Na svako pitanje Maki ima odgovor. Čekamo njega da se oglasi onda.

Izvinjavam se ako je tema vec bila.Čini mi se da jeste al ne mogu nigde da nadjem. Zanima me ima li neko ove čizme i kakvi su utisci?Koštaju 50e tako da primedbe tipa vrućina leti, neudobne, nisu lepe itd otpadaju - kolko para tolko muzike.Bitna mi je samo izdržljivost (da ne riknu posle mesec dana) i vodootpornost s tim što ne vozim po nekim velikim kišama.

Nesporazum, nisam shvatio da opadaju na 2000 dok drziš kvačilo.Sve ok i meni sve jasno.

Miso, grešiš.Ako iz 3 sa 5000rpm šaltaš u 2 obrtaji rastu, ne opadaju.I točak blokira jer je brzina previsoka za taj stepen prenosa.

U višu uvek šaltam sa kvačilom, nemam potrebu za šaltanjem bez.Zanimalo me samo puštanje kvačila kod šaltanja u nižu.

Pošto imam malo vozačkog staža na motoru s menjačem, samo da pitam dal grešim.Kad vozim na nekim srednjim obrtajima i šaltam u nižu stisnem kvačilo, prešaltam i naglo ga pustam, u momentu (to do 5000rpm).Ako šaltam u nižu na većim obrtajima, kvačilo, šaltenje, medjugas i pustam kvačilo.Jel kvačilo treba pustati naglo ili polako?

Danas dobih Gepard, ništa preko 43 i ne znaju kada će biti novi model ili bar veći brojevi.Još uvek su u frci sa djonovima.

Zemljak, sad videh ovu tvoju sliku, opasno nema šta.Svaka čast.

CB500. Da ne bude da sam pristrasan, evo ti nekih obrazloženja:već su ti 2 ili 3 čoveka predložila GS500 i GPZ500.Manje-više, klasa sa Hondom, 2 cilindra 500ccm.Motori ne previše jaki ali sasvim solidni da te voze gde hoćeš, potrošnja mala (oko 5l je na CB500) registracija nije skupa (nešto preko 120e po novim cenama, nisam siguran) i uopšte niske cene održavanja.Gume nisu skupe, CB ima jedan disk napred pa te i pločice ne izadju mnogo.U principu, koji god da uzmeš od ta tri nećeš mnogo promašiti. Ja sam GS u početku otpisao jer ima manje snage od ostala dva (45ks).Nije da mi je snaga mnogo bitna, ali 15 ks manje, dimenzije i to što mi se NIMALO ne svidja su bila tri dovoljna razloga.GPZ i CB su ušli u uži izbor, odlučio sam se za CB zbog svojih gabarita, za Kawu sam malo golem.Takodje, CB mi se vizuelno najviše dopada.GS je ko biciklica, GPZ mi izgleda koju godinu stariji.Mada, to je potpuno nebitno, sve zavisi od ukusa. I da imam sad 4000e za motor, ne verujem da bih uzeo nešto osim Honde.Ona može potpuno da zadovolji prosečnog vozača, a ne traži mnogo parica.Može komotno da putuje sa 120km/h (može i više ali to je najprijatnije), i može bez problema na duži put.Stvari koje meni smetaju su nikakva zaštita od vetra i možda malo preglasan i agresivan zvuk (za moj ukus) koji u paketu sa vibracijama i bučnom kacigom čini vožnju malo neprijatnom, al tek preko 6000.Opet, i to "neprijatan" je relativno, ja najvise volim 6. brzina i 4000 obrtaja pa dokle hoću. Nekom je to smor.Meni tako odgovara. Naravno, ako želiš enduro ili cruisera ova priča otpada.Ako naginješ ka sport ili naked probaj GPZ500 ili CB500.

Svao nekoliko puta, svaki put u oko 14:00h i niko se ne javlja. :-\

Saxijeve su čini mi se stari model.Al to i nije bitno, bitno je da od starog modela ima samo manjih brojeva, valjda 41, 42 i 43.Sutra ću da zovem, da vidim kad će biti taj novi, da se obujemo i mi nogati.

Prodje srpska Nova godina, gospodo iz Geparda, čekamo vas! ;D

Izvinitena malom offu, jel može neko da mi kaže koliko je iznosila registracija za motor od 500ccm pre poskupljenja?

Evo nekoliko tema: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=26815.0 http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=9568.0 http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=11390.0 http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=8928.0 Koliko sam video na brzinu, jedino fino rešenje je u prvom linku, ali najjeftiniji uredjaj je 11200 din, a na to treba dodati cenu radio predajnika koji se mora ugraditi za komunikaciju sa ostalim vozačima.Kad bi se ovo sredilo, ostaje još jedan problem.Ako uredjaj radi kao voki-toki (moraš da držiš dugme da bi te ostali čuli) to je čista ludost koristiti na motoru.Ako podržava duplex prenos (kao što podržava ovaj, u svakom trenutku te čuju) to bi tek ispao haos.Zamislite grupu od 50 motorista svi povezani radio vezom i svaki bi ponešto da kaže.Ja npr volim da pevam dok vozim. Najbolje rešenje je nešto ovakvo ali definitivno ne za svakoga u grupi.Grupu podeliti na manje manje od 4-5 motora i vodju svake grupe ozvučiti.

Jeste lepa ideja ali je teško izvodljiva.Osim ako ne postoje neki jeftini uredjaji za radio komunikaciju pod kacigom.

Posle srpske Nove.

A jel može neko obrazloženje, zašto si razočaran?

Nadam se da neće mnogo izmeniti turing model i da pod "svi brojevi" podrazumevaju i preko 45.

http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=5905.0

Ne, ja imam problemčić isključivo sa šaltanjem iz prve u drugu, čuje se klap.Nije ništa strašno, al u ostale udje u potpunoj tišini, pa me to malo nervira.

Da pitam ja nešto vezano za temu: Previše opušten lanac se manifestuje lupanjem na šaltanju iz prve u drugu?

Za te pare si mogao uzeti dobre čizme.Možda su patike malo praktičnije, al kad počne da duva promaja ispod pantalona...

A da nije ovaj skuter malo ukošen?Pogledajte drugu sliku, zadnji točak u odnosu na rep...Ili se meni čini. :-\

Slika?

Ako dobro razumem ovde je viljuška fiksirana, a točak pokretan u odnosu na viljušku?Yamaha je nešto slično imala i na GTS1000.