Pozdrav i dobro nam dosao Oce Branislave...

Pazario sam pre neki dan u Guevari SPOOL pantalone, ali posto sam ja malo vise rastao u sirinu, a nesto manje u duzinu ;D trebala bi mi mala prepravka - skracenje pantalona. Da li neko zna nekog ko radi prepravke moto odela (goretex) ili neki njemu slican materijal ? Unapred zahvaljujem.

Ma lako se udje, samo se pitam kako ce da izadju... ;D ;D ;D

Mislim da svako ko ima neku relevantnu informaciju o dogadjaju treba da napise ono sto zna-naravno samo proverene informacije, nevezano da li je ponzavao osobu X. Naravno, zelim da bude sto manje tema u ovom podforumu.

Hitman, Ako se potrefite u nekom ratnom podrucju, posalji neku sliku - cisto da da smanjis troskove puta. kao i uvek sve dobre su $50 komad. Pozdrav, Gremlin

Svaka cast Miloshu, eto ga vec iduce sezone u Formuli 1. Forza Serbia !

Sad je besmisleno raspravljati o tome ko je kriv, posto Tosheta vishe nema, ali ja ipak moram da kazem sledece: 1. Profesionalni vozach je morao da ima mnogo vishe godina i zivotnog i vozackog iskustva. Toshe je izabrao prijatelja bez mnogo iskustva, a ne profesionalca. 2. Nije trebao da vozi ako je osecao da je umoran i pospan , pogotovo ne 200 km na sat. Da je postovao ogranicenje brzine od 120 km, mozda bi sve bilo drugacije. Mozda ,mozda,mozda.... 3, Ni jedan air-bag se nije otvorio u skupocenom autu. Zasto, zasto, zasto ? Ozbiljno pitanje za VW kao proizvodjacha Touareg-a. 4. Ludacki ritam i stalan tezak i naporan rad-jos jedan veliki cinioc u ovoj nesreci. Nikad brze oz zivota, Pocivaj u miru Toshe,

Srpska farmaceutska indistrija poxnsje jos i neke jache lekove-za ozbiljnija oboljenja: od sljive, kajsije, dunje, kruske i na kraju najvazniji lek BELI LUK. ;D ;D ;D

Danas sam kuoio u Gevari SPOOL pantalone, zamislite 4XL model za nas iz kluba 100+....cena prava sitnica , 6300 dinara na popustu. Sva tri momka su bila izuzuetno ljubazna, posebno momak koji radi dole gde je oprema, pokazao mi je sve sto sam hteo, dao gomilu informacija. Kad sam dosao u gornji deo radnje da platim , trazio sam jos neke cene za plocice i ostalu potrosnu robu, i to sam dobio uredno zapisano na papiru - samo da metnem u dzep. Sve u svemu VRLO LEPO, osim naravno sajta koji je i dalje na zalost ne-azuriran, ali dobro niko nije savrsen. Momcima svaka cast na strpljenju i ljubaznosti. ;D ;D ;D

