Ovo je za nosace (torbi i kojecega). Posto ti je brat "picajzla", pa nece da busi, evo neka kulturna resenja (koja sam ja, koji sam isto "picajzla" (ako ne i gora od njega), jer, da nisam, ne bi' to ni nasao na netu!): http://www.renntec.co.uk/REN7290 http://www.ventura-bike.com/fitments.aspx?modelid=724 A ja bi' jos voleo da imam i ovo: http://www.motorcyclegear.com/parts/luggage/seat_bags/nelson_rigg/cl75s_mini_sport_seat_pack.html E sad, ako znas kako se to nabavlja iz inostranstva, javljaj. (Charuga to poveze onom mrezicom koja ima da se kupi svugde, i to izgleda sasvim elegantno, stabilno i funkcionalno. Nacices ga u "Putopisima" pa vidi kako se spakovao - AL' ZA PRIMER! Pogledaj kako on pakuje ZX10R (i ZX6R, ako nadjes te slike) pa razmisli da li stvarno trebaju ovakva sranja). P.S. Ne busiti nikako! To je baksuzluk!

"Motoland" je slovenacka firma! Pa ono sto mladji mozda ne znaju, a stariji ce se sigurno setiti, je da je svaki uvoz u staroj Jugi radio po pravilu: Slovencima i Hrvatima sve, a Srbima je stizalo samo ono sto se tamo nije prodalo. Nego me cudi zasto vam je "blizi" Bec od Budimpeste? Tacnije, ima li neko iskustva sa prodavnicama u Budimpesti, ili zna neki link na forumu posvecen prodavnicama koje to u Madjarskoj prodaju?

Ispravite me ako gresim jer stvarno ne bih zeleo da dajem pogresan savet! Ja cizme nikada nisam imao, medjutim (kao i ti) nesto se mislim da ih kupim (mozda!) pa sam ponesto i probao (tacnije samo dve stvari). Pa sam stekao utisak (mozda pogresan, i bio bih zahvalan za ispravku) da je to vrsta obuce odradjena toliko kruto da je nije moguce razgaziti (pogotovu sto (bar ti sportski modeli koje sam probao) i nisu predvidjeni za setnju). Iz toga bi sledio savet da takvu vrstu obuce uopste ne kupujes bez probe - dakle nista po sistemu narudzbine. I mislim da je Maki to bas dobro opisao. Kao ilustracija, probao sam "Suomy Extreme" (ili "Racing", mada su skoro identicne pa nije ni bitno) i "Alpinestars SM-XR". Imao sam osecaj da je Suomy dosta kruta svakojako, pa nekako cak nametljivo (ako ne i neprijatno)), a Alpinestars kao salivena osim sto, kao ni Suomy, nije za setnju. Ujedno je upadljivo da proizvodjaci nisu stedeli ni kod jedne ni kod druge. (A tako bi mi odgovaralo da mi "lezi" taj Suomy - i vise mi se svidja (stvar ukusa) i za skoro trecinu jeftinija (oko 100eur), medjutim ... sta kome odgovara. Inace sam samo te dve i probao, svidele su mi se.). E sad, u vezi toga da li to ikako moze da se razgazi ...

Druga dobra stvar je sto si "dosadan". ;D A prva dobra stvar je sto nije kraj. (I nemoj opet da zaboravis da ubacis neku "Milku" u ranac da ti se nadje za usput!) Sve najbolje, i nastavi da "dosadjujes"!

( Ljudi, ovaj je lazov! On ima 27 godina, a ne 47 kako tvrdi! ;D ;D ;D ) Hvala za putopis, aj' samo uzivaj! Zelim ti lepo vreme, a svima nama ostalima da dozivimo tvojih 127 godina - tebi nece biti problem, a nama kako bude!

Ma da ne bude naopako shvaceno, nemam ja nista protiv Kacarevaca, cak naprotiv, imam tamo i neke skolske drugare, i drugare iz bivse firme, sve sjajni momci! Nego ja zapravo mrzim te Svajcarce, e to je zlo nevidjeno. Pa kad god moji drugaru Kacarevci odu u Svajcarsku, a ovi ih zlikovci po'apse! :-X :-[ ???

