ne ali stvarno ljudi, sto ne odradite 1 protest tipa onoga u HR sto su uradili? svi u red, vas 30+ i sve po dinar sitno pa na naplatne rampe. mozda ih to urazumi malo

Iako smo u Decembru, i mjesto testa nije bas pretoplo u doba Bozica, sastanak u Castelletto di Branduzzo je jedan od onih koji se ne smiju propustiti. U igri je test nove Aprilie Supermotard 2008, SXV 450cc i 550cc. Sastanak je u 8.30 ujutro. Reci da je SXV lijepa, zvuci istroseno; reci da je ostarila konkurenciju - je ziva istina. Klijenti koji se odluce na kupovinu ovog modela nece se obazirati se mnogo na estetiku, ici ce odmah na konkretnost koju nudi motor, ali i pored same konkretnosti ovdje govorimo o motoru koji nece, cak iako izlozen u kucnom prostoru, obrukati vlasnika. Izvedene linije i perfektno spojene daju agresivnost i dinamiku jedinstvenu u ovoj oblasti. Estetske modifikacije u odnosu na prethodni model su minimalne u detaljima, ali nova SXV izgleda jos ljuca. To je pogotovo zbog prednjeg fara koji je u obliku strijele, i sa grafickim detaljima sica koji je u dvije boje. Novost su i pokazivaci smjera i redizajnirani zadnji stop. Minimalne su i razlike u tehnickom smislu, sa novim volanom Magura i prednjim viljuskama sa TiN rjesenjem. Dakle, nije jedna revolucija vec jednostavan razvitak jednog motora za koji se moze reci da je odlican iz svakog aspekta. Inzinjeri su se vise pozabavili samom masinom novog SXV-a. Dvocilindricni sa 8 ventila je sad manje nervozan sa novom opcijom koju mozete odabrati u zavosnosti od tipa podloge na koju vozite; "full power" za teren koji ima dobro prijanjanje, i "soft" za one malo klizavije terene. Uzdignut, definitivno iznad prosjeka, nacin obrade koji je doveden do perfekcije. Naravno, kupovna cijena od 9990€ za 550 i 9.690€ za model 450 nije bas kao pod popustom, ali kuci odvodite dva motora koji su dobro odradjeni sa top mogucnostima. PISTA SLOBODNA! Obzirom da je asvalt klizav i da je temperatura malo iznad 0, odlucujemo se za model 450 jer je, svakako, u ovim uslovima mnogo pitomija od starije sestre. Lagani pritisak na dugme za startanje masine i V2 se ubaca u zivot, bez prevelikih vibracija i to zahvaljujuci postavljenim cilindrima pod 77 stepeni do kojih se doslo poslije bezbroj testiranja i zakljuckom inzinjera da je to najbolji odnos za dobijanje dobrih performansi i uklanjanje vibracija. Switch je odabran - opcija SOFT. Iduci od pretpostavke da je SXV masina za trke, ulazimo na teren s mislju da cemo morati da se cupamo s njom da bi je vozili. Totalna greska! Linearna u ponasanju, sa dvocilindricnim motorom koji je skroz u harmonoji sa ciklistikom, aspektom vise jedinstvenim nego rijetkim, SXV se vozi bez poteskoca a dvocilindricni motor vuce dosta jako i u niskim obrtajima. Sa motorom smo se vrlo brzo zblizili za razliku od piste koja ja i dalje strasno klizava. Iako takva situacija, prelazimo na opciju FULL POWER koja daje motoru vecu snagu, i samim tim agregat pocinje da dise punim plucima. Dunlop D207RR imaju dupli zadatak; osim da se biju sa mokrom i klizavom podlogom imaju i jos par "konja" viska da drze pod kontrolom. I pored nove, zesce, strane ovog motora, naviknuvsi se na novu opciju koju smo odabrali, SXV i dalje ne gubi onu lakocu voznje na koju smo navikli. Nema borbe, samo dobra zabava dolazi u obzir! Vrijeme se poboljsava, sunce najzad tjera maglu i temperatura se dize na punih 5 stepeni. Vrijeme je za 550! Da su u Noali napravili odlican posao, potvrdjuje to da 550 izlazi iz brzih i ostrih krivina itekako dobro i brzo. Dvocilindricni agregat se i u ovom slucaju ponasa pitomo i s poslusnoscu. Ovaj agregat, jak jos od malih obrtaja pa sa razvlacenjem preko 12000 obrtaja, dozvoljava da ogranicite koriscenje mjenjaca, koji je inace strasno pouzdan i precizan. Odgovor voznih uredjaja je uvijek bio na nivou. Dalo se dozirati i na gasu i na kocnici bez naglih trzaja. Za one koji su vise takmicarskog duha, Aprilia ima odgovor: SXV Replica Van Den Bosch, cija je sasija olaksana, viljuska od 50mm(serijska je od 48mm) i offsetom koji se moze podesavati na 3 pozicije. I kocioni sistem je predvidjen za mijenjanje, tako da je umjesto standardne radijalne FTE stavljen Brembo monoblok. I disk je drugaciji od standardnog, tako da je umjesto prednjeg 17 incnog tocka predvidjen 16.5 incni. Rezervoar je od karbonijuma, sarafi od titanijuma a izduv Arrow. Jos nesto? Ne hvala, i sa ovim smo prezadovoljni Testiranje je zavrseno, mi smo na granici da se zaledimo i u tome pozdravljamo dvije trkacke sestrice iz Noale-a. Izvor: http://www.moto.it/provemoto/prova6031.asp

