnici) Pored toga potreban ti je i kabl duzine oko 50 cm(nije vazno kakav samo da provodi struju) 2.Nazad na Tachu(inst. tabla) se nalazi jedan mali elektronski dio.On se sastoji od jedne sijalice i „davaca“(cetvrtasta plocica) Taj elektronski dio moras jednostavno izvaditi napolje. 3.Zatim otpoji taj dio od ostalih i nosi u „radionicu“.Na tom „davacu“bi trebalo da vidis dvije zice: crno-bijelu i crveno bijelu.Crno bijeli kabl moras presjeci. 4.Zalemi kupljeni kabl na taj odsjeceni(kupljeni kabl mora naravno biti povezan sa prekidacem) mjesto lemljenja izoliraj da ne dodje do nezeljenog spoja. 5.Zavrsni dio.Elektroniku ponovo vratiti u Tacho i povezati kabl koji si prethodno napravio na prekidac. Prekidac postaviti na neko slabo vidljivo mjesto,npr upravljac,ispod sjedala. Kako sve to radi: Objasnjenje.Davac u sebi ima dvije magnetne plocice a u Tachu ima jedan magnet,koji ima dva i dva pola.Djelovanjem mag.polja tog magneta,mag.plocice stalno otvaraju i zatvaraju kontakt.Dolazi do neke vrste naizmjenicnog kontakta koji dovodi do toga da motor moze da ide najvise 80 km/h. Nikako ne smijes izvaditi taj davac(senzor)trajno,jer u tom slucaju ce motor ici preko 80,ali samo u trecoj brzini. Sta uciniti da iskljucis tu „blokadu“: Moras u trecij brzini na oko 6500 obrtaja,65-70 km/h,ukljuciti prekidac.Tad je „blokada“ iskljucena. Kada ugasis DT-a,iskljuci prekidac.Nista strasno i da zaboravis,ali ce ti se ponovo aktivirati „blokada“.Moras ponovo u trecoj na 6500 obrtaja ukljuciti prekidac da se proces ponovi. Ako iz nekog razloga zelis da „blokada“ostane ukljucena,prosto ostavis prekidac iskljucenim. (mozes naravno i dok vozis) Napomena: Gore navedeni crno-bijeli kabl koji sijeces moze biti i zeleno-bijeli(ovo nema u tekstu ali znam iz Iskustva) U svakom slucaju,ako nisi dobar sa elektronikom,fazon je da,ti ,na tom prekidacu kontrolises spoj ili prekid pulsiranja koji ide u procesorsku jedinicu. Pozdrav

Vi , sumnjicavi!!! Cjepidlacite tu za par hiljada Evra? Zar ne vidite da na ciframa od 20-30 hiljada Evra ovim nasim dragim organizatorima ne ostane ni par „evrica“,a najcesce su u minusu? Pa imate li vi dusu?Zar ne vidite da Bogom dani nam organizatori krv pisaju da odrze kulturu moto sporta ,ne stedeci pritom sebe ni malo,bez obzira koliko ce to da kosta,cak i iz njihovih dzepova ako treba. A vi im,mucenicima,solite rane i stajete na zuljeve? Dobro,jest,da mi moja pokojna baba jednom rece; Cim se on,sine,brani,a niko ga ne optuzuje,znaj da su mu masni brkovi... Ali,sta baba zna... ??? Ovo ,naravno nema veze sa ovim organizatorima,sta baba zna sta je moto skup... Elem,za razliku od vas sumnjicavih,ja mislim da sam shvatio sta organizatori skupova u ovoj temi zele da nam docaraju; Organizacija moto skupa je puka borba da se na jednom mjestu okupi sto vise motorista,da se druze,da jedu i piju,slusaju dobar koncert,ko j... pare. U praksi je to uvijek finansijski krah. Ljudi polazu zrtvu,za nase dobro je to... Zivjeli organizatori.... ;D

Jos...

KOMENTARI

OK. Upali ga,pusti da malo odradi,pa odvrni svjecicu,slikaj telefonom(ili kako vec?),pa postavi sliku ovde. Probaj i opciju sa "licnom",pa javi...

Nisi napisao jel ti se to naglo pocelo dogadjati ili postepeno. Postepeno: Obzirom da ti je najvjerovatnije kompresija"nula",probaj da provuces licnu(od kabla) kroz osnovnu diznu da tako prakticno smanjis velicinu dizne.Pocnes sa nekom tankom pa povecavas dok ne dobijes zeljeni efekat(ako nisi nikad radio nesto slicno neka ti pomogne neko ko jeste ili cemo pokusati ovako da ti pomognemo). Naglo: Stavi filter za gorivo na dovodno crijevo(prije karburatora) i izduvaj karburator jer postoji mogucnost da postoji neka trunka u dijelu gdje iglica treba da prekine dovod goriva(ona na plovku) Pozdrav