Moj bi ti savet bio da probaš da se fokusiraš na automobile ako možeš. Tvoji bližnji će uvek brinuti kad odeš na vožnju zbog tragedije koje su vas zadesile. Moj otac i brat voze motore i nije mi baš svejedno. Ako možeš nađi drugi hobi. Npr automobile. Zbog tvojih bližnjih. Ili ako imaš para. Vozi motor isključivo na stazi.

Video sam ga skoro kod prokopa. Ako je to taj primerak jer je bio kao nov. Draže mi je kad vidim stariji motor u perfektnom stanju nego nov RR-R.

Postoje li neke dobre gume za Keeway Speed 125? Da nisu Kendine, jer imam traume od njih još dok sam ih na bajsu imao. Za motor nisu ništa bolje.

Vozio je sa isključenom kontrolom proklizavanja jer mu je motor lakše dizao na zadnji kad je isključena.

Tek kad sam počeo da vozim auto sam shvatio koliko smo na motoru manje uočljivi a to je iz 3 razloga. Fizički smo manji, brže idemo i tih auspuh (ko ga ima) Ne volim glasne auspuhe ali zbog njih mnogo brže primetim motoristu ali nekad i tad jedva skontam odakle mi dolazi. Koliko god gledam retrovitore, levo, desno,iza,napred.

Koje kišno odelo preporučujete a da je iz jednog dela i da ima bar jedan spoljni džep?

U BG-u svaki drugi vozač lista društvene mreže ili priča na telefon. Petkom i subotom uveče sam počeo da izbegavam da vozim zbog pijanih budala za volanom.

Pre 3 dana je lik u Neznanog junaka na raskrsnicu digao CBR 1000RR na zadnji. Na suvozačevo mesto devojčica 10-12 godina bez kacige (lik je imao kacigu). A kod raskrnice bar 5 auta bila. Srećom niko ga nije isekao. Naravno tablicu nije imao. A juče na onom pljusku pored mene pada skuterista. Proklizao na šine. Jedini sam ja prišao od 20 ljudi. Ja: Da li si dobro? On: zbog šine sam pao Ja: znam znam. Si dobro? On: samo da vidim dali će da upali Digao skuter, upalio iz prve, šalje mi lajk palcem, zahvaljuje se i ode. I on i motor bez oštećenja Pored kacige imao je rukavice i moto jaknu.

Vrv ih zato dostavljači voze. Zato što ne traju.

Da, razumem sve. Samo se na početku nismo razumeli. Ja sam se fokusirao na maksimulnu trenutnu silu ubrzanja koju osećaš pri davanju gasa. Dok si se ti fokusirao na ukupno ubrzanje. Snaga u tom slučaju uvek pobeđuje. I dalje stojim iza toga da Hornet 750 bolju silu ubrzanja daje od Bandita sa 29 ks više. Međutim kad bi se trkali (staza, ulica, drag trka). Bandit bi u svakom momentu bio brži od Horneta zbog 29ks više. Osim ispod 60 km/h jer bi oba motora bila u prvoj brzini.

Samo on i njegova depresija znaju o čemu on priča.

Okej, sad razumem šta želiš reći i tu se apsolutno slažem.

Uz dovoljno kratak prenos i 500 konja i 125 kubika bi mogao da vuče kamionski teret. Samo što se na male kubikaže (ne baš 125 to je bio baš grub primer) teže izvlači snaga, kraće traju i skuplje je za izradu i održavanje. A to sve ne ide u korist vozačima i vlasnicima kamiona. U ovom slučaju se slažem da je snaga sve ali ne prave za svaka vozila odlične prenosne odnose i ne trude se da svako vozilo bude iste težine.

BMW K1600GT 160 ks 175nm Honda CBR 1000RR-R 217 ks 113nm Honda ima mnogo više konja od BMW-a. Od 60 km/h do 100 km/h je BMW ubrzao za 0.5 sekunde brže. Od 60 km/h do 140 km/h je BMW ubrzao za 0.6 sekundi brže. I od 80 km/h do 120 km/h je BMW brže ubrzao za 0.5 sekundi. Ubrzanja su merena u trećem stepenu prenosa. Zašto je BMW brži na ovim merenjima a ima manje konja? Ja mislim da je brži BMW zbog većeg obrnog momenta i prenosnog odnosa ali možda grešim. Ako sam te lepo razumeo. Onda bi Honda trebala da bude brža. Ali na ovom snimku to nije slučaj. Bar kad je u pitanju međuubrzanje.