taman krenem da gasim komp.. al naletim na ovu temu, i ne ide. cera me da citam dalje i da postavim i ja svoje misljenje. prvo, tema ODLICNA! Najzli, kao i uvijek na visini zadatka. bonzita ti ne gine drugo, Motoholicu ima iskustva vidi se, i znas dosta o cemu pricas, ali moram napomenut i ja, ka i Evil, da si slusajno prednj i zadnji tocak pomijesao u prici o kocenju u krivini. uvijek kad se koci u krivini prednjom kocnicom, bila to staza ili cesta, motor ce teziti da se ispravi. uvijek kad se stisne zadnja kocnica u krivini, motor ce teziti da se jos vise nagne, kako na stazi tako i na cesti sto se moje tehnike kocenja tice ona izgleda ovako: gledam sto vise da iskoristim moc motornog kocenja motora. poslije toga pristupam kocenju prednjom pa ako treba jos ucinkovitije da se ukoci, tu nastupa jaci pritisak prednje a bogami i zadnje kocnice. najbolja vrsta kocenja je kad sva tri faktora zajedno spojis: motorno kocenje, prednja i zadnja kocnica. naravno i podloga je veoma bitna, Motoholic je dobro opisao... kad dodje do treceg lica sve postaje nestabilnije. dobar asvalt, dobra guma, dobra kocnica i BEZ panike... to je idealna kombinacija. treba znati i to kad NE treba kociti. par puta mi je to izvuklo zivu glavu sto sam umjesto da kocim naglo promijenio pravac kretanja. i to se postize vjezbom i sticanjem rutine. Okrad, kontrastiring je vrlo bitan faktor u voznji motora, i gotovo da nema vozaca koji to ne radi, svjesno ili nesvjesno. samo onaj koji to radi svjesno je u velikoj prednosti. no da se ne udaljavamo od teme kocenja. jos jedan bitan faktor je sledeci, da kocnica treba da "nalegne" kad je nova. nikad njen ucinak nije jak dok je nova i svjeze postavljena, tako da ne ocekujte idealan grip dok se ne "razradi" malo.

ali ce bar za 1000 eura dobit kvalitetan obrok, vrhunsko vino i uslugu koju ce pamtit jos ohoho vremena. svaki merak se placa. e sad, jeli merak platit istu cijenu i pojest jastoga ili obicni hamburger? stvar je u tome da su bajkeri nezadovoljni istim tretiranjem sa drugom kategorijom vozila. cinjenica je da 1 motor ne steti i ovako vec katastrofalan put kojim idu ostala vozila od 1000kg+, a naplacuje im se isto. iz toga proizilazi taj bunt ne placanja putarine. imao sam priliku da vozim stranim autoputevima i uvijek sam placao putarinu, jer su im putevi extra dobri i sto se ne naplacuje kao ostalim vozilima. ne znam, s jedne strane odobravam ne placanje putarine zbog gore navedenih razloga, a opet s druge strane jeste jedna vrsta kradje... e sad, ko koga krade, dal drzava nas il mi drzavu... mislim da je mnooooogo veca njihova pljacka prema gradjanima nego oce li 30 bajkera dnevno proci rampu i ne platit putarinu...

