GixxerK6
-
Broj tema i poruka
1455 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Odgovori koje je postavio član: GixxerK6
-
-
On 26.10.2025. at 20:19, Aleksa Sovilj je napisao:
ali honda je poznata po tome sto zna da upali check engine lampu ako auspuh nije euro 5+ odobren.
Hvala unapred
Hahaha, dobro se ismejah, ne zameri. Za sada Honda ne moze nista da zna osim ako ti ne diras SET/EXUP ili kako vec, ventil/klapnu ako ga ima na tom potezu izduva i naravno O2 sensor. Mozes da stavis i limenku Coca-Cola 
. Galamu ces dobiti svakako. Stavi nesto pristojno za tvoje motorce, nemoj one kineze jos mislim da nisu dorasli na izradi silencera, cevi i grane mozda se nesto izabere
-
1
-
-
2 para rukavica u dve razlicite boje, jedne kupljene za KTM a crne za druge motore, jednom koriscene kada je utvrdjeno da su velike (duzina prstiju)
Greska u broju, ono sto je kod Alpinestar L kod Dainese je M. Oba para kao nove jednom koriscene, velicina 9/L. Cena 150EUR za svaki par, kontakt na PM, rukavice u Beogradu
Crne prodate, ostale crno/crvene
-
1
-
-
Koliko znam VStrom 800 se deklarise da ima 83KS ali je iz moje perspektive pravi dragulj od motorica (masina), veoma pokretljiv i dovoljno brz za svoju koncepciju i namenu, QS radi odlicno. Vozio sam ovu street varijantu u vise navrata.
-
Pre 10 sati, Stefan-K1200R je napisao:
Ja sam zvao, zalio se, nije u redu da nakon produzenja ugovora koje sam napravio proslog meseca menjaju ponudu. Verovatno se dosta ljudi zalilo, na kraju cujem da svi stari korisnici dobijaju adrenalin kanal besplatno...
Jel ima negde nesto zvanicno o tome? Skoro da ne verujem u to da naprave takvu glupost a da onda svima aktiviraju ono sto je deo novog paketa, pre ce kao i drugi do sada ici na kartu sporadicno ko ulozi ozbiljnu reklamaciju da mu puste i to je to. Oni koji ne gledaju MotoGp i F1 nisu nikako afektirani, njima je nebitan Adrenalin kao meni onih prethodnih 13-14 raznih Arena Sport kanala gde je primarno fudbal
-
Nikada montiran, nov. A imao sam jedan SDR sa istim. Ovako to izgleda
-
Ako nekome treba ostao mi nov titanijum Akra za SDR 1290 V3, street legal auspuh.
-
Dobro iskustvo sa Borisom. Što se motora tiče treba svima da bude jasno da je uvoz i masovna prodaja motora jedna industrija zarad ostvarivanja zarade ili profita tako da bez obzira na starost motocikla ili prikazane predjene km moraš da znaš da gledaš i prepoznaš šta te zanima jer i prodavac i da hoće da ti kaže sve nekada za svaki motor ne zna sve. Ja koliko sam video u tom trenutku tamo je bilo za svakoga ponešto.
Kad kažem industrija isto kao za kola, kupuju se delom na aukcijama pa onda kreće popravka/prepravka I spremanje za uvoz jer se kupuju i neispravni ili nekompletni, bjutifuling u smislu skidanja nalepnica, poliranja, vraćanja u tzv fabričko stanje itd
-
2
-
-
pre 34 minuta, severian je napisao:
Ni jedna od dve se ne bi dogodila da su vozači imali prilike da uvežbaju gledanje gde treba pri samo nešto bržem prolazu blage krivine. Hladnokrvnost se razvije za mnogo veće brzine i mnogo zatvorenije krivine, a ne ovu kiflu od krivine...
Na kraju ispade da je veština ključna gde god da se ona stiče. Bitna je kako za vožnju po propisu kako neki kažu a i za one van propisa. Uvek postoji faktor iznenađenja bez obzira na brzinu. Oni koji imaju veštinu na desetine puta u sezoni hladnokrvno izbegnu pad ili koliziju sa drugim vozilima.