Neverovatno, ali air-bags.... i to na tako skupom autu..... REG-HRVATSKA-PROESKI Mediji: Vazdussni jastuci u kolima Proeskog nisu se otvorili ZAGREB, 17. oktobra 2007. (Beta) - Razlog pogibije popularnog makedonskog pop pevacca Tosseta Proeskog mogao bi lezzati u ccinjenici da se vazdussni jastuci u automobilu nisu otvorili, preneli su danas elektronski mediji u Hrvatskoj. Internet sajt Net.hr pisse da se prema fotografijama vozila posle nesreche mozze zakljucciti da se ti jastuci nisu otvorili. Sliccnu informaciju je dnevnom listu "24 sata" potvrdio i neimenovani vatrogasac, koji se prvi probio do tela Proeskog, i koji je rekao da je primetio da se u automobilu nisu otvorili vazdussni jastuci. ZZupanijski drzzavni tuzzilac u Slavonskom Brodu Stjepan Haramustek, koji je prisustvovao istrazi na mestu nesreche, za Net.hr je izjavio da je vozilo upucheno na vesstaccenje koje joss traje, i cciji se rezultati uskoro occekuju. On je najavio da che kompletan sudski spis o celom sluccaju takodje biti zavrssen vrlo skoro, te da che tek rezultati vesstaccenja dati precizan odgovor na pitanje jesu li se na vozilu otvorili vazdussni jastuci. Nesrecha, u kojoj je poginuo Proeski, dogodila se u utorak ujutro na autoputu Zagreb-Lipovac kod Nove Gradisske. Prema navodima policije vozacc "folksvagena tuareg" Georgij Georgijevski je, zbog prevelike brzine i umora, udario u prikolicu kamiona italijanske registracije koji se kretao ispred njega i odbio se u zasstitnu ogradu. Proeski je poginuo na licu mesta, a Georgijevski je joss nalazi u Opsstoj bolnici u Novoj Gradisski, pri svesti je i nije u zzivotnoj opasnosti. Lekar te bolnice Drazzen Orssulich je izjavio da je Georgijevski u nesrechi zadobio jak potres mozga i nekoliko preloma kiccmenih prssljenova, i da do daljnjeg mora strogo mirovati i primati infuziju. U automobilu je bila i menadzzerka Ljiljana Petrovich, koja je laksse povredjena i odmah nakon pregleda je otpusstena iz bolnice. Ona je danas otputovala u Krussevo, gde je prisustvovala sahrani Proeskog. (Kraj) car/suz/sas

Na zalost josh jedan mlad zivot se ugasio, cak ni jak auto kakav je Touareg nije bio dovoljna zastita od bezobzirnog dovljanja i prekoracenja brzine sa smrtnim posledicama. R.I.P Evo i par slika kola:

Ovo je stvarno strasno, ali je sreca u nesreci da si bio komplet opremljen. Ne smem ni da te pitam za motor, da ti ne stajem na muku. Vozacha kamiona treba odvaliti po svim pitanjima, i njega i njegovu firmu koja je zaposlila alkoholicara kao profesionalnog vozacha. Pozdrav i brz oporavak, Gremlin

Onda imam neadekvatan ključ, jer ne mogu da ga, da izvinete, zavučem... Pa imaš u alatu origigi ključ za svjećicu. Ja sam imao originalni alat dok se neko nije setio da mu "Bas takav alat" treba, pa mi odvalio kutiju i pokupio alat koji ne vredi ni 20 eura, ali sadrzi originalan kljuc za svecice - mislim originalne duzine da moze da se koristi bez skidanja rezervoara. ;D ;D ;D

Josh cekamo da se Čeh oglasi kao ponosni vlasnik XTZ-'660 ;D ;D ;D

4 tocka su 4 tocka, cista fizika, ona iz osnovbe skole.....Zao mi je sto isam imao cast da prisustvujem toj lepoj promotivnoj voznji za secanje. ;D ;D ;D

Sve si lijepo rekao, osim ovog boldanog, no možda ja nisam normalan ;D Da, 660 Tenere je jedan od zadnjih univerzalaca, nešto poput Africe Twin sa cilindrom manjka ali nešto upravljiviji. Obzirom da sam imao i XTZ 750, odgovorno tvrdim da je 660 bolji u svemu osim performansama, a kočnice jesu bolje na 750 ali malo... No koliko god da su kočnice tak_tak na 660, za kočnice od KLEa su nedosanjani san, jer je KLE 500 motor sa uvjerljivo najlošijim kočnicama koji sam ikada probao voziti... KLE 500 je u biti vrlo solidan motor za malo para, pouzdan, no terenske mogućnosti su loše ( puno lošije od 660 ) prvenstveno zbog lošeg položaja vozača te nemogućnosti dobre kontrole kada stojiš u vožnji. No KLE ima 500 ccm i manje troškove registracije. Sve skupa mislim da se vozač treba definirati - ako je samo cesta u pitanju onda je svejedno, ako misliš i neki soft_offroad računaj da KLE nije bash nešto, možeš svugdje lagano, no kad uhvatiš 80 km/h ili više, to je borba za život ... E dobro je da si se i ti AnteK javio....bas sam voleo da cujem i tvoj komentar i drago mi je da se slazemo skoro u svemu. Ja doduse imam 125 kg i 1,80 m, pa mi je malo neudobno na duze ture. Africa je Africa, nema sta da se kaze, ali kad nema Africe,i ja mislim da je XTZ-660 mnogo upotrebljiviji motor-univerzalac od KLE-500, koga sam vozio jednom kratko, i nisam bio fasciniran uopste. Nekako mi je bio "staklen" u odnosu na XTZ-660 koji je roibustan, snazan i na kraju LEPSE IZGLEDA. Pozdrav, Gremlin