nego reci ti meni Mikko... kako se ponasa taj tvoj kamion na ove temperature? ne znam jeli to do mene samo, ali ja imam nego dugmence koje stisnem pa mi ruke grije... plihovi mi iskacu!! mislim, to i ti imas na tvoju bembaru, no mi zao ovih ostalih smrtnika.... ;D

Pa nije on ko ti da nece ni na gulašu da ostane jer je zena reka: Ima da si do 22h u Beogradu ili ima da ostanes bez jaja!!!!!! ;D ;D eeeeeee da je samo gulas bio u pitanju, no sve sto ide jos s gulasom... gulasa ce bit, al zato jaja imam samo 1 par ;D no da ne kvarimo temu covjeku, neka putuje i neka mu je sa srecom, i neka NE svraca kod Lokija na gulas jer ce ga djavo odnijet ;D

sve najbolje, puno dobrih km, jos vise dobrih orijentalnih zena... ups, mozda sam se zalajao previse mada nije na odmot definitivno! sci, neces nas obrukat to dobro znam! srecno i praticemo tvoje putovanje

ja bar o podmazivanju lanca ne moram brinut sto se mene tice, moracu malko da se obnovim opremom jer mi je vec 1 jakna primalila, kaciga za toliki put nije bas najbolja, gps nabavit... al sve krecem vrlo brzo da radim, tako da ne budem u ogromnom trosku nedje mjesec dana pred polazak. Q i J, mi cemo bit u kontaktu non stop da vidimo dal nam se poklapaju datumi odlaska jer moramo sve rijesit za odmore... sve se treba uklopit a to je bogami dosta tesko... al svakako ako se ne krene zajedno, mozda se vidimo u putu nedje u svakom slucaju citamo se ovdje pa se dogovaramo oko svega

nikad nisam vozio SM ali itekako imam volju, odkad me opleo jedan tip na Alpima sa nekim cudom od KTM-a, itekako mi se javila zelja da probam to cudo cini mi se kao strasno brza, agilna i zabavna stvarcica

quasaar, drago mi je da si najzad pokrenuo temu i dao joj "zivot". daleko ste ispred mene sto se planiranja puta/ostanka/posjecivanja raznih mjesta tice. jednostavno nemam kad da sjednem i pocnem planirat rutu u ove nekoliko dana, ali bitno je da vi imate grubi plan i to je odlicno za pocetak. imate i ugrubo koliko bi sve to kostalo sto je isto veliki pomak. ono sto je najsigurnije za sad, a da je s moje strane, je da idem na taj put pa makar cunami navalio sa naseg Jadrana 22 dana i meni odgovara svakako za cijelu rutu, i mislim da je moguce za toliko dana sve preci i to sto planiramo obic i srca napunit... sto se VIZA tice... ako ne planiramo povratak preko Rusije i posjete ST Petersburgu.. onda nam treba samo 1 Sengen viza, jer sve zemlje kroz koje prolazimo su u Sengenu, tako da se nadam da sam i tu "na konja". nadam se da cu brzo i ja predstavit moj grubi plan, pa da vidimo pronalazimo li se tu

Neces valjda BMW-om na put ?? ;D jbg stari, nemam nista bolje :'( ;D

obzirom da sam sad tek vidio ovu temu, a da sam i ja planirao da odradim turu do Nord Kapa, pomno cu pratit tok desavanja i jeste i nasli sponzore... nebi ni meni lose palo koji euric viska

dosta nasih clanova smo ispratili, brodrili, pa na kraju i srecno docekali sa velikim oduseveljnjem. tradicija se nastavlja i nadam se da ce isti slucaj i sa tobom bit. samo naprijed, pomoci ce bit a od tebe ocekujemo puuuno slika i dobru pricu za uspavanku

previse retro za moj ukus. agregat ce bit totalno neiskoristen sa ovakvim dizajnom motora... steta :-\

ooooo VUkaneeee, imas to viska slobodnog vremena a?? ;D svaka cast na postu, odlicno predstavljeno! sto se mene tice, vrlo rado bih probao 2 modela : HP2 Sport i HP2 Megamoto... mmmljac

Z750 , model 2006 - valjalo bi da mu je malo tvrdja prednja vilica, pri jacem kocenju zna da "potone" previse naprijed. e da, potrosnja guma je dosta brza K1200S - nemiran rad pri malim obrtajima(do 3000 rpm). zastita od vjetra, vjerovali ili ne, iako ima vizir, tek pocinje da djeluje preko 160km/h ???