Nikako ne primaj Mungosa, Kacarevci su poznati lopovi! ;D (Joj, ubice me sad zbog ovog. Aj' popi tamo nestro za pokoj mi dusi, gotov sam! ;D ) Hvala za putopis! Odlican, ko i uvek!

opusteni Mene samo zanima da li si te Kawe kupio polovne ili nove?

stari vujadin Zao mi je sto si pao. Pa ziv bio, odmaraj i oporavljaj se. Tara te svakako ceka, divno mesto koje se (kao sto sam vec napisao) nisam usudio da istrazujem na osnovu uputstava koja sam dobio. Libero Hvala za fotke! (Bas me mami, mada bi se ja tamo usudio da odem samo u nekoj organizovanoj turi i nikako drugacije) brki82 Imam 45 godina - to je taman dosta da zelim da izbegnem cak i mogucnost nekog sranja. Lovac nisam pa zivotinjsko carstvo svakako ne poznajem kao ti (sto je normalno). Ono sto sam cuo je da medved ne napada ljude iz cista mira, ali ako se slucajno nadje mecka sa mecicima tesko da moze da se proceni sta ce uraditi. A za sve koji ono sto sam napisao smatraju nebulozom: Ne osporavam da mozda i jeste. Medjutim, ako sam dobro shvatio, "stari vujadin" je imao koncepciju da digne sator bas sto dalje od naseljenih delova Tare. Ja ga nisam odgovarao od odlaska na Taru, a posto mi se ucinilo da tamo nije bio, preporucio sam mu da ode u nekoj organizovanoj turi da prethodno upozna kraj - pa posle lako. Tek dao sam mu savet na osnovu onog sto sam cuo, i na osnovu mog dozivljaja prelaska Tare pod utiskom toga sto sam cuo. Zao mi je sto kvarim temu ovolikim pisanijem, pa mislim da mi na ovaj post ne treba odgovarati. Ako me smatrate zlikovcem obratite se urednicima foruma sa zeljom da me isteraju odavde. (Jos jednom: Starom Vujadinu zelim brz oporavak i dobar provod na Tari, uz izvinjenje ako sam te nenamerno pokolebao, ja sam samo imao zelju da to bude 100% izvesno i prijatno (na osnovu onog sto sam cuo)) Pozdrav

Evo, da me ne omrznes nacisto, pogledaj da li ti se svidja ovo: (Ako si planirao nesto za vikend) http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=48456.0 (Al' ja stvarno nisam kriv sto na Tari ima meda! Tu su gde su, i sta sad!) P.S. Mada opet bez dizanja satora, tamo mozda ima vukova! Za izlet od dva dana sasvim solidno. Ulogoris se negde oko Pozege, prebiju te panduri (verovatno nece, ali sa takvim posledicama smo vec navikli da se suocimo), al' nisu te pojele ni mede ni vuje! P.S. Tara je nesto sto trazi (koliko sam shvatio u svom raspitivanju) ozbiljnu pripremu (za kompletan dozivljaj). (Ni krace reci, ni veceg zadovoljstva.)

