mikuni bs, sad dal je 26-ca... http://www.team-bhp.com/forum/attachments/motorbikes/143772d1243970622-pulsar-180cc-acceleration-problem-bsseries.jpg ps ekstra su ovi gumici + i - , ne moram da pisem da mi se djasvi stil pisanija

Nakon citanja ove teme automatski sam se prisjetio sledece slike:

zamalo pad i kakvo spasavanje, preko preticanja, do postolja. Svaka cast Lorenzo.

http://livestreamonline-z.blogspot.com/2010/11/motogp-valencia-race.html na spanskom....

ako je siromasna smesa primetio bi da ti brze dize temperaturu na radnu? A opet ako je motor od skora u tvom vlasnistvu onda nemas reper za normalnu smesu. Kakav je sa kvacilom, ako ulje neradi svoj posao odrazilo bi se valjda i na kvacilo? nego, imas li ti dokonih drugara, ovo mi lici na pricu "secas se kad smo mu menjali ulje svaki put pre nego je on trebao da menja, pa upao u rebus"?

nadam se da ce ti ova semica biti od pomoci za struju http://home.pacbell.net/guzzi007/sportissimo.html 1977 V35,V50,V65,V75 Police Bosche Motoplat 1977 V35,V50,V65,V75 Police Series 2 Bosch 1977 V35-V50-V75 Police Series 2 Saprisa Digiplex 1977 V35III V75

pratim i ja, jes da je na donjem hroma kolko os, al ne da je dobar negoooo... I ako mozes da pratis budzet, da vidimo kolko ce sve na kraju izaci, svoje sate ne racunaj jesi skoro uzeo ovog gornjeg? izgleda ocuvano bar ovo sto je na njemu.

pozicija ne radi - pregorelo vlakno, prekontrolisi sijalicu kocnica non stop - kontakt/spojio negde. Ispricaj prekidace wd-om. Meni se desilo na noznoj. Nesto razmisljam, jel imaju skuteri noznu kocnicu?

svaka cast i na tekstu i na slickama, meni je ipak najjaci detalj "milje" na pegasovom faru, ako sam dobro uocio

brzinomer nebi trebo da ima veze sa paljenjem, po meni je problem u losoj smesi. Imal kakav senzor za smesu, tipa lamda sonda? Mogu da budu i injektori, i pritisak na pumpi, i kablovi svecica, i milion drugih stvari...al nabavi ti service manual, pa fino krenes da testiras dio po dio dok ne naletis na gresku.

zasto mislis da je struja, zbog speedometra? Jel tebi izduv fabricki?

serija 1 -9 ;D

Meni se svidja ova jabuka. Samo sto bi znak jednakosti promenio u znak nejednakosti. Jer automobili nisu isto sto i automobili, npr manje trose, imaju manje tockova, brzi su, i slicno. Samo bih ja stilizovao nacetu jabuku, sa otiscima zuba, koje ce u prenesenom znacenju da kazu da i mi imamo zube. Cik onda nek nas napadnu. Takodje bih na jabuci stavio jednu rupu i jednog crva, koji ce reprezentovati sve one koji se ne slazu sa mojom idejom o nalepnici. Da nije vas, nebi bilo ni crva, pa vi vidite. Takodje, u ovicenju ove jabuke, dodao bih tekst koji ce se lako pamtiti, tacnije, bice u stihovima. Predlazem sledece tekstove: "ja sam tebi drug na drumu, gledaj pravo, ne u moju gumu" "ja sam ti na drumu drug, ako me ne udaris, dacu ti jedan krug" "hvala sto me nisi zgazio, vec si mene na drumu pazio" "ja vozim motor, jedan sam od vas, pola leba kupujem, u pekari klas" i na kraju, moj fejvorit "citaj moju nalepnicu kad auto krene, jer i ja sam motordzija mene vole zene" u prilogu je moj predlog nalepnice. A ovi sto kukaju da im je deset strana previse, izrazavam svoje glasno protivljenje, jer ovih deset strana samo dokazuju da smo uboli u centar ovom temom i da su nam nalepnice za prepoznavanje/poboljsanje bezbednosti krajnje potrebne. Do sledeceg pisanja, pozdrav svim diskusantima, kiss kiss hug hug

ja sam sve skonto, al jabuku nikako ;D

Svaka cast. Prerada za vrlo kratko vreme. Drago mi je i sto ima sve vise ljudi koje rade prerade, meni je ovo na neki nacin umjetnost. Na stranu sto mi se nesvidja crno-siva kombinacija i podignutost kraja repa, ipak je to stvar mog ukusa ;D

Svaka cast! Samo da se ne navuces na vikend majstorisanje pa otvaras i cackas i kad nemas razloga za to ;D ps Obavezno nabavi service manual kad radis na motoru.

