Jel' moze to da se fiksira preko nekih turistickih moto-pantalona? Kako to uopste izgleda? (Ako imas neku sliku , posalji mi na: grasulic@nadlanu.com) P.S. Maki je zlikovac! Kad ja obaram krivinu, uvek izmedju kolena i asfalta ostavljam dovoljno prostora da tu moze da se provuce neko zbunjeno prase ili jagnje! A Maki to ne radi! Posvadjacu se sa Makijem! (Sala!)

Sta su slajderi?

Ovaj ... jeste ... al' to je uradio u drugoj temi. "Davio" bi ga ja i za to, al' meni bi rebala crna ovca, pa da bas ne preterujem. Uz sve cestitke za ovcu (i ostatak), i uz zelje da sve to lepo radi (krzno i vuna 'oce, to je poznata prirodna carolija), nego Velimije kad ce (ako moze) neki bar sazetak razgovora sa serviserima?

Navijam za "intervju"! (Mozda da otvoris novu temu? Kako god, najavi, i hvala unapred.)

Nego Velimije, bude li tu poneka generalka? Otvaraju li se motori na tol'ke "daljine" ili samo povremene zamene osnovnih stvarcica (tipa: svecice, lanac bregaste i spaner, pogonski lanac i lancanici itd.)? (P.S. Evo i zasto tolika radoznalost! Ovde kod nas vidim Kawasaki star npr. 20 godina sa 60000km na satu i u stanju raspadanja. A svojevremeno (mislim '85) je "Motorrad" testirao GPz900R na 100000km pa su poredjenja performansi pre i posle testa, kao i korisna merenja posle testa pokazali da posle prvih 100000 nije izgubio skoro nista od "kondicije" i da su ispred njega jos mnoge stotine hiljada kilometara. Sa danasnjim preforsiranim motorima stvari izgleda vec ne stoje tako sjajno, npr test novog CBR1000R na 50000km pokazuje da treba remontovati glavu motora: http://www.motorevija.com.hr/test/Honda_CBR_1000_RR_Test_izdrzljivosti (ali da je sa starim CBR-om sasvim drugacije). Svakako da je nacin voznje presudan, ali sam ipak radoznao sta se od danasnjih motora moze ocekivati u smislu neke maksimalne kilometraze/miljaze do pre generalne.)

Sta sam hteo da kazem? Nisam ja tu nesto u trenutku ni mislio, mozda kao jos neka posalica (a bilo ih je). Dobro, ja omasio (ni prvi ni poslednji put), ali nije zlonamerno. Nego nisam znao o cemu se radi, mislio sam da je to posao iskljucivo po velikom gradu i guzvi, a tada bih trazio sto uze prevozno sredstvo (zbog uvek sigurnog provlacenja). U tom smislu (da sam na takvom poslu - kako sam ga zamisljao) bi mi bilo kakav bicikl bio prijatniji i od malih bucmastih skutera (a da ne pominjem 200kg gvozdjurije). Sa pominjanjem delova za avione postaje jasno da je ukljucena i cifra za osiguranje delova u transportu i procedura koja ne prati suve sljive, pa mi sve ima smisla. Samo sam malo radoznao u vezi kilometraza! Npr. zasto Hondu otpisujete posle najvise 150000? (E sad jos izvoljevam, al' mislim da si na takvom mestu da si jedan od najkompetentnijih ovde za kilometraze (/miljaze), a to nas sve (manje-vise) zanima! Pa, ako imas vremena, ubaci poneki podatak, rezime itd. Jer tema je pocela od snimka kilometar sata sa 300 "kila", pa nekima tu nista nije cudno a nekima je to nekoliko zamenjenih "agregata")

Kurir na 850 (sta god da je)? Ma mora biti da distribuirate suve sljive kad za to postoji ekonomsko opravdanje.

A zasto ti to ne reklamiras prodavcu? U cemu je problem?