CUO SAM PRICU! (Temeljnije, trazio sam tudje iskustvo i cuo pricu!) Al' paz' dalje! Krenuo sam na jednodnevni krug autom preko Tare (sa idejom da projurcam autom po nekim krivinama (i ta sranja)) pa se prethodno raspitao kod drugara koji rado i cesto putuje na sva ta carobno lepa mesta - on ne ide ni motorom ni autom (motor nema, a ima neki autic) nego u nekim organizovanim varijantama. Pretpostavljam da to podrazumeva vodice, organizovane grupe i ne znam sta (nije me ni zanimalo). Pa mi je rekao (najverovatnije ono sto je cuo) da mi ne padne na pamet da po Tari sidjem sa puta dalje od 100m, jer se desavalo da ljudi izgube orjentaciju i da nalaze kosture (neke) sledece godine. Za Taru mi je skrenuo paznju da je to jedno od najneistrazenijih mesta u zemlji. (To podrazumeva i izvesnost prisustva razne divljaci, i medveda zasigurno! A sta bi na Tari?) Kad sam autom krenuo od Bajine Baste (AUTOM!), bilo je zabavno dok nisam upao u sumu. Posle sam razmisljao samo o tome koliko je auto pouzdan (ma samo da se ne ugasi), i osim sume, gledao sam samo na merac goriva. Posteno da ti kazem, uplasio sam se. A neko je motorom prosao tuda i mislio na isti nacin i na iste stvari (mozda bas Lalajko (nisam siguran, al' mislim da je bas on imao putopis sa istim "filingom" preko Tare), ali ako nije on onda pitaj njega jer je on te teme pratio.) Nadam se da si shvatio da Taru, za pocetak, treba doziveti u nekoj drugacijoj varijanti. (Ispitati to na drugi nacin) Uopste: sva ta netaknuta carobna priroda ukazuje na to da se ona (priroda) brani! Evo jednog mog iskustva: Krenuo da se pentram (2004-te, al' ne bitno) na ono brdo iznad Kotora. Pa pitam neku "djevojku" koja je prodavala nekakve "ulaznice" (ili sta vec) ovako: "A ima li zmija gore?". Pa mi iskreno kaze: "A dje moze biti 'vakog kraja a da nema zmija!" Stvarno sam naisao na par komada, al' uz neku opreznost me nisu stigle. Da ti napravim slikovit rezime: kad vodis ribu u krevet, onda ne vuces sa sobom motor - jer je nepozeljan! Ne odvracam te od Tare, ali ti skrecem paznju da od nje nista nisam video odlaskom autom i bez razumne koncepcije! SAVET: Neka organizovana grupa sa vodicima (obavezno sa "tandzarama"), pa kad te provedu kroz sve to, i upoznas kraj, mozda jednom nekad i motorom ! (??? samo dal' to bas tako ikad uopste treba da bude ???) Tara ima medveda, i Tara treba da ima medveda. Kad odes na Taru moras da postujes pravo starosedelastva. Dakle meda je tamo na svom i ostavimo mu to pravo! (A siguran sam da, kao neko ko je na takvo mesto hteo da ode, ti nemas nista protiv.) Samo imaj u vidu da ce meda da te stigne na svakom motoru! Jos nesto: Sve ti ovo pisem zato da ti ne presedne izlet! Osmisli ga na drugi nacin, pa uzivaj u Tari! P.S. Da sam video medu ... Samo su Chuck Noris i Bata Zivojinovic videli medu i o tome pisali! (Gurnu im ruku u dupe i izvade onu resicu iz grla! Umes to?) PPS: Izvini sto sam ti pokvario koncepciju, al' i nije ti neka! Na takav nacin samo bi se isprepadao od svega i ne bi video nista! Zalud puta! NAGADJANJA NEMA, NA TARI JESU MEDVEDI (i treba da ih bude), nemam razloga da se ljutim, a ti nadji nacin da posetis Taru, i to takav nacin da vidis nesto od te Tare (a ne kao ja magarcina), i da, ako i vidis mede, to bude sa bezbednog rastojanja. Sretan put, uzivaj! (Ako hoces Taru, motor ostaje kod kuce!)

Aj' gledaj pa na'rani tamo te medvede! S kim bi ti da se druzis na Tari? ??? Na Taru se tako ne ide! Ili se odma' izljubi sa bliznjima.

@djunta (zapravo za sve koji poznaju Zakon) Po kom zakonu (clanu itd.) je odgovorna pumpa? Ako znas za neki zakon koji to precizira dobro bi bilo da ga objavis ovde - mislim da bi koristilo za "ne daj boze". (U ovom slucaju su se ljudi "upoznali", a u nekom drugom vozac kombija (ili bilo cega drugog) je mogao i da, jednostavno, ode sa lica mesta.)

E ako sve radi, a mislim na te "bungalove", pa imas brate tu moj e-mail, salji uputstva, slike, telefone za kontakt, sve sto treba. Best regards, Sretno Neozenjen (P.S. Al' ako mi posaljes reklamu za neku "sterilnu" jazbinu na kojoj pise "hotel", da znas da cu da te napljujem po forumu!)