Rizik u javnom saobraćaju se višestruko povećava kada se I za vešte povećava brzina i kada slajder uticaja veštine Ide u levo a rizika u desno, tu treba pronaći neki balans i pokušati sa se ostane u sigurnoj zoni. Ovde mladi a vešti puni adrenalina teže nalaze granicu I rizikuju.
Problem je nebazdareno dizanje brzine u javnom saobraćaju.
Ima uticaja i faktor sreće kod takvih situacija, neko vrlo brzo ispred sebe dobije težak zadatak sa malom sansom za prelaznu ocenu a neko se provlači naravno uz pomoć veštine i sreće nešto ili dosta duže.
Sve isto kao pre 20-30-40 god, ništa novo, sve se isto dešavalo i model je potpuno isti samo nešto drugačiji modeli motora, okruženje i igrači. Istina da je sada nešto rizik veći zbog daleko više vozila na putu.
Dobro je da se dobije popravni, nažalost nije uvek tako.
-
2
-
-
Saucesce porodici
Tuzno zaista, kada sam video tekst lako sam povezao o kome se radi, nadjem sliku u phone igrom slucaja moj motor sa MT09 i Triumph 765
Uzivali su u onome sto rade, kamere, sipke, vrhunski obuceni/zasticeni, ocito vešti na 2 točka, kada stanu nadahnuti adrenalinom pricaju o detaljima voznje. Super ekipa
Prevelika cena je placena svakako, moglo je biti i nesto drugacije, vrlo je vazno ponekad dobiti sansu za korekciju kao u ovom slucaju ako je u pitanju bila brzina, steta...
Laka mu zemlja
-
1
-
-
Inace OEM taster je zajeban mehanicki sklop kada rikne za popraviti (ima neke klackalice unutra a sve je mikro), WD naravno nikako ne pomaze jer uostalom taster je zatvoren da ne ulazi voda. Ovo dole je budzevina levog migavca i srednjeg reset, bolje rade od drugih OEM. I da, pored karakteristika tastera koje sam naveo bitna je i visina tastera u mm, svi zazori moraju biti perfektni. Bilo igranke ali sada je sve kao pesma. Popravka se radi pod lupama i magnifajerima, ovo je sve jako mikro.
Eto mozda nekome koristi ako nece da prsne 300+ EUR zavisno od klastera.
-
4
-
-
Ovo sa žicama je mnogo pouzdanije od flat kabla kako je na drugim modelima koji imaju veći broj komandi na klasteru. To neće da pukne nikad ali ono što može da se desi je da zaglavi neki taster koji ima svoj radni vek u smislu koliko hiljada pritisaka.
Ovo što se tebi desilo je upravo to, probaj da simuliras kvar tako što držis napet jedan taster a stisni drugi, videćeš da ZFE neće ništa da uradi.
Nije to niko jako stisnuo jer ne može plastičan trn koji stiska taster da izadje više nego što može nego taster pokazuje znake da može da ostane zaglavljen.
Vozi, sad makar znaš da nemaš glupi flat već žice kao mnogo bolje rešenje a da može da glavi taster bilo koji, pod prstom ogromna razlika u tvrdoci i hodu u odnosu na ispravan taster.
Znaš šta je meni prvo crklo, pa levi migavac i reset migavca što je logično ako gledaš broj pritisaka. Onda sam morao da radim hara kiri metodu I da stvar rešim, nema taj taster osim da nađeš drugi polovan klaster pa skineš ispravne tastere, taster mora da bude mini size, odredjena snaga pritiska radi tvog osećaja I naravno hod.
Ali sam napravio, sada su ta dva tastera bolja od drugih.
Ovo sve što napisah je opšte poznata stvar, jedina razlika je to što nisam kupio klaster za GS 800 za 300€, već stvar oživeo na svoj način. Postaviću slike dole
-
1
-
1
-
-
Idi na control units pa na ZFE iz menija i kada udjes traži opcije da testiras funkcije ZFE, ne znam napamet kako izgleda taj interface. Kad kažem funkcije, to su komande između ostalog sa levog klastera, migavci, sirena, svetla itd. Imaš sve šta ti treba
Sent from my SM-G975F using Tapatalk -
To je konektor za Diag, imam kabal, javi samo model motora koji je K aloje K sa vidim da li softver priča sa tvojim motorom. Ako ga imam možemo da povežemo i da vidimo da li imam za njega testiranje tih funkcija, to znamo samo kad povežem.