Kawo, sad imas fore doooobro da se naspavas i da obnovis zivce zivjeli oboje i jedini problemi vam bili da izaberete koje dupence pozadi da vozite

odlična tema! 1. moj prvi susret sa Alpima. neopisiva radost 2. izlet na Kučka korita, 30 km od Podgorice ka Albanskoj granici. ova crkvica je bukvalno na 50m od granice. prelijep izlet

ne mogu docekat da vidim snimak na koji princip radi stvarno kaciga. druga stvar - nista nisu uradili ako stave cijenu kao nekoj super sportskoj Arai kacigi.. al nadam se da ce ipak imat malo obzira. ideja kao i svaka druga koja povecava sigurnost bajkera - odlicna. Sale, kad nabavis snimak okaci pa da vidimo to cudo

BJB ekipi, a i onima koji to nisu, svaka cast na doceku nasih junaka. a vama junaci jedno veliko KLANJANJE u znak postovanja! dobrodosli doma!

ima ima no ne gledas dovoljno dobro... kamuflirao sam se pa sam i zenu vozio samnom ;D http://www.michael-bense.de/Gardasee_2007_k1200s/Images/IMG_7017.jpg vidim da je na ovom skupu otprilike sve "starija" garda... svaka cast, tako i treba!

Transalp je masinerija kojoj smrti nema. svaka cast i tati i sinu koji se slazu kao da su generacija uzdravlje se vozao Milose!

Bosi, odlicne slike i fin krug za 8 sati voznje... mada sa takvim putevima to je pravo uzivanje Apostoli su :o

Da, to je točno. Ja sam prošao na dva kotača Švedsku od Malmoa do Kirune i Norvešku od Kristiandsanda do Nordkapp-a. Norveška je neuporedivo ljepša, to odgovorno tvrdim. No da bi doživio neke od tih ljepota, moraš se maknuti van ceste E6, jer ona je lijepa, ali ne i najljepša... No ako i misliš ići ipak glavnim cestama, onda ipak Norveška, Švedska je monotona... To ti je isto kao da upoznavaš ljepote Srbije vozeći autocestom Beograd - Niš... Glede Norveške i gomile destinacija koje su van glavnih cesta, pogledaj ovo: Ne zaboravi padobran kad krenes tamo ;D bez padobrana vise ni u wc druze moj Da, to je točno. Ja sam prošao na dva kotača Švedsku od Malmoa do Kirune i Norvešku od Kristiandsanda do Nordkapp-a. Norveška je neuporedivo ljepša, to odgovorno tvrdim. No da bi doživio neke od tih ljepota, moraš se maknuti van ceste E6, jer ona je lijepa, ali ne i najljepša... No ako i misliš ići ipak glavnim cestama, onda ipak Norveška, Švedska je monotona... To ti je isto kao da upoznavaš ljepote Srbije vozeći autocestom Beograd - Niš... Glede Norveške i gomile destinacija koje su van glavnih cesta, pogledaj ovo: AnteK, pokusacu iduce godine da nabavim ljepsi avatar nego sto je tvoj ;D hvala na savjetu, a javicu ti se na pp da malo oko toga jos porazgovaramo quassar!!! e nisam odavno ljepse novosti procitao!! :) ajde evo moj mail pa mi posalji grubi plan da vidim dal da se zajedno ustrmimo ka osvajanju sjeverne evropske tacke vecicrnogorac@hotmail.com odlicno, vidim bice voznje iduce sezone naveliko!

mislim, kako kome zima.. u moje krajeve je zima kad je 0 stepeni, snijega skoro i da nema uopste, tako da "spavanje" dolazi u pitanje drugari BJB-ci, kratko-jasno: planovi putesestvija za 2008 godinu. jeste li vec poceli da odabirate destinacije, staze kuda cete ic, bajkere "preko" koje ce te posjetit... sto se mene tice, ko Bog veliki da` iduca sezona je rezervisana za 1 fini put do Noorkaapa. ugrubo receno do gore bih isao preko Njemacke-Danske pa na podvodni tunel izasao u Svedsku i odmah na Norvesku granicu, kazu da je mnogo ljepse i zanimljivije putovat koz Norv. nego kroz Svedsku. povratak bi bio Finska-Rusija i sve one male zemljice okolo, Poljska-Ceska-Slovacka-Rumunija-Srbija-CG. naravno plan u detalje tek treba da pocne da se gradi, stek se vec odvaja a nadam se nekih mjesec dana u putu da cu proves`. ako bude srece pa neko i od forumasa da mi se prikljuci da cujem vase planove