pegaso
-
Broj tema i poruka
332 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Odgovori koje je postavio član: pegaso
-
-
daleko mi to. jel ima možda neko ideju kako da se načatali to da ne curi ulje?
ja sam razmišljao da zalepim neki semering odozgo, ne znam
-
ima li neko na forumu ko remontuje amortizere (koji nisu za to predviđeni) ili možda znate nekog ko to radi??
nije mi problem da ga probušim i napunim nego mi otišo gornji semering i izlazi ulje pa to treba da se zameni.
već sam jedan kupio i posle godinu ipo je otišo, doduše polovan, ali nov je 250 evra, mnogo za ovaj motor. pa ne bih više da kupujem
pozdrav
-
1
-
-
ja imam taj crveni, hermetik ljudi, sta diht masa. ali pise da ne treba stavljati na glave ili bilo gde gde ima benzina
-
e da jesi li menjao svecicu, kad pogledas ona baca ali ne u istu tacku, zameni obavezno ako nisi a ne da skidas karike dok to ne proveiris
-
mora sa jutuba
-
samo kopiras url, adresu sa jutuba
-
negde sauh zatvara vazduh a negde otvara jos jednu diznu i ubacuje vise goriva
-
proveri sauh, video sa bas na jednom sprint maxu to dok je bio kod majstora. to je automatsko a kinesko i oce da crkne. probaj nekako ručno podigni sauh
-
bolji ti taj far
-
slucajno sam video na kraju stevinog klipa, dobro urađen
-
1
-
-
kao što vidiš ovde ti se slabo ko razume u ta čuda, taj skuter stvarno ima dosta ,,tehnologije". kažu da se ni majstori baš ne snalaze.
ja bih pitao nekog majstora za kola
, ima zajedničkih delova sa kolima. ko zna možda ti neki pomogne -
jel se brzine menjaju sa ili bez kvačila, teško je da držiš kvačilo i da okrećeš ručku
-
pi. gde mu ono sve izlazi dim. kako li bi iso
steta sto nema opis i komentari
-
1
-
-
ako sam razumeo ispada da si umislio da nesto ne valja. ali reko si da kad zavrtis tocak rukom jedva se okrene ceo krug, to nije dobro
-
i ja sam imao taj problem i izginio sam sa tim. pipni disk posle vožnje pa ćeš da vidiš da li se oseća ili ne.
meni klešta tj pločice nisu paralelne sa diskom i zato je kočilo. to možeš da rešiš tako što postavljaš tanke tanke plotne između klešta i mesta gde su zakačena za viljušku ili uzmeš parče žice i zavučeš ga više ili manje i tako ispraviš klešta. klešta ne mogu da budu kriva nego onaj deo što ih povezuje sa viljuškom ali sam tako reko.
kod mene je tako bilo a kod tebe je možda nešto drugo jer si dosta toga izmenjao. to će vremenom da prestane jer će pločice da se formiraju ali ko to da čeka. nije to mnogo krivo, kad pogledaš ne vidi se, meni je ta plotna koju sam stavio manja od pola mm
e da, to dal su ti kriva možeš da vidiš tako što odviješ klešta i zavrtiš točak, ako se lako okreće znači da su klešta kriva
-
dobija samo više goriva a ne i ulja.
ja sam meni to isprobavao i uvek mi je isto izlazio na jednom pravcu, samo što kad je skroz podignem motor ne radi lepo i vidi se da se davi u gorivu, meni je skroz spuštena sad
Znaci ne fali mu nista? Nije valjda da nisu mislili o tome kad su sklapali 2T
naravno da su mislili, neko je reko da su namerno ubacili pumpe da bi uzimali pare za delove kad se pokvare ;D, jedino što neko reče da se ulje lepi za sve što je hladno i nagomila se u auspuhu. ali do ribanja ne može da dodje.
ovi mzjaši i jawaši, ne svi, misle da je posle njihovih motora sve ostalo isto i da se nije mnogo napredovalo, tako meni izgleda. bez ljutnje
-
staviš onde još jedan ;D, pa ko autobus
zna li neko kako na t12 mašini radi menjač i kvačilo, nešto me to zanima a nikako da vidim neki
-
1
-
-
imas u ručki rupu za retrovozor, sto tu ne stavis
-
1
-
-
-
:P tih slika sa istom rečenicom ima za još hiljadu motora
-
ima tu i sajla koja ide od ručice gasa ali ona sliži da motor dobije dovoljno ulja na uzbrdici, kad ga ,,njonjiš".
tada je gas otvoren više a odnosu na obrtaje, tj radi na kraju snage i tada se najviše greje i treba mu više ulja. ta sajla služi samo za to. znači na na primer 4000 obrtaja može da dobije 2, 3, 4, 5% ulja u zavisnosti od toga koliko je motor opterećen
a većina nema tu sajlu
-
Da dodam i ja , za cvaje sa pumpom za ulje i one bez vazi isto pravilo u voznji nizbrdo , sa oduzetim gasom motor dobija onoliko ulja kolko mu treba za rad u leru ( malo ) a motor se vrti brze , znatno brze , i ako to traje dugo svakako ne prija motoru. Pomaze ako se iskljuci paljenje i odvren gas , ima nekog motornog kocenja i urednog podmazivanja , samo hoce da puca iz auspuha kad se opet da kontakt , mozda se to i nekome svidja ;D
pa lepo smo rekli. pumpa daje onoliko ulja koliko se radilica okreće a ulje ne prolazi istim kanalom kao i benzin tako da ide isto ulja i kada je šiber zatvoren
-
koja sila. ovo može kamion da povuče
-
evo šta ti se možda desilo, meni se to desilo kad mi je pao motor na desnu stanu.
1.pošto ti je motor bio položen ulje u posudi je otislo na jednu stranu a ručka kočnice se stisnula, meni se to desilo i tako uviče vazduh.
2. možda ti se motor naslonio na klešta i tako se truckao i ona se malo iskrivila, i to mi se desilo, to je jako malo ali dosta usporava točak u vožnji a
kad kočiš ploćice koče manjom površinom jer su sad pod drugačijim ugom u odnosu na disk. proveri jel ti se lako okreće točak
šteta što ne znaš da ispustiš vazduh, prosto je. ako hoćes mogu da ti objasnim. a ako su se klešta uprela i to može da se reši lako
nikako ne kupuj nov cilindar, bacićeš pare.
i da pitam, ja nisam čou za to zračenje kočnica, ni u pretrazi ne izbaci ništa
ko radi amortizere
in Iskustva Sa Servisima
Napisano
znam, valjda je video temu do sad, možda ga mrzi da se bakce sa tim