Ma mozda u tome ima i nesto PRAKTICNO! (Mislim na onaj detalj kad pumpadzija stoji kod motora dok se ne donese racun.) Pre par dana sam bio na OMV u Loznici (autom, kunem se da nisam vozom a imam i svedoke), sedim u basti i ne pijem vodku, cujem neku galamu i kako ce neko nekog da razbije ili ubije (tako nesto), sve se to desava negde iza coska, i sta me briga jer imam ja i svoj problem - ne pijem vodku, a rado bi'! Kad ono, kad sam krenuo prema ulazu u "pumpu", shvatim da je neki kombi (ili "van") oborio R6 iduci u rikverc - a motorcikl je bio parkiran pred vratima "pumpe", a ne kod mesta za tocenje. Pa sad sta ima lose ako pumpadzija stoji pored motora dok placam? (Ovo mi pada na pamet jer je taj R6 bio bas na istom mestu na koje sam ja, na toj pumpi, uvek premestao motor odmah posle tocenja, a pre placanja.) @benjamin Zasto je neustavno tociti gorivo u opremi i sa kacigom?

Ali, ako sam pazljivo citao, bungalovi jos rade ???? Moze neka dodatna informacija? (Samo da ne procita Lazicka! ;D)

Aj' ti derane bolje na spavanje, da ne izadjes danas krmeljiv i pognute glave pred tirane!

doesen1 I to, vidis! Naprasno je u zadnje vreme poceo da mi se puni kraj mackama, to se nakotilo preko svake mere. Skoro da sam mogao da prognoziram njihov prelet preko mog kraja. Ma samo da ne slete, al' vidim spremile su teren. Pazi se ti tamo! (Od te bede ne spasava ni beli luk, ni kandilo ni tamjan ni ostale poznate stvari (koje obavezno treba imati u kuci))

doesen1 E jes' ti neka ponuda? Kafa i gomila besplatne vodurine! Stvarno si "bajat", ali bar nisi sumanut k'o ja. Tako ja obezbedio za trziste metle koje lete iznad oblaka pa roba stoji u magacinu - toliko su se izvestile u bacanju cini da, cim krenu u neku pakost, a ono odma' sine sunce. (Vec sam poceo da se plasim sunca i lepog vremena.)

Ovaj ... ako ja ne smetam ovde (a izgleda da bas smetam), bilo je ovako: -Motul pa Motul i nista drugo! -Ipone pa Ipone i nista drugo! -Kolomast pa kolomast i nista drugo! Iz svega recenog stavili smo dilerima ulja na znanje da ih postedjujemo troskova vazelina za karanje potrosaca u bulju! Aj' da probam ovako: Ako neki Castrol, Mobil1, Motul, itd. ima npr. 100 busotina, 300 rafinerija, 10000 punionica, 100000 dilera .... (cifre sam lupio, ali treba da posluze za razumevanje) Da li vam je jasno da takav ogroman sistem nije vise ni pod sopstvenom kontrolom! Iz toga sledi: JEDINI ORIGINAL JE LABORATORIJSKA RECEPTURA PROIZVODJACA ZA ODREDJENO ULJE - A TO JE PAPIR! A iz toga bi trebalo da sledi da ni diler ne zna sta je dobio! Druga stvar: Ako neko drzi pola trzista (a to je ovde MASS sa Motulom) onda je najverovatnije da taj nece sebi praviti losu reklamu uvaljivanjem falsifikata - mnogo je verovatnije da je neko ko mu je isporucivao robu BIRAO ROBU ZA SRBIJU! Pa 'ajde da se dogovaramo oko toga kako dilerima da postavimo nekakve norme, odnosno da insistiramo na nekim garancijama. Ja zasad ne bih predlagao nista, cini mi se da se ovde pojavljuje i neko ko bolje poznaje mogucnosti plasmana nekih ocekivanja potrosaca, pa da vidimo sta se moze i sta treba da neke postojece prepreke prevazilazimo. Aj' da vidimo predloge, nacine, mogucnosti ... Ako necete ... U tom slucaju komuniciram samo sa afirmisanim "ludacima"!

Alvirovici voze tudje i nezaradjeno! (Cak i nezasluzeno!) To se moze nekoj privilegovanoj sorti, pa to do suda ne moze da dodje. Nego to sve lepo na forume za automobile, jer tu silovanu robu ce neko ovde da kupi (tj. da mu zapadne) i debelo plati, pa onda na autoforume: - Alvirovici su razradili Vas VW na autoputu "do daske" - Alvirovici su razradili Vas BMW na autoputu "do daske" - Alvirovici su razradili Vas MB na autoputu "do daske" - Alvirovici su razradili Vas Honda na autoputu "do daske" - Alvirovici su razradili Vas Toyota na autoputu "do daske" itd.

