Mozda vam je blatobran samo neznato skracen u odnosu na fabricki. Ako je prehodni vlasnik to uradio da bi dobio na smekerizmu.

Treba mi neki dobar a povoljan majstor za sinhronizaciju karburatora a da je u Beogradu. Dajte predlog, ili kod koga vi odrzvate svoj TA?

na koliko pumpate zadnju i prednju gumu? zvuci banalno ali ja ne mogu da se setim, nego sve pumpan nesto odoka.

Stvarno gde nabaviti taj lezaj i meni to treba? Inace kod mene promena guma (obe), sa balansiranjem istih nista nije resila mada verovatno svaki od pobrojanih delova sam za sebe moze da dovede do ljuljanja.

Prvo pozdrav za Hellenu. A sto se ljuljanja motora tice. Ja sam imao slican problem, tj. najprimetnije ljuljanje je bilo na malim brzinama i kod ubrzanja. problem je resen zamenom ulja u viljuskama. naime kolicina ulja je bila dobra ali je ulje izgubilo viskozitet vremenom. sipao sam i malo gusce ulje i promena je bila drasticna. ja bih naravno voleo da je jos utegnutiji ali boze moj tako je kad covek sa R motora predje na enduro. ps. moguce je i to da su ti valjci otisli jer se svaka guma vremenom haba, kao i lezaj volana tj prednje viljuske. ja takodje razmisljam ovih dana o zameni tog lagera u viljusci i kako da proverim zadnji amortizer. moj motor je star i sve je to verovatno zrelo za zamenu.

Kako isto... pa ja nista ne eksperimentisem i ne budzim!? Porucio sam nove lamele koje su ispod servis limita. Da li je neko imao takva iskustva sa bilo kojim motorom? Sta si uradio sa lamelama na kraju? Da li odgovaraju ili ne?

Nije losa ideja to za alat. Razmislicu, nego brinem da me ne zakoci neka sitnica pa da mi ostane motor van upotrebe danima, a drugo pitanje je sile dotezanja srafova. Nisam pogledao pazljivo jos uvek uputstvo. mozda i nije potreban moment-kljuc ili ti kilo-kljuc, nego moze od oka. Jedan tip iz beceja prodaje set lamela cena 60 e. predpostavljam da uz to ne idu opruge i odstojne ploce ali i dalje je ok cena. eto.

Kog majstora bi ste preporucili za zamenu lamela? Naravno i cena je bitan faktor. Mada ni sam posao nije narocito komplikovan. Verovatno bih se i sam u to upustio da imam dobar alat, ali avaj. dakle vase iskustvo i preporuka je... Hvala.

mozda treba da promenis ulje u viljuskama. meni je motor ljuljao do promene, od onda je miran potpuno.

sve cestitke, sa paznjom sam pratio majstoriju. eto sad mozete da otvorite jedan specijalizovani TA servis.

mene najvise brine ovo obilazenje kolone i stajanje na pocetak semafora. ako je to od sada zabranjeno, ja ne vidim vise svrhu odlaska motorom u grad. ko ce da stoji u koloni i udise gasove ko budala. ili zamislite tek situaciju tri motora jedan iza drugog na brankovom mostu u sred spica, stoje i cekaju na sred trake. van pameti. ludilo. onda bolje ici kolima. barem u beogradu.

samo nek nam je alvirovic srecan sada sa svojim novim zakonom i svojom bezbedonosnom akademijom. ??? izvinjavam se za off ali popiz.... sam malo. stvarno su presli sve granice.

hm zanimljiva ideja. kod mene nema praznog hoda ni malo i sajla je vrlo tvrda, ali ja sam je tako nastelovao jer je pre toga korpa bas lose odvajala, pa je brijao zupcanike kad ulazi u prvu. provericu i to obavezno. a gde ste nabavili nove sajle?

