Pa to važi za bilo koji motor sa unutrašnjim sagorijevanjem (motocikl, auto, kombi, autobus, kamion). Nekad kad sam imao Ford 2004. god. vozim 2000km penzionerski, ništa, pročepim ga skoro u crveno par stotina km, fali par deci.

I ja sam stekao identičan utisak! Kod CFMOTO kao da su smoreni, nezainteresovani.. Dok je sa druge strane VOGE trgovac izezetno ljubazan i potkovan podacima. Čak mi je i upalio motor u salonu, u zatvorenom prostoru. Čitam sve vaše komentare i jbg.. tako je to kod nas. Motociklizam nije jeftin sport, svakako da su Honda/Yamaha kvalitetnije stvari, drže cijene, ima dijelova i tako dalje. Ne znam, još uvijek vagam, kad provozam, vidjeću.. a imam utisak da Peda Tek 250 mogu voziti još jednu sezonu jer za 5km ili 50km ili više radi prilično ok posao, iako ne može nikako da se poredi sa navedenim modelima, to je kao porediti Zastavu 101 sa novom KIA ili Peugeot.

Pozdrav za sugrađanina Banjalučanina, dobrodošao. Hvala na podijeljenim iskustvima, i ja sam otprlike tako shvatio nakon čitanja ovih tema i čledanja YT recenzija. Ali ja ipak više naginjem VOGE-u, prvo, ne treba mi off-road, a drugo, fizonomijski mi bolje leži i ljepši mi je. 700MT ne bih, zapravo ne bih ništa preko 500cc, nakon Peda Tek 250, bilo koji od ova dva će mi biti kao Ferrari. Jeste VOGE 525 DSX malkice skuplji, ali šta znam.. bitnije je da meni fino "legne", nego da gledam koju stotinu evra. Ista priča, provlačenje kroz gradske gužve i povremeno bliži ili dalji put, jeste 450MT "eksplozivniji", ali džaba kada smetaju koljena. Čekam te "testne dane", probaću i CFMOTO, što da ne, ali volio bih da mi 525 DSX bolje "legne". Jedino ne znam šta misliš o činjenici da CFMOTO kod nas posluje godinama, a QUADMOTO tek od prošle godine (oni prodaju VOGE). Da li su kao kompanija ozbiljniji, da li imaju okej podršku, dijelove, mehaničare? I to je bitna stavka.

@Rapax i @Don_Kihot Ovo mi puno znači, pogotovo ovo Don_Kihotovo. Pametno složeno, i Rambo Amadeus bi ti pozavidio. Imam osjećaj da će tako i biti, kad bude ovih dana test ride i ako ne nađem neku veću manu - idem na 525 DSX. Uzmem online metalni kofer od 60+ litara, dodatak za vizir i modifikujem sjedište i vozi Miško. Ne vozim puno, ali volim da uživam.. tako da se nadam da ću duže da ga vozim jer ne mijenjam često motore, a ne zanima me koliko će da mu opadne vrijednost za XY godina, zapravo VOGE 525 DSX bi mi bio tek prvi pravi motor, Peda je kosilica, a prethodni 50cc skuter je takođe kosilica samo puno manja.

Haha, tako sam i ja Peda Tek 250, jedan dan vidio i probao, idući dan donio keš i to je to. U Banjaluci i nema nekog izbora manjih motora.. ima godinama onih kopija Honde CG125/CG150 ali to mi je maleno. Tako da mi je Peda legla kao budali šamar jer je gabaritnija. A i 525 DSX djeluje dobar jer mi koljena tačno upadaju u predviđeno mjesto, dok na 450MT "žulja" i štrči vani. Lično preferiram udobnost, fino bi mi legao neki kruzer gdje mogu opružiti noge.. ali ipak sam u ADV/touring fazonu. Naravno da ima moto-šopova koji prodaju Japance i BMW, ali to mi je skup sport. VOGE i CFMOTO ne zaostaju puno tehnički za njima kako sam shvatio (imaju neke "bubice", kvalitet nekih plastika, vijaka, brzo im pada cijena, neke sitnice.. ali sve se to riješi), a ova dva brenda su best-buy i na 525 DSX mi se sviđaju prednja svjetla i maglenke. A pošto imam iskustva u auto-moto čačkanju i budženju, ništa ne bi trebalo predstavljati veliki problem. Fun fact: kod nas ne postoji više nivoa A kategorije - kad položiš za A možeš voziti šta god hoćeš (moraš biti punoljetan, logično). Postoji zapravo A1 i ona je limitirana na 125cc i može se polagati sa šesnaest godina.. to je za one nestrpljive.