YOman: trebao si hotimice da mi gurnes prst u oko u "prvoj turi" (zasluzio sam). Kojekoga sam izmesao! Cula: Vozi 'di 'oces! Ako ti u tome uzivas, nema smisla da ti pisem da natovaren motor mozda i nije podesan za po gradu. Procitas uvek sve napisano i ne obazires se na ono sto te ne tisti (jer svi bi mi da pomognemo, a opet svi imamo neke svoje "lutke" i "bube"). Sretan put, ii salji slike! YOman: A zasto mi bre ne nalupa "pedagoske samare" na vreme? Vidis sta nam ovo novo doba radi, jos ce se (sto je najgore) to zvati istorijom!

Nesto sam ja malo popio veceras pa... (aj' ne zamerite!) Pa se, kao prvo, ne secam pocetka teme. Odakle je potekla ta informacija da ce neko zakonski da limitira snagu na 100 konja. (Ne obavezujem nikog da me na to podseti! Ionako nije od koristi! Sasvim sigurno i pise na pocetku teme, samo sam ja sad malo lenj da krenem od pocetka.) Pa kao drugo, ne znam da li jesam ili nisam (a hteo sam), dakle da li sam vec napisao da ne ubija konjaza nego pozajmljen motor - pa onda bi taj koji je pozajmio motor uvek imao sumanutu zelju da dozivi, isproba i oseti u trenutku bas SVE! Al' kao trece, a u vezi te najave limita snage, da li je neko u mogucnosti da proveri i objavi kako ide prodaja najnovijih 'iljadarki? Da nema ova najava jednog ovakvog ogranicenja (ako je to bilo bas nesto pompezno) neku komercijalnu svrhu (pozadinu itd.)?

I dalje niko ne priznaje da diluje "Rizoma"-u?

Svakako puno srece na putu za Bec i Evropu P.S. YOman, izgleda mi da me nisi bas dovro shvatio! U poslednje vreme stvarno zivim nekim usporenim tempom, dal' zbog godina ili zime, i meni se taj Radoman Bozovic sasvim uklapa u takav mod (sto kazu "na 33 obrtaja"). Bas mi je simpatican. Tako da svakako mi nisi povredio osecanja. A ono sto sam napisao da me kljukas bas prigodnim sadrzajima za moje godine i stanje, stvarno sam i mislio (iako sam te tu pomenuo u sali) - jer bajat sam, a nesto sam se i ulenjio, i taj odlomak mi je bas prijao. (Dakle daleko od toga da ti nesto (ne daj boze) zameram, cak naprotiv! Ziv bio, i sale svakako treba da bude!) Medjutim, samo sam mislio da usporeni Radoman ipak bas nije podsticajan pred polazak na put.

Al' aj' sad Bec! Tamo se ode autobusom, organizovanim turistickim aranzmanom, sa vodicem, pa sta mislis da ces sa motora da vidis od tog Beca? Podsticao mene kum (a taj je neki umetnik) na takav izlet pre nekoliko godina pa smo zakljucili da bi, posle unapred placenog transporta, smestaja, razgledanja i obilaska, pola love spizdili na kurve a ostatak da polizemo patos ispod nekog jeftinog sanka! I odustali smo (a napili se u ime razumnog neopredelenja ili odustajanja od nerazumne odluke, ne secam se vise, mozda i dvaput zbog povrsne pocetne definicije sasvim realne prognoze - ali ni to nije potpuna steta)! Pa sad pitanje (koje treba da postavis sebi, i odgovor das sebi i samo sebi, a ne meni, a narocito ne YOman-u koji me, evo, kljuka bas prigodnim sadrzajima za ove moje godine i pratece raspolozenje - bar dok ne skinem dugacke gace!) : sta ces motorom u Bec? Idi pa vozaj po Austriji,, a Bec ostavi za ... Nema vise nista od neke penzije, pa nek' Bec ostane za neko vreme kada ti iz raznoraznih razloga prija samo caj od nane bez secera.