Letos sam sipao motul 5100 mislim 10-40 mada sto se pomenute stvari tice nije se pojavila razlika. dakle nije ulje u pitanju. najverovatnije jesu lamele, nego meni tesko korpa odvaja pa sam mislio da nije mozda samo u njoj problem. generalno meni ovaj motor ne vuce kako bih ja zeleo, mada dostize maksimalnu brzinu, ali mozda je samo stvar percepcije i navike, posto sam presao sa druge masine na ovu. jesi li uzela preko Luisa set lamela i opruga?

jelte ljudi, jel neko imao problem i uspesno ga resio, sa proklizavanjem lamela pri naglom dodavanju gasa na primer kod preticanja. naravno ne mislim proklizavanje prilikom pustanja kvacila, nego motor vec u brzini i prilikom naglog dodavanja gasa na vecem broju obrataja valjda proklizaju lamele. onda mora da se oduzme gas dok ne prihvate pa da se dalje dodaje. ako je neko imao takvu situaciju, pa nakon toga rasklopio kvacilo, sta je ustanovio kao problem? pitam posto nisam trenutno u mogucnosti da rasklopim kvacilo a voleo bih da planiram narucivanje nekih delova pa da cujem iskustva. posto sam citajuci tekstove shvatio da u opste ne mora da bude problem do potrosenih lamela. naravno lanac i lancanici nisu u pitanju. pozz.

gde se uopste servisiraju korpe i koliko moze to da kosta?

znaci s obzirom da meni proklizava a u isto vreme lose odvaja, verovatno je sve otislo i korpa i lamele... opet sa druge strane motor dostize maksimalnu brzinu, samo ne dozovoljava pre nagla ubrzanja tj. tada proklizava lamela. sad mi dodje da sidjem i otvorim dekl sa lamelama po uzoru na klip.

tesko je uociti nijansu, ali sigurno je proklizavanje postojalo i pre dotezanja sajle, toga se secam.

Bio bih zahvalan za neki savet. Naime, na veceim obrtajima mi proklizavaju lamele i teze mi motor ulazi u ler dok je upaljen. kada je ugasen nije nikakav problem. takodje je kvacilo veoma tvrdo, jer sam morao da ga dotegnem posto je pravio jak udar prilikom ulaska u prvu brzinu, tj. brijao zubacnike. sada je to daleko manje ali je kvacilo veoma tvrdo. nisam otvarao korpu i lamele ali planiram. sta bi moglo da bude u pitanju pod uslovom da lamele nisu potrosene. da napomenem da je ulje skoro menjano i stavljen motul 5100. ali to nije ni najmanje uticalo na ove pratece efekte.

Cestitke na novom motoru komsinice Mina. videh juce crveni na mesto starog.nek je sa srecom.

Ja sam montirao te manzentne narucene preko luisa, ali nisam bas nesto zadovoljan. prvo dimenzija nije idealna za TA, malo su predugacke, a drugo materijal je tanak i nekako se guzvaju te harmonike. drugar je stavio iste takve na yamahu xt koja cak ima duzu viljusku ali ni na njoj ne stoje kako treba. to je moje iskustvo.

I kako je prosao prvi TA skup? ja sam ovog puta izostao zbog vadjenja zuba, ali nadam se da je uspelo i da ce biti uskoro ponovljen. pozz.

e pa to su vec utesne vesti. ako ne uspe ciscenje onda nema druge nego doktor joska mislio sam da nije uspela popravka, ali u stvari je bila prica sa izmestanjem elektornike, nakon cega se javio covek kome je elektronika pravilno postavljena ali je ipak doslo do cuvenog kvara.moja greska, davno sam citao te postove. inace skinuo sam bio na licu mesta sediste da prodrmam kontakte ne bi li proradio. tom prilikom nisam primetio neka mehanicka ostecenja niti da je sediste udaralo o elelktroniku, ali ko zna mozda se samo ne vidi.

pokusacu da ih ocistim u svakom slucaju, ali ako su lemovi onda ostaje pitanje da li se to popravlja ili mora da se zameni ceo. ne znam da li je neko uspeo da ga popravi. secam se da je ranije bilo price o tome ali treba iscitati tridesetak strana. mada ne pamtim da je na kraju popravka uspela.

Ljudi pomagajte. dosao je i meni taj dan. lepo vreme, ja spremim stvari taman za kraci put, upalim mashinui... obrtomer ne radi i jedan cilindar. znaci cuveni CDI... dajte neki savet. inace desilo se to par puta i ranije ali je posle jednog paljenja i gasenja radio normalno,ali sada to vise nije slucaj. svaki savet i inf je dobro dosao.