UP: Vec neko vreme sam u garazi svakodnevno oko motora da bukvalno sredim sve tip top i budem apsolutno siguran da mogu da se uputim na planiranu turu za Grcku ove godine. Nisam sve slikao da ne bih kacio sve te silne slike,,
Uradjeno je sledece, naravno SVE mojih ruku delo, uz asistenciju drugara bez kog pola alata ne bih imao
Zamenjeno:
Ulje i Filter - Fuchs SIlkolene Comp 4 10w40 i HIFLO HF138
Lancanici + lanac RK X-RING 530XSOZ1 - Lancanici JT 15/47
Nove lamele + opruge + obruci izmedju lamela + potisna ploca
Nove plocice i tecnost
Sajla kvacila + komplet mehanizam kvacila od rucice do poluge dole u dekli kod prednjeg lancanika i menjaca.
Servisirano:
Karburatori kompletno sredjeni + proverene selne i gume koje ih spajaju sa cilindrima
Svecice pregledane, nije bilo potrebe za zamenom
Filter za vazduh ociscen i sredjen
Proverene ociscene i nanovo podmazane osovine i lezajevi tockova.
Proverene gume koje drze zadnji lancanik
Odmasceni diskovi specijalnim sprejem iz luisa za ciscenje diskova i karburatora
Servisirana kociona klesta komplet
Valjda nisam nesto zaboravio... evo par slika
Stari prednji lancanik, terao salu na stranu, u skladu sa trendovima danasnjim...
Slika novog lanca i lancanika, nije neka ali eto vidi se..
Slika iz procesa rasturanja korpe, potisne ploce, opruga, lamela i obruca izmedju lamela..
Sad sledi samo detaljno pranje, ciscenje i voznja, moj omiljeni deo
E sad jedna stvar, posto sam uzeo korpu kvacila rezervnu, u slucaju da je moja za menjanje pa kad vec otvaram i zamenim, a nije bila jer je odlicna, nema ni milimetra lufta i zubci su takodje odlicni kao i na ovoj drugoj, ova druga ide na prodaju i u odlicnom je stanju, ide komplet sa zubcanicima koji stoje iza nje, moze i sa lamelama i obrucima mojim koji su na nekih 50% i oprugama koje su po fabrickim parametrima iz manuala funkcionalne daleko iznad limita.
Sportski pozdrav