Pa evo ih imam vec nesto oko 5000 po meni su 3 puta bolje, nego original... cekam jos malo i prednje da se potrose, pa da i njih zamijenim za brembo

Naručio sam bio 07BB04SP, ali su mi stigle 07BB04CC (one su bile 30 eur)

Ja sam mijenjao zadnje na 22 hiljade... u ovlascenom servisu su mi rekli da su original 145-tak EUR plus sati... uzeo Brembo za 50-tak eur...

Duke i NK su na 41T, slucajno vidjeh pretragom... naprijed isto 16T... isti agregat... jedva čeka da stigne lančanik, da probam... trebalo bi to da fercera bolje za put, nego ovaj fabrički od 45T

sprocketcalculator.net kaže: -7,1 % torque, a +7,1 % na brzini... vidjeću, šta znam, nikad to nisam radio ... a kako je samo zadnji lančanik, uvijek se mogu lagano vratiti na fabrički

Naručio sam: Lightweight Self-Cleaning Rear Sprocket Part Number: JTR897SC 42T, za nekih 3-4 sedmice stiže, pa prenosim utiske, kada montiram.

Jedino što sam našao za CF-a, je ovaj link od Australijanca .. dok za platformu KTM 790/890 svi traže nešto za offroad ( jer je taj motor više dual) i tu ima dosta kombinacija po netu...

Je li se neko do vas zezao sa lančanicima? Dolaze na red za zamjenu, pa sam mislio da probam naprijed standardno 16T, a pozadi 42T, umjesto 45T? Ima li neko od vas iskustva sa takvim izletima, nebitno da li je ovaj model u pitanju.

Stvarno se moram nadovezati na ovu temu... Testni motor sam vozio u Oktobru 2021. i taj model je bio EURO IV... motor bez greške, menjač bez greške... da sam i ja imao sreće, probao bih ovaj testni EURO V, ali sam bio preoduševljen sa IV, ni na pamet mi nije padalo da provjerim novitete koje donosi EURO V... a svi ga sad hvale dok ga ne prodaju... više znam ljudi što ga je prodalo, jer nisu mogli da čekaju da fabrika ispegla greške i kod nas je u CG priča, kad pitam ljude, kakav je: "Odličan"; imaš li zamjerki: "Nemam"; a ovo, a to, a ono... i svima je isti odgovor, pa to je isto kao kod KTM-a

Jeste ali je njemu na 97000 zaribao motor, crkla mu uljna pumpa. Priznata i zamijenjena u garanciji i vozi dalje

To nije problem u spustanju, reguliše se kvačilom i zadnjom... ali u penjanju je problem sa kvačilom jer gubiš pogon

ali kod vas su bolji putevi kod nas su uglavnom serpentine sa jakim nagibom i izuzetno uske... nije nimalo prijatno kada oboriš motor u takvim situacija a on krene da se rga, kao pjani Šarac Kraljevića Marka

Na kraju cu kao i svi KTm-ovci 790 da ubacim drugi senzor ili da mi neko prelupa mapu... samo što je kod KTM-ovaca garancija dvije godine i to brzo prođe, a ovi su dali pet i onda je tu problem u glavi

A Sharky, imaš li štucanje u prvoj i drugoj na niskim obrtajima? Praktično je nemoguće poligon izvesti sa ovim motorom, jer se trza, skače, nestabilan mu je gas, koliko god ja osjetljiv bio na komandama

U servisu su ti odradili zadnji SW ili preko aplikacije?

Što se povoznosti tiče odeš u Autopromet i traži im da probaš Zontes 703f... Biciklo, gas ispeglan u malim obrtajima, quickshifter bomba, sve top osim zadnje kočnice, koja je malo slabija i velikih komandi na desnoj strani.

Nikakvih problema nema preko "češljeva"

Woblinga nema uopšte, bez kofera, sa koferima (pretovaren) izuzetno stabilan pri velikim brzinama... Potrošnja po aplikaciji 5,5 L/100 km (da li je tačna, nisam siguran)... Šta su "češljevi" na nadvožnjacima?

SW 2.01.00 HW 00.09

Mi smo zamorčad i testne ovce… nikad više kinez, dok ne prodje par godina sa istim modelom… mada se to nikad nece desiti, jer svake druge godine izbacaju nove modele

Ima li neka druga opcija zemlje za Turing modele, da imaju update SW i FW?

Koja je ovo aplikacija?

Bratski uzeo si motor bez garancije, čim ti se desi neki problem… ulje, filtere imaju svi, a podrska im je nula, ništica prekrižena… koliko ja znam u Zadru imaju ozbiljan servis, ali ne za neke iole ozbiljnije nedostatke

U Podgorici u Julu i Avgustu ga uopste ne vozim kroz grad… prethodne sedmice sam bio do Subotice i nazad 80 posto po kiši, noge su mi suve bile… ne bih nista vise dodao, osim što se to kod mene više osjeća na lijevoj strani