Ovo sto je Maki napisao za rashladnu tecnost je u redu, ali sa prethodnim ispiranjem sistema (cak mozda dva puta, kako se to preporucuje po onom sa "gixxer" foruma) Koji je problem sa G12? Sam za sebe je dobar kao i drugi antifrizi, dakle nikakav (Cak spada u dugotrajne, medjutim to sve zavisi od materijala koji cine sistem za hladjenje, pocevsi od materijala bloka motora pa do zadnjeg creva i dihtunga). Mislim da su te oznake "G_nesto" komercijalne oznake VW-a za neke njihove izmisljotine (U njihovim internim standardima su te oznake slozenije (sastoje se od veceg broja slova i cifara), a za trziste izbacuju kompaktniji simbol, npr G12, G12+, G30, G32, G40 itd). Pa bas taj G12 (ako uopste postoji ta oznaka na flasici (skoro su se pojavile ali...)) ima svojstvo da u kombinaciji sa nekim drugim antifrizom zelira (napravi se zele, gel, nesto kao zele-bombone) i MOTOR JE UNISTEN! I zato, ako se antifriz menja, onda najbolje ispiranje destilovanom vodom! P.S. Do juce nisam video da i jedna flasa antifriza (bilo kog proizvodjaca) ima oznaku G12! To je sad iskrslo i mislim da se te robe treba ozbiljno uplasiti (odustati) - ne zato sto je to VW-ov standard od 1990-te, nego zato sto to neki proizvodjac-amater smatra necim sto dobro "zvuci". Za ovo nisam siguran pa ako neko zna nesto drugo neka me ispravi. Maki Da li si nekad dolivao antifriz u Suzuki (al' bas u njegov originalni) i sta si tacno sip'o? (I da li je i u tvom motoru taj antifriz zelen k'o trava?). Od majstor Joce (Profimoto) sam cuo da za Suzuki to radi "Sunoco", ali je on plave boje (u tehnickom dokumentu sa sajta "Sunoco" pise "blauw", e sad sta je to "w" posle blau ...?). Ili si menjao kompletno?

E kad se u ovo ukljucio ludi Lazic onda ste ga stvarno zasrali! Sad jos samo ludak sszgo, i na kraju da "overi" stampar sa "Vec vidim, ..." P.S. Bezi od tih VW servisa! U takvim slucajevima se odustaje od garancije koju daje diler i preuzima sva odgovornost na sebe za auto (VW, Audi, MB). To su jos crnje price od ove.

Sta je receno, to li su resenja? Time smo pomogli jedni drugima ili sta? Paz' 'vako, sustina je: - da svako za svoje pare dobije dobro ulje, bez obzira na proizvodjaca (neka bira ko sta 'oce!) - da svako sacuva racun (bez toga nista - ako je to nebitno za inspekcije (a licno verujem da jeste), bitnije je da na osnovu toga ovde prizove masu ljudi kojima je pun k***c neizvesnosti sta ce da ih snadje) - i naravno, cuva se uzorak nekog djubreta ako ga je to snaslo - a smatram da na osnovu toga isto moze da se iskupi ovde poveci broj zainteresovanih za ono sto koriste! (Pa sad ko bude kazao da je ovo idealizam taj je lenj - ali nemojmo razmatrati komentare takvih ni u ovoj temi, ni u bilo kojoj drugoj!!) I zato ja opet stavljam isto pitanje: NACIN DA SE DOBIJE KVALITETNO ULJE: Predlazite!!!