XTZ-660 Tenere vozim vec 5 godina, godiste 2000, meni je vrlo upotrebljiv za po gradu, a i da se mrdnem na neku voznju ili put van grada. Nije extra udoban za neke jako duge voznje. Sto se tice dimenzija, na granici je za upotrebu u gradu, vec XTZ-750 je dosta shiri i nema "Provlacenja" izmedju kolona. Agregat je jednostavan, pouzdan, i proveren. Hoce da popije malo ulja, pogotovo kod ostrije voznje. Meni troshi oko 450 ml na 1000 km. Kocnice bi mogle da budu bolje, pogotovo napred gde je samo jedan disk. Na XTZ-750 je dupli. Potrosnja ? Sa punim tankom preko 300 km na putu i oko 250 km u gradu.` Motor je lako upravljiv, lepo lezi u krivinama, ali pri vecim brzinama kao i svi jednocilinrashi ima neke"vibracije", malo trese - ali se covek navikne. O off-road mogucnostima mislim da nema potrebe da pishem - yu je zaista superioran. Sve u svemu - nije loshe ako neko hoce da ima jedan univerzalan motor za sve potrebe grad i po neko krace putovanje.`

Dobrodosao, bice bolje iduce sezone. Lepo i kulturno predstavljanje za primer. ;D ;D ;D ;D

Treba videti i kod Petoshevica, on je sogurno povoljniji od Mimoto-a....

Sljaka, shoder,pesak, rizla i ostali gradjevinski materijal, obicno se lako nalazi u krivinama po putu gde mu mesto nije, takodje spada u "Neprilagodjavanje brizine uslovima na putu"....Nadajmo se da ce drugovi i toga da se sete u novom zakonu o saobracaju... ;D ;D ;D

to je verovatno skuter jednog novinara... znam poshto smo zajednichkim snagama sjebali felgu... na putu ka garazzi.. Nije novinar nego fotograf, to je veeeelika razlika. Ali se svakako radi o istom coveku. ;D ;D ;D

Ja sam sve servise i popravke radio kod Spaleta. Covek je dobar majstor, informisan, prati tehnologiju, ima egzoticni alat za svaku mogucu Yamahu a i druge motore. Da je jevtin-NIJE. Ali da je vrlo kvalitetan-JESTE. Pritom je picajzla i sve uradi do savrsenstva-do poslednjeg detalja, Nikad nisam imao primedbe na njegov rad, a cene su diskutabilne. Moje zivotno pravilo je: "Nisam dovoljno bogat da kupujem jevtine stvari" Kod Kocke nisam bio nikad, naplashile me price o "dzangrizavom" majstoru koji te prvo nagrdi, a posle ti uradi sta si trazio, ako ne pobegnes iz radnje u samom startu. Ja to ne volim, za svoje pare hocu minimum pristojnog ponasanja i odnosa prema nekom ko ostavlja pare u radnji.

Da je EU i Schengen OK, Engleska, Svajcarska i Norveska (zemlja sa najvishim standardom u Evropi) bi bile clanice. Ovako, sa gologuzijom iz najnovijih clanica- stvarnoi ne zelim u EU i u Schengenske zemlje. Inache, vizu mogu da dobijem preko firma kad hocu, samo mi se povraca da mi Rumunija bude EU.

Isto je i sa Tenere-om, paljenje na gurku samo na ozbilnoj nizbrdici, u 3. brzini. U drugoj jako teshko, ja kad imam problem sa akumulatorom, spustim se niz Teodora Drajzera, zaletim je jedno 100 metara i upali bez problema. Paljenje sa kablovima sam isto probao - nema problema.

Pa shto ga nisi nauchio tata! ;D ;D ;D Propustio je casove iz osnovne skole kod Gremlina-nenadoknadivo...... ;D ;D ;D