Dobro razmišljanje. Finansije mi nisu problem, ali jednostavno razmišljam da li da sačekam još jednu sezonu ili da odmah kupim. Ono, privlači me ali objektivno mi i ne treba.. ali mi je ćejf, eto tako da kažem. Nisam iskusan motociklista, tako ne bih išao preko 500 kubika, možda nekad, ali zasad ne. Pazi, vozio sam kineski 50cc skuter skoro 5 god. i prešao preko 20k kilometara (4-taktni) i sam ga održavao i budžio (ima 3-4 konja, otprlike). Onda se kod nas 2022. pojavila Peda i kao kec na desetku, neuporedivo veći i jači od skutera i bio sam jedan od prvih kupaca. VOGE 525 je nekih 2,3x jači od Pede tj. malo više od duplo (kada ukalkušim težinu motora i sebe) i to bi mi bilo "taman". Ne znam, čitam temu, gledam YT recenzije, kada i ako kupim prenijeću utiske. Biće u narednom periodu održane promocije i probne vožnje i tek tada ću odlučiti. Inače nisam neko ko često mijenja motore (ni aute) i želja mi je kupiti NOVO (kao i skuterčić i Peda Tek) jer ne znam ja kako je ko vozio prije i onda ga paziti i održavati i voziti neko duže vrijeme.

Cool, eto kako je svijet mali. Naravno, Peda je faktički kosilica od nepunih 17 konja koja ima 17" točkove i LED svjetla i mož' da se vozi. Ali hoću da kažem da je nisam još maksimalno eksploatisao, jednom sam čak prešao skoro 500km u danu. Bolji je izbor za grad i provlačenje i za habanje na manje relacije od 525, dok je 525 za ozbiljno putovanje. Još sam u fazi planiranja, ali ako uzmem, biće to 525, a ne 450MT i obavezno obrada sjedišta plus dodatni vizir jer "štrčim" u visinu.

Haha, vozim Alfu pa takva i jakna.. naprijed i nazad velikim slovima piše Alfa Romeo ali to se ne vidi na slici. Na slikama izgleda kao da imam stomačić.. ali to je samo naduvana jakna, vjerujte mi da sam mršav kao grana ali stvarno. Kakogod, VOGE je dokazan na mnogim tržištima i meni lično djeluje kao bolji izbor. Biće uskoro "dani otvorenih vrata" gdje će se moći provozati registrovani motori. Ali ne žurim sa kupovinom. Znate onaj osjećaj kad vam se prelazi na nešto jače, ali istovremeno i ne? Peda Tek 250 vozim par godina i tehnički je odličan i mogu još da ga vozim. Svakako je bolji VOGE sa EFi, ABS, 2 cilindra, vodenim hlađenjem.. ali ni Peda nije za baciti definitivno. Hajde, tek je proljeće.. će razmislim šta ću da pazarim ili da li ću da pazarim.