Evo jos ponesto o zameni antifriza, skupljeno sa foruma : www.gixxer.com Sugerisu se (cak) dva ispiranja pre promene antifriza, a zatim se pominju mesta za isterivanje vazduha koje sledi tek pri punjenju sistema drugim antifrizom. Mislim da se radi o modelima GSX-R 600/750 '04/05, sve je izgleda radjeno u "domacoj radinosti" a kad se uzme u obzir obim posla (i pedantnost) onda prestaje verovanje da ce bilo koji serviser odraditi to na takav nacin. (Treba imati u vidu da je savrseno ako se ima kompresor da se sistem temeljno izduva) Evo sad ovo sa foruma, prilozio sam i linkove : ************************************** http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=177162 theantiriced Flushing your radiator is a fairly simple and straightforward process. However, since you don't have much experience working on bikes, I recommend you purchase the Suzuki service manual. At some point, I thought there was a link to an online version posted by someone, so you can try a search to find it. If you ride you bike a ton and it's exposed to the elements year round, I'd flush it every year. My bike isn't ridden very often and it's garaged, so I do mine every other year. These are both pretty conservative numbers and most people will think I'm overly anal, but that's just my preference. After removing your fairings, put a pan under your bike and remove the lower radiator hose on the left side of the engine. Coolant will come gushing out, so be prepared. Reinstall the hose. Remove the overflow tank on the right side of the bike and dump out the contents. Fill the system with distilled water and get the bike up to operating temperature. Let it run for 10 minutes and dump the system like previously stated. Refill with distilled water and repeat. After the last system dump, refill with the coolant of your choice. When filling your system, you need to be sure to get the air out of the hoses. Most of it can be done by squeezing the hoses and tipping the bike from side to side (but don't drop your bike please). However, there is also a small bolt on the rear of the cylinders that you'll need to loosen. When your bike is up to operating temp, unscrew it a little until coolant flows out. Snug it back up, and your system should be free of air. You don't necessarily need to do this when you're flushing with distilled water, but I'd do it after the final system refill with coolant. I recommend you use the Suzuki OEM coolant. It comes pre-mixed, so all you need to do is dump it in. When I flushed my system last summer, I used Engine Ice. It's supposed to do the same thing as water wetter, but it does absolutely nothing and costs WAY more than standard coolant. If you do some searching, you should find a similar consensus on this site. I can't speak personally for water wetter, but I would venture to guess it doesn't do anything either. I wouldn't waste your money on any of that additive crap. Just buy yourself some Suzuki coolant, which is ready to pour into your system right out of the bottle. Also, don't put hose water into your radiator; only use distilled water, which you can buy in gallon jugs at the grocery store. There are minerals in tap/hose water that you don't want to get into your radiator. -Craig *************************************************** http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=176834 Throttlejockey I have never done it but I have seen it done. It's not that hard, but there is some work involved. You have to be sure that all the air is out of the system when your done. The return/overflow tank can be drained by loosening that little hose on the bottom that runs to the radiator cap. The system can be drained by loosening the hose fitting on the water pump. You can choose to flush it or just add fresh fluids. unless you've got alot of mileage I would think fresh solution would be ok, but it's not all coolant, it's also distilled water. I am not sure on the propper amounts of each, but I would think like 60x40 or something. Depends on where you live some also. More coolant might be good for cold climates, less for hot. If you choose to flush it, they make compounds and additives that you can mix with water to clean the engine passages. You need to make sure it's compatable with aluminium components. Put that mixture into the radiator and rock it. Then fill the reservoir with clean water. Make sure to rock the bike alot to get all the trapped air out, then secure the radiator cap and the reservoir cap and start the engine. Let it run till it's warm, around 140-160, normal running temp, then shut it off and allow the liquid to cool. Once it's cool drain it again, the same was as before, and refill with water in both tanks once again. Start the bike and let the clean water run through until it warms up. Then drain the water and once it's all out your ready to refill with your coolant/water mixture. If you are just adding new coolant skip the flush, since it's gonna take some time and effort, and mix your new solution (coolant/distilled water). Add to the radiator slowly to prevent more trapped air. Then fill the reservoir to the F mark and rock the bike to get all the air out. Replace the caps and tighten the hose removed to drain the system, also the one removed for the reservoir, and start the engine. Let it run a few minutes, goose the throttle just a little to get things flowing, about 3 times to around 4k rpm, don't go on a redline spree. Shut the bike off and allow it to cool a little. Raise the tank and find the thermostat housing. It looks like a typical coolant hose connection but it has a small screw centered on the housing. loosen the screw to bleed air from the system. I would also take the cap off, once cool enough, and rock the bike more to get any air out of the radiator. Once you are certain there's no air in there, slowly top off the radiator/reservoir to the F mark, start it up and check for leaks. If it's holding, congrats, you just changed your coolant. Make sure to take your coolant to an autoparts store or garage for recycling. Hope that helps. Thats about exactly what my manual says also.