Ti si na početku pričao o jačini ubrzanja. Pa sam se ja i fokusirao koji motor će jače da povuče. Hornet bolje povuče od 4000 do 6000 rpm nego Bandit od 10.000 do 12.000 rpm ili 8.000 do 10.000 rpm gde mu je najveći obrtni moment. Međutim Bandit bolje vreme radi od 0-100 km/h i na 400m iz razloga što ima više konja, više iskoristivih obrtaja i samim tim u svakoj brzini izvlači veću brzini. Dok Hornet sa blokadom vuče do 6.000 rpm i posle naglo gubi snagu. Tako da Bandita ne izvlači jače ubrzanje nego duže ubrzanje. Jer kad Hornet posustane i traži drugu brzinu, Bandit će još biti u prvu. Evo grubog primera. 2 potpuno ista motora sa istom težinom i istim prenosnim odnosom. Samo što jedan ima 50 konja i 100nm a drugi 100 konja i 100nm. Oba motora na 1.000 rpm idu u Prvu: 5 km/h Drugu: 7 km/h Treću : 10 km/h Čestvrtu: 12 km/h Petu: 15 km/h Šestu: 20 km/h Stim da će zbog različite snage jedan motor da ima 10.000 rpm (100ks) a drugi 5.000 rpm (50 ks) Pa trka kreće: U prvu do 25 km/h (5.000 rpm) oba motora će isto da ubrzaju. Posle toga motor od 50 ks mora da se prebaci u drugu i samim tim nema više ono ubrzanje jer je u dužoj brzini. Dok motor od 100ks nastavlja sve do 50 kmh da ubrzava u prvoj. Dobio je na vremenu i ako mu najjače ubrzanje nije ništa bolje od motora od 50ks. Kad bi se krenulo iz mesta u 6 brzinu ili od 1.000 obrtaja. U tom slučaju bi ubrzavali do 100 km/h (5.000 rpm) istom jačinom. Posle toga bi motor od 50 ks ušao u blokadu dok bi motor od 100 ks nastavio sve do 200 km/h. I zato bi bolje vreme uradio i ako ne vuče ništa bolje. A da motor od 50 ks ima samo 5 nm više. Jače bi vukao od motora od 100 ks ali bi i dalje imao dosta lošije vreme na ubrzanju. Čoperi od 1800 kubika ne vuku ništa posebno iz razloga što su veoma teški i prenosni odnosi su im baš dugi. A razlog zašto ne idu velikom brzinom u određenim stepenima prenosa je malo konja a ne kratki prenosni odnosi. Kad bi prenosni odnos iz čopera stavio u R6 od 120 ks. Yamaha R6 vrv nebi imala snagu da krene. A kad bi stavio prenosni odnos od R6 na čopera. Vrv bi oni njutni slomili R6-ov menjač. Evo još prostijeg primera. Imaš 2 potpuno ista modela sa istom snagom. Jednom staviš napred jedan zub manje i nazad 2 zuba više. A drugi je sa fabričkim lančanicima. Prvi će jače da ubrzava zbog kraćeg prenosa. Samo što će vrv raditi isto vreme na 400m iz razloga što jeste dobio na ubrzanju ali izgubio u svakoj brzini bar 10 km/h zbog kraćeg prenosa. Ali o onome o čemu pričamo ostaje. Motor sa kračim prenosom jače ubrzava. Tako da konji ne igraju nikakvu ulogu u jačini ubrzanja. Nego obrtni moment, težina i prenosni odnos. Konji su dobra stvar da znaš koliko će motor dugo da ubrzava i da znaš neku okvirnu maksimalnu brzinu. Daš početniku bandita 400 od 50 ks i Horneta 750 od 48 ks. Mislio bi da Hornet ima duplo više konja a na 400m oba motora slično vreme prave. Na stazi što više konja to bolje. Na ulici bolje 100 ks i 120nm nego 150 ks i 80 nm.