cula Mozda ja tebe nisam dobo shvatio u smislu zamene filtera iz tvog zadnjeg posta. Ili ti nisi dobro shvatio mene. Nije bitno! Ono sto jeste bitno: TREBALO BI OCISTITI (ili zameniti) FILTER ZA BENZIN! Ne znam koje ti je godiste motor, da li je ta radnja ikad radjena (ciscenje ili zamena filtera za gorivo), ali ne pominjem filtere za vazduh i ulje - to se nekako i podrazumeva u odrzavanju higijene motora. To je ono sto je bitno! I samo od usranog (ako je prljav) filtera za gorivo, u rezervoaru, takav motor moze da te zajebava! (A da li si menjao filter za ulje na 6 ili 16 ili 160 'iljada, to je nebitno - od toga nijedan moror nece da stane!). Znaci FILTER ZA BENZIN! Sretan put, salji neke slike, raspitaj se kako se "nose pare" (to stvarno ne znam nista), i batali ovaj YouTube iz YOman-ovog posta - to je za bajate kao sto sam ja, pa to ostavi meni da prostudiram i sve cu lepo da ti objasnim kad napunis sto godina! Aj' vozaj, i uzivaj! (Vidi za taj filter za benzin, lanac ce i kisa da sredi (samo bez udaranja po gasu i nista mu nece biti) a ovo dole nemoj da citas, nije za tebe.)

Samo polako, nista ovde nije sveto pismo, a kacige su skupe! Kriterijume izbora kacige, i prioritetne stvari koje sam naveo nisam izmislio - nasao sam ih na nekom sajtu gde je to testirano, a vazne stvari poredjao po svojim (i samo svojim) zeljama (od boje, koja je trebala da bude svetlija zbog manje apsorbcije zracenja, pa dalje ...) Sredi utiske iz svega napisanog (mozda ce jos neko nesto da dopise - sto vise, to bolje), ja kao "nosioc" jedne kacige svakako ne mislim da sam merodavan (ova druga (sa duplim D prstenom) ceka sledecu sezonu, dakle nije isprobana). Ono sto sam napisao nije sasvim bez veze, lezanje na glavi i provetravanje su osnovne stvari (pod uslovom da kaciga ispunjava neke standarde cvrstoce itd.). A ostalo ... Bezbednost je, pre svega, u glavi, pa u tom smislu neka te kaciga stiti samo od vetra i insekata. Forsiraj ovu temu, pa neka kazu i iskusniji sta znaju. (A, po meni, obavezno mora da se proba ... jebala ih prosecna glava, ja je ne nosim, tesko bi mi palo! )

Sta sam sad nesto opet zasr'o? S takvim motorom nek' ide kad 'oce i gde 'oce! Samo neka ocisti filter za gorivo (ako to dugo nije uradjeno), i nista vise! Sto stariji motor (bez elektronike), to manje brige! Al' aj ' pricaj tvoju avanturu koja te podstakla da napises ovo "pre roka"! Evo ja danas nosio kilometaripo punu serpu punjenih paprika, brise kosava na sve strane, neki jebeni sneg bode oci, i da nije bilo te serpe, oduva me u industrijsku zonu (ili u vrazju mater - takvo ti Pancevo!). I sve pesaka. I donesem ja to tako kuci .. "pre roka" - pa dignem poklopac, pa cim osetim taj divan miris odma mi padne na pamet kakvu li mi je bateriju dizni uvalio "mikuni" (ili koji vec japanski proizvodjac tih stvari), te kako je to Suzuki usaglasio svojm ECU itd., i tako mi presedne jedno 5-6 punjenih paprika - a sve kvalitetno meso unutra! E aj' sad ti!

I ne zaboravi kisno odelo! (I donesi neke fotkice, ako mozes!) Sretan put!

