Poćiščen sneg, zamenjena kočiona tečnost, opet... nismo dokoni... Možda se nađe i novija fotka, al utrnuli prsti u radionici, a tog leta je bilo prijatno toplo. Snimljeno ravno pre 50,5 godina. Pet leta posle ovog snimka sam je pokrenuo sa štendera. 2km neizmerne dečije radosti, na časak prekinuo je parkiran UAZ čuvara nasipa Pište. Tad je stradao legendaran žmigavac, retrovizor i prednji blatobran. Sliku događaja nemam, al je dobro pamtim. Ne znam ko je bio emotivniji, otac od radosti što sam nepovređen ili moja malenkost od batina. Tad mi je sinulo da ću biti đžedaj. Svako dobro!

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 2008. GSF 1250s 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: Nekoliko meseci, oko 6000 km 3. Sta mi se dopada: Karakter agregata. Prema ličnom temperamentu, snage, obrtnog momenta više nego dovoljno za rešavanje bilo koje saobraćajne situacije, prilično linearno raspoređenih po celom opsegu broja obrtaja. Vozi se veoma relaksirano, bez neuroznih reakcija na gasu, al ipak cela ergela dostupna uvek, pokretom zgloba na izvolte... Za današnje pojmove, relativno malo elektronike. Malko pogrub, ali funkcionalan ABS i navodno nisko problematičan Fi sistem. Za eventualnosti lako dostupna el. instalacija. Dosta kompatibilnih funkcionalnih delova sa ostalim modelima, čak i modernijim. Lak i jednostavan servis. Crvena boja. 4. Sta je moglo biti bolje: Kočnice. Posebno zadnje. Nisu loše, daju se dozirati, al svakako je potrebna mala rezerva i jači stisak (posebno za hitno zaustavljanje) kad prvi put sednete. Teflonskim crevima se poboljšala osetljivost, ali ne bitno. Prema mišljenju kolege hidrauličara, i fabričke cevi prednje kočnice nisu imale neku veću ekspanziju. Ergonomija. Ovo je visoko subjektivno za vozača srednjih godina, 100+ žive vage i 185cm u vojničkim danima. Položaj upravljača i fuzastera je kompromis turera i sporta. Podmetanjem umetka za korman od 40mm u visinu i 25mm ka vozaču, ovaj poslednji je prodisao. Položaj fuzastera putnika je tinejđžerski visok. Sedište definitivno ima prostora za poboljšanje. 5. Moj utisak: Mašina u koju se nisam zaljubio na prvi. Čak ni neposredno posle kupovine. Bila je skoro u salonskom stanju sa četvorocifrenim kilometrom na satu. Fabrički tih auspuh, skoro automobilski, agregat tih. Za menjač, kolega sa foruma kaže "koščat", što je tačno za prve tri brzine, al sad, sa nešto vežbe(ima caka samo je treba držati aktivnim u malom mozgu) može i lepo da klacka. Ler je jasan. Međutim kad se malko provozate i "razgazite" poput para dobrih htz cipela, počnete da ga cenite. Sad se okrećem za njim posle parkiranja u garaži, evo i sad brojim dane za početak sezone....

Taj je. Oglašena cena je bila zaista strma, ali ne i prodajna, poznavši prodavaca, kolekcionar klasičnijih motora - pao korektan dogovor. Bila je parkirana 9 godina pokrivena u sobi, Uradio kompletan servis zamene svih tečnosti, čajni filter u rezervoaru, čišćenje pumpe goriva, ultrazvuk dizni, u slobodnim popodnevima. Prednju vilu nisam dirao, deluje ispravno, sledi još i zaštita rezevoara - 9 godina sa 1/3 goriva ostavio trag. Za tu operaciju ću potražiti iskusniju pomoć.

Pozdravljam! Dosta tehničkih pitanja otvoreno u ovoj temi, pa se i pridružujem, kasnije nadam se i korisnom doprinosu. Tokom leta postao ponosan vlasnik modela GSF 1250s, 2008g., 8500km. Gotovo salonsko stanje. Imao generalnu viziju koji tip motora nabaviti, ovakav nije bio u užem izboru, ali opšte stanje mašine, kao i karakter agregata me zakovao. Može se pa, vozikati za mirisanje scenografije, kao i po potrebi premotati neki delovi na način koji mi baš po godinama ne priliči (54). Ostaje u porodici. Karakter, upravljivost snagom agregata, barem mom manje temperamentnom stilu odgovara. Čak ima i za izvoz. Ergonomija - tu bi trebao da poradim. Uzeo podizače kormana kao što postoje na motorima kolege @shoyyka i kolege @Lukac. Problem su kratka creva kvačila i kočnice. Da li ima iskustva sa izradom custom cevi, kao i preporuka za izradu? Naručeni spuštači fuzastera iz ovog žanra: https://www.aliexpress.com/item/1005002367282826.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.5.53221802chtSXm Poželjno je spustiti nekoliko cm dole, zbog oštrijeg ugla položaja nogu, dužim relacijama svakako dobro dođe. Probao rešenje kao kolega sa stranog foruma https://www.twtex.com/forums/threads/a-little-more-leg-room.23649/ osetno je bolje, ali gubi se razdaljina između fuzastera i poluge menjača, stoga nažalost neupotrebljivo u mom slučaju. Kakva su iskustva članova sa ovim modelom po pitanju menjača? Iz nulte u prvu je veoma osetno škljocanje (klak!), kao i prelazak 1-2 i 2-3. Od 4. Pa nagore kao sir.. Svako dobro!

Hvala kolege! Stidljivo i oprezno se otiskujem, ovako u srebrnim godinama, u svet kotrljanja na dva točka i nešto više konja, nego u mladosti imao običaj...

Pozdravljam kolegijum! Zrenjanin, Čaba Konja 54 godine i čvrste odluke da se ipak vozika motorom po okolini. Svako dobro!