Mozda si trebao onu zadnju precku da zavaris po vrhu, da bi mogao da zavuces ruku ispod kad podizes/spustas motor. Kao na mojoj slici ova desno cevka. Ja sam sebi odradio slicno al malo jednostavnije, 5 komada cevki, zavario, probusio rupe gdje mislim da podizem vile, ubacim tu dva duza srafa (stari motor je imao na vilama kao matice bas za odizanje) il dva komada armature i nema vise problema sa podmazivanjem il skidanjem zadnjeg.

Iskreno preporucujem majstora, najbolje nekog da ti dozvoli da gledas dok radi, jer treba i da ocistis, i da podesis rad na leru, i na gasu, i da nema zadrsku u obrtajima kad okrenes rucicu gasa, i sinhornizaciju karburatora i... Imas dosta literature i na netu, neki osnovni vodic bi bio boja svecice-treba da je oker, previse bogata smjesa-crna, brevise siromasna-zuta, i tako dalje i blize.... A kolko cesto ti to stelujes karb kad ti je ranije radio majstor? Jednom kad se podesi dobar je za ihahaj, jedino ako petljas sa izduvom ili usisnom kutijom.

Ako moras jace da stisnes dugme za paljenje da bi ga upalio, onda ti je tu problem, u tom prekidacu. Probaj da ga ocistis, ispricas wd-om i slicno. Nije mi najjasniji problem, jel kad das kontakt sve lampice svjetle, a kad stisnes paljenje onda se ugase? Jel ranije radio drugacije? Menjao si svecice, al ne i kablove. To 'zatrzavanje' moze da bude i prljav karburator. Ako hoces da provjeravas komplet struju onda krenes od akumulatora, multimetar u ruke i krenes polako. Prvo napon na akumulatoru, 12v kad je prazan, oko 14v kad motor radi. Ako ovo prvo nije na 12 onda treba da provjeris akumulator, napunis ga na obican punjac pa pratis dal 'gubi' struju. Ako nemas 14v kad motor radi onda mjeris naizmenicnu prije reglera, iz sjecanja je cini mi se oko 70v, na malo jacem gasu. Ako imas 70 naizmenicne, al ne 14 na bateriji, onda je otiso regler. Pa kreces dalje, sve kontatke dobro rastavis, ocistis i vratis... Na kraju ti ostaje cdi al za to imas strucnjake na forumu. Ja tipujem na prekidac

odlican still pisanja, lako za citanje. cekamo nastavak

fino fino, jedva cekam da vidim na sta ce na kraju da ispadne. jel i kawa ceka isti tretman?

ekstra odradjeno, slika broj 2 mi je najbolja ;D

luis kaze 80c. http://www.louis.de/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10034300&typ_id=4EB〈=en u slucaju da engleski nije jaci, kazu da tek na 80c ulje ima pune karakteristike, pa pretpostavljam da mu je to neka radna temperatura. Mene interesuje, posto nisam vozio vazdusno hladjene kao tvoj,kako je to odradjeno kod xj-a, jel ima poseban hladnjak za ulje i jel ima termostat za ulje kao kod vodeno hladjenih, il samo hladnjak bez termostata, il nema hladnjak uopste... poz

ti nisi normalan (u poz smislu), u kupatilu skidas boju, u kadi farbas, na terasi sklapas, u krevetu spava mjesto tebe... nego, nisi nam objasnio nesto vrlo bitno, neznam kako ti je to promaklo al... kako si ga spustio sa terase drugog sprata na ulicu?

uzmi bilo koju za auto, 12 volti, bilo koja opremljenija auto radnja.