vecina kawa nece u drugu kad je motor ugasen, moze samo u prvu. kad je motor upaljen onda radi menjac bez problema

honda cbr 600 f4, udoban, sportski, ide extra. vfr 8oo jos bolja varijanta

nov KN filter vazduha za cbr 900 rr '92-99, motor prodat filter nije ugradjen, 60 eur, 0691188357

prva verzija sa karburatorima je izuzetno jednostavan i pouzdan motor(ipak je to honda), registracija za njega je oko 35000 i to mu je jedina mana!

Zasto bi se menjale karike ako su u toleranciji? Nije to zastava! Ne kostaju te karike dzabe 50-60 eur po klipu. A i vracanje u isti polozaj?! Ako je cilindar dobar kakve veze ima kako je vracena karika? Medjusobno pod uglom da, ali u odnosu na cilindar? Ne moze ona toliko da se pojede da poveca drasticno potrosnju ulja, moze samo da ulegne posle nekog vremena a potrosnja ulja ce biti neosetno veca. A i opet ako se stavljaju nove karike, zasto na stare cilindre? Onda bi trebalo i hilzne da se urade! Ako bi sve menjali za te pare mozemo jos jedan motor da kupimo

ima odlican majstor i jeftin al u pancevu, zovni na 0641191334

nema veze dal je sa hladnjakom ili ne! svi crkavaju! stavite ventilator i nikad ne vozite sa losim akumulatorom da bi produzili regleru vek trajanja. regler crkava na vecini hondi od sredine osamdesetih, vfr, cbr, xx, transalp, afrika...itd. kad se stavi nov minimum 5 godina nema problema

prodajem novu tank torbu moto detail, kupljena u luisu, 16-25 litara zapremine, 40 eur fiksno(toliko placena), 0691188357

mislis ovako nesto?

leva 60 desna 70 eur, nove su i lako se montiraju, 0691188357

imao sam hondu sa nekih 150.000 na satu(mozda i vise), voznja do 150 km/h potrosi oko 3 deci na 1000 km, ali pri voznji autoputem oko 200 km/h svuce tih 3 deci na 200-300 km. posle jos nekih 50000 predjenih, zamenjene gumice ventila i karike i gle cuda! vise ne trosi ulje!

donji deo je od neke gume koja ne grebe rezervoar, torba je kupljena u luisu pre neku godinu

prodajem nekoristenu tank torbu sa magnetima, 25 eur, velicina otprilike ko kutija za cipele, 0691188357

na lanac bregaste sam i mislio, spaner se zateze automatski, mozda nije dosao do kraja ali je vrlo blizu, leva i desna strana lanca skoro da se dodiruju(istegljen)

spanuje se automatski, ali taj tvoj je dosao do kraja kolko mi se cini

u srbiji ih nema mnogo al je vec nekoliko prolupalo... a nisu divljali sa njima

ne sekiraj se, vfr ne moze lose da se cuje

kad bi citao poruke mozda bi ih vec prodao

bas tako, zasrafljen je za magnet. ali kod tebe je verzija sa gomilom malih rolnica koje hoce da se pojedu i sa jednom oprugom koja ih drzi

taj zvuk je cest kod suzukija i javlja se iza cilindara (ima dekla na bloku odozgo) tu strada neki lezaj ili slicno i nema svrhe menjati jer opet ubrzo pocne da se cuje. cuje se i na uljarama iz devedesetih pa sve do vodenih najnovijih. vozi i ne diraj

sve to moze da se uradi(ako imas dobrog majstora)...sigurnije ti je da nadjes kompletnu glavu i klip sa nekog rasturenog pa da namontiras...mozda najjeftinije i najsigurnije naci drugi ceo agregat i ubaciti

lanac ne moras da rastavljas ali glavu na starijim modelima a verovatno i na tvom, ne mozes da skines dok ne spustis malo motor iz rama

prodajem streetfight masku, ima svoje nosace koji se vezuju za stapove vile, cena 60 eur, 0641188357

ako na otvorenom trosi vise od 6,5 pravac servis

charuga! peglao si ga 230-250 pa "skoro" do kraja! tako se peglaju motori od 600 kubika, mada voziti ih 250 i za njih nije neko opterecenje