Eto i ja sam vas isto pitao i probao sam danas i 525 DSX i 450MT i zamolio radnike da me fotografišu. Odmah da se "ergonomišem" - 195cm visok, 90kg tešak, kraći torzo, duže noge, takoreći krakat. Meni bolje leži VOGE jer koljena upadnu tamo gdje trebaju (udubljenje rezorvoara). Kod CFMOTO koljena udaraju u plastiku - ali ugao koljena je kod mene isti na oba motora. Ja bih preferirao VOGE za kupovinu jer mi je ljepši i adekvatniji je za asfalt. Ali kao da ima neke vibracije na leru.. je li to normalno, trese se kao Dajc na leru, ok, ne baš tako, ali skoro kao jednocilindraš? Prednost kod CFMOTO je 270° paljenje i veći točkovi.. i to što u Banjaluci posluju godinama pa su možda pouzdaniji. VOGE je je tek prošle godine ušao u naše tržište.. tu trebam biti malo oprezan. Evo slike, ako nekome pomognem biće dobro.. i vi ste meni pomogli dok čitam ovu temu. Prvo slika na Peda Tek 250 koju sada vozim - slikao sam se sa stolice sa tajmerom.. zato je niži položaj slike. Peda Tek 250 (vozim je skoro 4 godine, skoro 14k km). VOGE DSX 525 CFMOTO 450MT

@Rapax - Hvala ti puno na detaljnoj analizi i odgovoru, puno mi znači. Hvala i ostalima. Čitao sam na netu, gledao recenzije, čitao ovaj forum, iduće sedmice idem da probam. Ali kako god da okrenem, čini mi se da nijedan nije za mene.. nadam se da ipak neće biti tako. CFMOTO ima paljenje na 270° i to izuzetno gotivim, a ima i ono povišeno sjedište (rally sjedište, više je za 5 centimetara). To bi mi dobro došlo jer imam duže noge a kraći torzo, svi smo različiti po fizionomiji. CFMOTO bi trebao biti izdržljiviji za balkanske rupe, ali mi je malo bezveze voziti off-road po asfaltu. Da, i troši malo više goriva - i to sam našao. Sa druge strane, VOGE mi se više sviđa, ali mislim da bi mi nogama bilo neudobno, jer takva mi je fizionomija. Obavezno bih modifikovao sjedište u slučaju da uzmem VOGE, i veeeeliki vizir jer nisam aerodinamičan sa visinom od 195cm. VOGE je nešto sarađivao sa BMW, pa bi taj motor trebao biti okej. A mogao bih i nabudžiti neke dodatne nogostupe naprijed, da ispružim noge tokom dužih vožnji. Ček', na kraju krajeva, ja vozim Peda Tek 250, koji je ipak manji od oba. Ako mogu korektno da se smjestim na njega, valjda ću moći na neki od ova dva. Javljam utiske nakon probe i eventualno postavim slike položaja sjedenja. Samo da ne bude da izgledam ovako.

Hvala svima, sutra puno kiše, nedjeljom ne rade, na godišnjem sam, pa od ponedjeljka mogu da idem da ih probam. Za sjedište i vizir na VOGE-u sam upoznat, čitao sam na temi. Još mi niste rekli uopšteno o kvalitetu, mehaničkoj pouzdanosti i jednostavnosti održavanja? Oba brenda su kineski, prisutni kod nas samo par godina.. koji ima manje "bubica", koji je kvalitetniji izbor ako tako mogu reći?

Zdravo svima, zaboravio sam šifru, forum neće da mi pošalje novu na e-mail, pa sam napravio novi nalog. Inače, ovo je moj nalog: https://forum.bjbikers.com/profile/41452-midjo/ Imam Peda Tek 250 već 4 godine, odlično služi, prešao 13500km, hoću sada nešto veće/jače/brže/bolje. Dilema je VOGE 525 DSX ili CFMOTO 450MT? Prije nego što probam oba, zanima me vaše mišljenje, koji je mehanički pouzdaniji, kvalitetniji i koji zadaje manje "glavobolje"? A drugo pitanje, koji više odgovara mojoj visini od 195cm (dobro, to ću i sam probati) ali čisto da vas čujem. Cijena je slična, karakteristike su slične, vozio bih 99% po asfaltu, dakle koji je bolji izbor po pitanju mehanike i sveukupnog kvaliteta?