Sent from my SM-G975F using Tapatalk -
Prvi korak i najprostiji ne diras ništa, ako motorce ima ZFE, zadati mu komande i videti rezultate, sve će se samo kazti
, to je pola puta do rešenja tj eliminacija dobrog dela
Koji je to model, K27?
Slikaj mi Diag konektor da vidim imam li taj kabal
Sent from my SM-G975F using Tapatalk-
1
-
1
-
-
Evo jedne slike kako to izgleda na F800GS, levi klaster unutra
-
1
-
1
-
-
Kada otvoris levi klaster (ako ti je tu migavac ne vidim na slici) pogledaj unutra kako izgleda, imas tastere i vidi na koji nacin dolaze kontakti na te tastere, kod mene na F800GS je taj flat. Opticki prvo proveri ali veoma detaljno da li vidis neka ostecenja, moze da se proveri i rad tastera pipanjem na kontaktima konektora, kod mene zajednicka masa a + baci na masu kao komandu za ZFE.
Drugo kao sto rekoh uz ISTA, Motoscan ili neki drugi Diag SW mozes da zadas komande direktno na ZFE bez uticaja klastera, pa ako sve radi to onda znaci da je sve iza ZFE ispravno ukljucujuci i ZFE ali je problem negde ispred sto bi ukazalo na klaster komandi i zice do ZFE.
-
Ne znam kako stvar radi na tvom motoru ali nam mom sokocalu F800GS da kazemo isti slucaj sve je krenulo od levog migavca, kada pogledas on se i najvise koristi na levom klasteru kako to stoji na F800GS (cuo sam da neki imaju desno migavce
ali to nema veze sa ovim sto cu reci)
Ovde je indikativno da imas prekid rada na levom klasteru ako su sve komande koje su otkazale tamo, proveri da li je tako i kod tebe, ovde nema osiguraca vec da kazemo centralna elektronika ZFE koja prima komande sa klastera i dalje upravlja sa funkcijama ukljucujuci i migavac naravno. Na skori svim modelima BMW pa sve do 1600GT poznat problem pucanja flat kabla u klasteru komandi gde je serija mikrovodova do konektora koji ide na ZFE, to krene da puca i tvoja komanda ne ide vise na ZFE, strada prvo vod najblizi ivici flata pa onda dalje i tako otkazuju te funkcije.
Ako je to slucaj kod tebe treba lepo jedna lupa, da se otvori klaster i da se proveri flat kabal pogotovo na prevojima. Drugo kvar moze da se locira sa Diag SW tako sto saljes komande na ZFE i palis migavce, sirenu, dugo svetlo itd i tada skontas da stvar radi ali komanda do ZFE ne radi.
E sada, klaster zna da bude skup i moze da se desi da dobijes isti sa fabrickom greskom bez revizije, popravku moze da uradi dobar elektronicar sa bypass zicama tamo gde je bio prekid i dodatnim fiksiranjem citavog dela flat kabla, jer se on cepa kao papir na 2 dela.
Ovo je moje iskustvo a dao sam ti ideju sta da proveris.
Slika je zumirana da ne bude zabune, ovo je sve mini, skoro da se ne vidi golim okom osim ako detaljno ne pregledas pa uocis neku nepravilnost
-
1
-
-
Za neutral koliko se secam ima GPS senzor (Gear position sensor) koji salje ECU u kojoj si brzini da bi ECU dalje znao sta radi oko mapa i FI.
Ako GPS senzor ima kvar onda nece da pokaze zelenu lampicu Neutral najcesce jer taj kontakt na kruznom bakelitu najcesce strada.
Ovde moze da bude nesto drugo ako ste cackali oko levog klastera, da li motor vergla ako stisnes kvacilo i dignes copu?
