Uspeo sam da ga preteram u servis. Spalo je crevo sa dizne. Namestili mi, al rekose da su pisali upit fabrici BMW, posto su vec imali jedan takav slucaj. Al pazi sad. Ja dosao da podignem motor, a on nece da upali posto gori lampica da mi je ispod sedista spustena torba (onaj deo sto se prosiruje tovarni prostor). Oni ga vratise nazad u servis i ispostavi se da je korodirao prekidac. Resili mi i to, tako sto skinuse prekidac sa njihovog servisnog motora. Narucili su novi deo i rekose da ce da zovu kad stigne da mi ugrade novi deo. Za sad nisam imao problema, a presao sam od tad jedno 500km.

Ja ne bih silazio sa asfalta, nego sam malo tezi od tebe i jos zenu kad nabacim imamo oko 250kg. Pa sve nesto gledam da mi motor ne lupa na rupama.

Kakav je tvoj na rupe? Jel si podešavao predopterećenje?

Jel se taj problem sa prebacivanjem iz prve u drugu pojavljuje i kod korišćenja quick siftera i kod korišćenja kvačila? I kakav vam je utisak, kako se motor ponaša na lošem putu (rupe) pod punim opterećenjem?

Stao mi motor, a kad probam da ga upalim curig gorivo sa desne strane motora. Deluje il da je crevo puklo il da se otkačilo. Zvao sam servis, rekoše da je spalo i rekli da ga doteram. Jel znaš možda dal je komplikovano da ga sam vratim, il mora baš da se rastura dosta?

Jel možeš samo da ih uporediš kako se ponašaju po rupama, tj. lošem putu, pošto si ih oba vozio. Da li za stopala ima više mesta na C400GT?

Probaćemo ga dogodine po Alpima pa ću da pišem kako je bilo

Evo i ja da se javim. Urađen servis na 41,000 km. Međutim, imao sam jednu situaciju. Par dana pre servisa, ja lepo uspem 9,5l čistog GDIRVE dizela u skuter. Sva sreća pa sam video da sam usuo dizel, pa pre nego što sam ga upalio, izvučem svo gorivo koje sam mogao (nešto malo više od 9,5l) i naspem GDRIVE 100 (koju inače sipam) do vrha. Motor upali i taj dan mi je radio, ok. Doduše imao sam malo osećaj kao da kasni na gasu i kod paljenja (dva puta sam ga ostvaljao po par sati) palio mi sa malo više verglanja. Međutim, to veče kada se skroz ohladio i temperatura pala na ispod 10 stepeni, nije hteo ni da čuje da upali. To beše prvi put da me je negde ostavio. Tek sutradan sam uspeo sam da ga pokrenem i prevezem u Deltu na servis. Tamo su ga komplet očitili i rekli mi da će možda još malo da zeza oko paljenja. To što je ostalo, ostalo je u katalizatoru. Rekoše takođe i da će trebati bar dva rezervoara da se i to spali. Za sad je radio ok. Juče mi je uveče jedino trebalo malo verglanja, ali danas sa drugim rezervoarom mislim da je situacija bolja. Tako da je bembara i ovo preživela. Il bar se nadam...

jel postoje podaci o trkama u Vlasenici (Republika Srpska - BIH)

BMW C 400 GT Po gradu zimi sa kratkim vožnjama do 5l Auto put 120-130km ide na 4,5l Otvoren put brzine do 100 troši 3-3,5l Sa nekim vozačem normalne težini trošio bi i manje

Evo šta se radi na 40k. Ja sam u ovih dve godine i dva meseca vozikao po gradu, vikendom po Srbiji (Zlatibor, Tara, Kladovo, Bela Crkva, S. Mitrovica, Divčibare, Rudnik, Fruška Gora), išao do BIH (Skelani, Bratunac, Bijeljina), a od dužih vožnji sam dva puta bio na moto skupu u Trebinju i sad skoro sam sa ženom napravio turu do Neuma i Korčule (6 dana, 1,400 km). Vozim ga i zimi, samo ne vozim kad je sneg i baš kad je ispod nule zbog leda na putu. Planiram dogodine da se upustim na čuvene Italijanske Dolomite i sve one prelaze (pasove ;-)).

Jel ti je ovo model sa 19/17? I kako ti se ponašao na rupama i neravnom putu ako ste imali na motoru 200+kg (učini mi se da si tako napisao u nekom gornjem postu)?

104k dinara

dobio sam ponudu za servis na 40,000km

Jeste, moj je