Za pare ne znam nista! A sa jednim cilindrom i 650 kubika nemas o cemu da brines - samo da ti je cist filter za gorivo (da je to uradjeno u neko skorije vreme ako ti je motor stariji.) Sa tak'im motorom i koncepcijom o duzem putu, kljucna stvar, u smislu pripreme, je da se posvetis sopstvenoj formi i kondiciji! Ujedno i najkriticnije! Druga kljucna stvar je "mozak na otavu"! Ali toj drugoj kljucnoj stvari prethodi ozbiljan plan putovanja, a ja se u geografiju ne razumem, pa ne mogu da ti pomognem. Treca stvar : zajebi mazanje lanca, pripazi da nema blata i kamencica na njemu, i to je sve - izduvaj djubre vazduhom (kompresorom) na benzinskoj pumpi, ili operi vodom (ako ima kamencica i blata), i ne zamajavaj se oko lanca. U principu, kad se maze lanac (ako je od onih sa O-ringom itd.), zapravo se ne maze lanac (jer on je fabricki trajno podmazan, i svaka rolnica je trajno podmazan lezaj) nego se prskanjem tih gadnih lepljivih sprejeva po lancu podmazuje kontakt izmedju lanca i zupcanika - kriticna stvar je lancanik, a ne lanac! Dakle samo ne udaraj po gasu (oljustices lancanik), a lanac ostavi da korodira slobodno - nek' se zuti do mile volje, nista mu nece faliti - a procisti se u voznji, kao kocioni disk! Aj' sad na kondicione pripreme: trcanje, sklekovi, sex, sex, sex, ... (... jer osim kondicije bitna je i motivacija!) Al' ocisti obavezno filter za gorivo! (I ne udaraj po gasu - da ne bi morao da mazes usput!) P.S. I mene u tom Becu nikako ne pominji, deda mi im se zamerio, pa ...

Vidi ovde: http://www.motorcycle-usa.com/9/1359/Motorcycle-Article/2008-Suzuki-GSX-R-Comparison.aspx E sad, kojesta sam skupio, kojesta procitao, pa nemoj da mi zameris ako gresim (jer mi nesto mrsko da taj test citam ponovo), ali mislim da bas u tom testu pise da je R600, zbog manjka obrtnog momenta, zahtevniji u smislu vozackog iskustva i trazi savrsenu preciznost kroz krivinu jer je manja mogucnost "popravke" (i u odnosu na R750 i (narocito) u odnosu na R1000).

Dosad sam imao Shoei Raid sa kopcom. Desavalo se ponekad pri kopcanju da ne "ubodem", pa se potpomognem retrovizorom, desavalo se da sklizne neka zastitna guma preko kopce i da ne mogu da otkopcam dok ne shvatim da treba da navucem gumu "uz" kopcu. Ali je otkopcavanje (jer sa zakopcavanjem nije problem) uvek bilo sasvim izvesno, i bio sam zadovoljan. Sad sam kupio (za sledecu zezonu) novi Shoei. Imao sam gomilu kriterijuma za izbor nove kacige ali ni jedan od njih nije bio "kopca" - jer nisam imao pojma da postoje razlicite varijante, a kopca na staroj kacigi delovala je sasvim savremeno i nisam ocekivao izmenu u tom detalju. Pa je, na moje iznenadjenje, na novoj kacigi iskrsao taj dupli D prsten - to sam otkrio tek kod kuce. Elem, zasad sve to nije isprobano u voznji, malo sam vezbao pred ogledalom, i sve to ide tako trapavo da prosto preti nekim spektakularnim iskobeljavanjem i izbavljivanjem pri svakom zastanku na benzinskoj pumpi, skoro da sam u dilemi da li da kupujem "dodatnu opremu" na temu akumulatorske brusilice ili makaza za lim. Za tu vezu sa duplim D prstenom kazu da je sigurnija - jer pri svakom stavljanju kacige zatezes po volji i meri (kod sistema sa kopcom se zategnutost podesi jednom ... pa ko zna kad posle, ako ikad uopste). Pa u ovom trenutku (bez nekog iskustva sa duplim D prstenom) mogu da preporucim samo probu u prodavnici (izaberi neku u kojoj imaju dobre zivce, treba to uraditi vise puta - i ponesi podkapu iz higijenskih razloga) Istina je da ovde pisu da je to stvar navike, ali nismo svi isti u toj vestini. Medjutim, mislim da je "kopca" (vezivanje) nesto sto nije presudno za kvalitet voznje (narocito sto pominjes i saputnicu, pa se raskopcavajte medjusobno do mile volje i na obostrano zadovoljstvo )! Po meni (bar pre te kopce) treba obratiti paznju na druge detalje : kako kaciga lezi na glavi (udobnost, prijatnost), da ne steze ni previse ni premalo (bitno je i gde steze, jer na nekim mestima se ona vremenom prilagodi - "razgazi"), da se ne "vrti" na glavi kad mlatis levo-desno gore-dole ; pa provetravanje (kvalitet ventilacije ne moze da se proceni na osnovu otvora na kacigi, vrlo cesto izgledaju obecavajuce a ventilacije nema - ovo sam procitao na nekom sajtu gde se bave testiranjem kaciga, pa te upucujem upravo na takve sajtove da se prethodno informises o onom sto si izabrao) Vidi ovde (ako nisam nesto zasr'o) : http://www.webbikeworld.com/motorcycle-helmets/motorcycle-helmet-faq.htm pa trazi dalje po sajtu. (Nije lose imati i postavu koja se vadi (zbog pranja).) A kopca ... Ne vidim razlog da to treba zakopcavati i otkopcavati jednom rukom u voznji, ali sam radoznao u vezi pomenute NOLAN-ove - kako ta kopca uopste izgleda?