Proveri prekidac na kvacilu
-
Povrede su sastavni deo trkanja tako da ako je super talent (u sta ne sumnjam) tj nebazdareni MM93 imao po 27 padova tokom sezone bilo je jasno da pre ili kasnije moze da se desi nesto ozbiljnije i tako i bi, nazalost. Nema nebazdarenog MM iz onog vremena na Hondi i drugi uzimaju pobede dok on gleda trke na TV a niko ga nije srusio, ni Bagnaia niti bilo ko drugi.
Sa druge strane mislim da je jasno da nema vanzemaljaca, nije lako imati talenat a pobediti na nesto losijem motoru, opet je prirodno da nabolji idu u najjace timove, to ti je kao sljaka, poslodavac zna tvoju istoriju i ti kazes to toliko kosta...za nase rezultate i projekte ubuduce
Svi znamo kakav je ovaj sport, sledeca trka moze da bude dijametralno razlicita jer je tako bilo i prethodnih godina, pehovi, kazne, povrede, losa taktika, pravila, i na kraju faktor srece utice na krajnji ishod trke/sampionata.
Tako da tek krecemo...najveca steta sto ovi drugi brendovi nisu izgleda blizu da malo promesaju karte, vrlo slicno kao u WSBK, cak je i Toprak krenuo da kmeci na superiornost Ducatija, veliki Toprak u SBK koliko po vestini MM u GP
Sve u svemu trta MM neka pobedjuje ako je toliko superioran po vestini ali je sigurno da nije barem iz vremena Honde najkompletniji vozac sto je opet prirodno za svaku licnost pa i njega, sada je mozda i tu napredovao, videcemo
I za kraj ako ne bude duela za mesto 1 bas me zanima kako li se on oseca kada pobedi, da li je sve do njega ili je i nesto drugo?
-
Ja sam stavio ovaj Style2 ima jedno 2god, najbolji upgrade do sada na tom motoru. Ako je bitno estetski ozbiljno osvezenje a o svetlu da ne pricamo. Aliexpress sa isporukom iz EU
-
1
-
-
Sutra ce se 89 svakako smejati italijanima i Enei
Enea obisao Martina vise nego propisno ali bas me zanima da li bi to uradio da je 89 bio napred a 1 ispred njega, koliko god da hocu da poverujem da bi to uradio znam da ne bi, klizao bi okolo kao na skijama u fol odose gume
Uglavnom nema surprise oko ovog sitnog i fer duela, ako sutra spanci dohvate 1 eto i njemu zabave.
Inace Bagnaia najbrzi vozac na gridu bez obzira sto su svi izgledi da preda tron Martinu
Svakako dobro trkanje
-
Ako nekoga zanima SW Motech Crash bar za 800DE ima jedan nov.
Koga zanima neka se javi, PM
-
2
-
-
U dolasku u Grčku pre 10 dana nisam ni gledao cenu kod punjenja goriva u MK, evro dizel, posle pogledam račun 1L je 69MKD što je oko 133RSD. Na Sithoniji gde je gorivo uvek daleko skuplje nego na kontinentalnom delu litar diesela 1.49€, jeftinije nego kod nas. U Grčkoj benzin dosta skuplji od diesela, bar za 30 centi
Sent from my SM-G975F using Tapatalk -
Extra zabava
-
1
-
IXS Evo-Air letnja jakna
in Prodajem
Napisano · Promenio član GixxerK6
Prodajem mesh letnju jaknu iz naslova, velicina XXL (odgovara broju 56) sa ledjnim protektorom koji je dodatno kupljen za nju.
Jakna je nova u originalnom pakovanju sa svim etiketama danas isporucena, meni velika pa je to razlog prodaje.
Cena je koliko je placena na popustu, sa protektorom 140EUR, protektor je 40.
Ako nekoga zanima da proba jakna je u Beogradu, kontakt na PM
Features:
Large mesh areas for optimal ventilation
Light, breathable mesh lining for an optimal body climate
Width adjustment on the upper arm, elbow and cuff
Width adjustment on the waistband
2 outside pockets with zip
2 inside pockets and 1 Napoleon pocket
All-round connection zipper
Height-adjustable elbow protectors
Specifications:
Level 1 shoulder protectors impacTec ETP-02 (EN 1621-1: 2012)
Level 1 elbow protectors impacTec ETP-02 (EN 1621-1: 2012)
Pocket for level 2 back protector (sold separately)