Evo podataka o diznama za karburatore motora ETZ 250 i ETZ 251. Dobio od Starog Vujadina Kaze ovako: za ETZ250: type BVF 30 N 2-5 Main Jet:130 ( GLAVNA ) Needle Jet:70 Jet needle 2.5 A 512 Needle clip position - grooves from top 3-5 Starter Jet 110 Pilot Jet 45 Pilot screw - turns out 2 - 2.5 By-pass air screw N/A za ETZ251: type BVF 30 N 3-1 Main Jet:130 ( GLAVNA ) Needle Jet:70 Jet needle 2.5 B 511 Needle clip position - grooves from top 3-5 Starter Jet 95 Pilot Jet 50 Pilot screw - turns out 2.5 By-pass air screw 4

Znači,mi smo pokupili (SFRJ) fazone od Istočno Nemačke.Tako su izgledali i naši kečevi u periodu od '86-'88.Imao tri komada (tri ista modela) ni jedan nije bio identičan.Ali ni JEDAN.

Obrati pažnju na iglu karburatora i teg sa federom.On pripada ETZ 250 (starijem) a ostalo je od ETZ 251. P.S. Isprav'te me ako grešim,ipak sam mlad i neiskusan,a po manualima pišu svašta i zbunjuju ovake ki ja.

Treba mi potvrda ljudi koji znaju kojeg su Fi dizne br: 2 14 18 Čisto da budemo sigurni u ono što smo uradili. P.S.Gledao sam u rublici karburatori,ali bez obzira tražim potvrdu. Hvala unapred

:-\

Jedan "čudan" karburator. Malo od ETZ 250 malo od ETZ 251. Uverite se sami

Pitanje premešteno u rubliku:Karburatori i sve o njima ;D ;D ;D http://www.bjbikers.com/smf/index.php?topic=14683.120

Drago mi je što je na kraju sve stiglo kako treba.Mogao sam odma tako da odradim,ali postojala je želja da se vidim s nekim od Vas. Šteta što se ovako desilo. Veeeliki pozdrav iz Bgd-a.

Da znaš Vlajko,baš namuči,a tek smo na početku druženja.Video sam tvoj nosač i sasvim jepristojan.Cevke mi deluju tanjušno,pa zbog toga se nisam upuštao u priču daljnju.Nešto sam sa Zverinjakom pričao,ali u međuvremenu mi je ponestalo"interesovanja" pa nisam imao obraza čoveku da se javim. Biće bolje,malopre sam video dugu.

Na buvljaku komplet dizni 600din.Neki dinar manje više,bilo je još sitnica.

Pretpostavljajući da to može da se desi,stare dizne sačuvao i uredno upakovao u kutiju.Leba ne traže,zar ne?

Nsii pogodio,mada mi se to često dešava. Dizna je morala da se razbuši da bi bila izvađena napolje.Informacija mi je trebala da znam da kažem podatke čoveku koji ima ureznice.Nažalost ne sve,ali u ovo slučaju imao sam sreće.Peticu je imao.Pročišćen kanl i uvijena nova dizna.

Nabavljena ler dizna,kanal za ler diznu pročišćen.Sada ler dizna ulazi kao u sir.Nema potrebe ni za kakvom silom. ;D Usput su i ostale dizne zamenjene.Tako bilo u kompletu,pa što ne zameniti ???

Da li neko zna koji je prečnik ler dizne za larburator 251 i koliki je korak navoja? P.S. To je ona manja dizna-problematična.

MZ ETZ 250 godište '84 HA

Ostali samo dugmići. ;D ;D ; P.S. Pu,pu,pu.Vezaću mu crvenu trakicu na volan.Čisto protiv uroka.

Dužan sam objašnjenje što se isti posao radi dva puta.Prošli put Džoni je pravio dihtung u nemogućim uslovima,u mračnom podrumu i radeći sve u vazduhu.Rezultat je bio-pocepao se dihtung.Zato se posao radi izpočetka.Sad ipak u boljim uslovima.Nažalost,ni danas mu nismo došli glave.Džoni,uz moje zdušno navijanje,nije uspeo da odvrne ler diznu (br.2).Uzjogunila se (pojedena glava bila) i ni napred ni nazad.NA kraju Džoni odnese karburator kući da tamo proba sa odgovarajućim alatom da izvadi diznu.Javljeno malopre-operacija uspela.Sad treba još nabaviti novu diznu,pa da se nastave radovi na karburatoru dotičnom.Treba još i kanal očistiti,samo proći ureznicom br.5 lagano i to je to. ??? ??? ???

Posle zamene auspuha,motor mi ne troši 15l/100km.Sad je potrošnja pala na 7l/100km.Ajde sad da stredimo karburator,reče Džoni i dohvati se makaza. Prvo da napravimo novi dihtung.Biće malo i rada skalpelom...

Poslate prišivke by PTT danas popodne na adresu od Picasoo. Pozdrav

King junior čekao do 9.45h na stanici.Nikolča slao poruku ali MZ ti siisključio telefon (kako i treba kad si kod doktora).Posle 9.45 morao je da ide u školicu. Pošalji mi adresu i onda Vam šaljem poštom. Pozdrav.

Ima dana Sale.Kad se setiš i budeš raspoložan lako će mo.Možda pane neka ideja i za nosač kofera,mada mislim da sam smislio (iskopirao) neke ideje.

;D

Na slikama.Mante šalu ljudi.Prošli jeste bio nakrivljen,zato su ga i zatvorili za posete.Ovak ako je kriv onda bi bila bruka neopevana.

Obrati pažnju,fundamentalno Rumenka.Može biti ideja za rollbar,ne kažem da je fenomenalna,ali vredi pogledati malo po netu za ovaj model. P.S. Ćopavoj skratio ugao naleganja,sada je motor stabilan na njoj. Pozdrav

Sviđa mi se.Pretpostavljam da nije problem isto uraditi ni sa okruglom cevi?