Eee, brale, gde mi zivimo! Otkad samo postoji jestivi zenski donji ves, pa gde nece jestive case, flase itd. Smaze se to tamo sve!

Odustani od crne kacige! Tu negde ispod je i glava koja trazi 'ladjenje (i provetravanje), a crna boja apsorbuje zracenja (sunca). (To je poznata stvar). Ipak je najvaznija prijatnost u voznji. Ako uklapas boje, probaj sa svetlo-sivom (jer imam utisak da ti bela nije za "ni pod razno") A ako si bas zapeo: Odrzavanje "mat-crno" (jako lepa boja, ali opet ne bih to savetovao za kacigu): Moj motorcikl ima dosta toga u "mat crnoj", ali su to sve povrsine koje se ne pipaju (za razliku od kacige koja uvek mora da se nadje u ruci)! Pa sad za motorce, u predpranju se sva prasina spere vodom, a onda deterdzent za sudove (razblazen u vedru sa vodom). Pa onda imam lepo iskustvo sa MA-FRA voskom (u spreju) od kojeg mi motoric izgleda lepse nego kad sam ga kupio. Uz napomenu da ne eksperimentises sa voskovima jer neki nisu dobri (cak nepozeljni - i to pise u uputstvima) za matirane povrsine. A za tu MA-FRA kozmetiku sam saznao ovde na forumu, program za motorcikle nazalost nije po prodavnicama, pa kontaktiraj Dejana na 063 613 569. (meni je poslao cenovnik moto-kozmetike na e-mail, vosak se zove "Bikewax") Ako mogu da rezimiram: Prva stvar: za kacigu nikako crna, i narocito ne mat crna - to greje! Druga stvar: sto se tice pomenutog voska, to zahteva jednu krpu za razmazivanje, pa jednu krpu za glancanje (ta mora da upije gomilu viska voska), pa bar jos jednu krpu za finis (najbolje "magicna"), ukratko usraces se od posla! (Ne znam da li bas to glancanje 'oces u zivotu, meni se to dopalo kad sam "pakovao" motorce za prezimljavanje, za kacigu mi to nema nikakvog smisla (jer ona se pere cesto) ali ako tebi ima onda uzivaj - tvoja stvar i ne obaziri se na komentare! (U' al bi mi ovde 90% njih "jebalo kevu" sto mi motoric izgleda tako kako izgleda!))

Ispostovano!

.

.