Nije normalno. Bar ne na Hondinim modelima. Proveri dal ti pozicija poluge menjača odgovara i zategnutost lanca. Menjač kao menjač verujem da nema nikakav problem/kvar.

Apsolutno se slažem sa vama gospodine

Ako ti se toliko sviđa onda je kupi. Kod Pede nema mnogo pravila. Može da ti traje 1.000 km a može 50.000 km. Najbitnije je kao što kolega kaže da održavaš često i da ga ne siliš previše (od ovog drugog verujem da nema ništa). Video sam Pedu Rocket 50 sa 47.000 km bez znakova da je mašina pred kraj. Redovno je održavana a video sam i par Pede koje su crkle pre nego što su na satu prešle 3.500 km. Keeway Speed-u sam vadio dušu svih 52.000 km ali sam je redovno održavao. Crko mi na 70.000+ (uzeo sam ga sa oko 20.000km).

Koliko ćeš moći da pređeš zavisi od mnogo faktora pa ti niko ne može reći pravi odgovor. Moj drugar je prešao 43.000 km pre nego što je otišla mašina. Novu je kupio i održavao redovno. Ja bi na tvom mestu uzeo Keeway Speed. Nije lep kao Peda ali je sigurniji izbor a pritom će ti ostati para za opremu i neočekivani trošak ako ga bude bilo. Speed je 3x podvozniji od Pro XT.

Sva 3 motora su ista kategorika. Versys ne verujem da je zabavniji. Tracer 700 vrv nešto malo više od Stroma. Nije ovo kategorija ni kubikaža za neku ozbiljnu zabavu u smislu adrenalina.

Što se tiče menjača. Vozio sam Bandit 650. Menjač na njemu je kao što si opisao tvoj. Mislim da je normalno. Može da uđe kao u sir ali moraš da mu nađeš caku. Meni ne uspeva uvek, dok moj otac svaki put ubaci bez da se čuje. Mada 90% Suzukija što sam vozio ima takav menjač.

Takođe na repu nisu sve fabričke nalepnice.

Odličan kako za mehaniku tako i za tuning.

YT mu je samo reklama za prevare koje radi i zarađuje odlično. YT kao YT neće plaća mnogo. Čak i da imaš milionske preglede.

Ne radim drifting niti radim zato što mi je zabavno. Verujem da nije dobro za cvt i kočnice. Međutim to je blagi stisak kočnice i gasa radi bolje stabilnosti, kako motor nebi trzao i kako bi se preciznije i sa većom kontrolom okrenuo. U suštini polukružno bude preciznije, tečnije i sigurnije. Napominjem ponovo da to radim pri baš malim brzinama (ispod 10 km/h) i kad radim polukružno. To su me učili i na času sigurne vožnje (mada sam i pre koristio tu tehniku) i tu radnju koriste motogymkhana vozači. To radim i na motoru, ne samo na skuteru i nastaviću jer mi itekako pomaže. Zbog toga još uvek nisam imao problema. Mada radio sam kao mlađi mnogo gore stvari po cvt i nijednom problem. Probajte tu tehniku, uvežbajte i videćete da je korisna (po cvt vrv ne). Nisam jedini koji koristi tu tehniku.

Ne. Bicikli ima samo 20kg pa bi bilo nepotrebno. Na motociklu i skuteru gas i kočnica su jako korisni pri polukružnom u jako uskim ulicama.

Isto samo što sam ja platio oko 4.000 komplet. Kupovao sam razna moto kišna odela ali nijedno nije radilo posao kako treba. Na kraju uzmem u Dehatlonu najjeftiniji komplet. Najbolje vrši posao.

Honda CBR 900 RR SC 28 BLACK WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Honda CBR 900 RR SC 28 BLACK, 1994. godište, Sport / Super sport, vozilo prešlo 34000 km, Palić... Dugo stoji na oglasima. Jedan od motora koji bi voleo da imam u garaži. Mada ne ovaj jer nije 100% fabrika pa mu je samim tim i jako visoka cena zbog toga.

Taj motor se koristio za dostave. Ja ga nebi uzimao. Da je skuter u dobrom stanju nebi ga stavio na oglase već bi nastavio da ga koristi za dostave.

Nisam ga imao ali znam da ga mnogi dostavljači koriste i da imaju već popriličnu kilometražu na njima (50.000 km+). Nisam primetio da se žale. Na ST 200 takođe mislim da je oko 80 km/h krstareća brzina jer motor ima samo 12 ks. ST 200 je sigurniji izbor od polovnog skutera od 500/650 kubika, mnogo jeftiniji za održavanje i agilniji je. Sa skuterom od 500/650 bi dobio dosta na krstarećoj brzini (oko 120 km/h) i najverovatnije bi bio udobniji.