E ova funkcija mi se gubi iz menija i pojavljuje, više je nemam nego sto imam... ima li neko slicnih problema?

Na Touring-u nemam problema, ali ima problem sa automatskim svijetlima... više ih nemam nego imam... odjednom mi se u meniju pojavi ta opcija, drugi put je nemam.. sprdnja

Odavno je to

Bezobrazluk

Porucio sam bio sinter, ali su mi stigle CC, one su valjda carbon ceramic... a diskovi su potrosni materijali, ne treba bjezati od toga... mislim da je u ovlascenom servisu disk oko 50-tak eura, a zadnje pakne da su bile oko 145... rekoh pa je li to tebi normalno?

Evo nadjoh sliku

Mada je meni u zadnjem kocionom cilindru ulje bilo katastrofa... tada sam zamijenio i glicerin, tako da mozda ima i do toga

Meni su ove bolje, jače koče, ali ja sam heavy braker, pogotovu zadnjom... ni po kiši nemam problema sa kočenjem

I na Hondi su mi brembo crvene i naprijed i pozadi, fabricke su bile Nissin, ja ne vidim razliku, ako nisu i bolje... a Nissin je ipak brend, u odnosu na ove noname na CF-a

Pa evo ih imam vec nesto oko 5000 po meni su 3 puta bolje, nego original... cekam jos malo i prednje da se potrose, pa da i njih zamijenim za brembo

Naručio sam bio 07BB04SP, ali su mi stigle 07BB04CC (one su bile 30 eur)

Ja sam mijenjao zadnje na 22 hiljade... u ovlascenom servisu su mi rekli da su original 145-tak EUR plus sati... uzeo Brembo za 50-tak eur...

Duke i NK su na 41T, slucajno vidjeh pretragom... naprijed isto 16T... isti agregat... jedva čeka da stigne lančanik, da probam... trebalo bi to da fercera bolje za put, nego ovaj fabrički od 45T

sprocketcalculator.net kaže: -7,1 % torque, a +7,1 % na brzini... vidjeću, šta znam, nikad to nisam radio ... a kako je samo zadnji lančanik, uvijek se mogu lagano vratiti na fabrički

Naručio sam: Lightweight Self-Cleaning Rear Sprocket Part Number: JTR897SC 42T, za nekih 3-4 sedmice stiže, pa prenosim utiske, kada montiram.

Jedino što sam našao za CF-a, je ovaj link od Australijanca .. dok za platformu KTM 790/890 svi traže nešto za offroad ( jer je taj motor više dual) i tu ima dosta kombinacija po netu...

Je li se neko do vas zezao sa lančanicima? Dolaze na red za zamjenu, pa sam mislio da probam naprijed standardno 16T, a pozadi 42T, umjesto 45T? Ima li neko od vas iskustva sa takvim izletima, nebitno da li je ovaj model u pitanju.

Stvarno se moram nadovezati na ovu temu... Testni motor sam vozio u Oktobru 2021. i taj model je bio EURO IV... motor bez greške, menjač bez greške... da sam i ja imao sreće, probao bih ovaj testni EURO V, ali sam bio preoduševljen sa IV, ni na pamet mi nije padalo da provjerim novitete koje donosi EURO V... a svi ga sad hvale dok ga ne prodaju... više znam ljudi što ga je prodalo, jer nisu mogli da čekaju da fabrika ispegla greške i kod nas je u CG priča, kad pitam ljude, kakav je: "Odličan"; imaš li zamjerki: "Nemam"; a ovo, a to, a ono... i svima je isti odgovor, pa to je isto kao kod KTM-a

Jeste ali je njemu na 97000 zaribao motor, crkla mu uljna pumpa. Priznata i zamijenjena u garanciji i vozi dalje

To nije problem u spustanju, reguliše se kvačilom i zadnjom... ali u penjanju je problem sa kvačilom jer gubiš pogon

ali kod vas su bolji putevi kod nas su uglavnom serpentine sa jakim nagibom i izuzetno uske... nije nimalo prijatno kada oboriš motor u takvim situacija a on krene da se rga, kao pjani Šarac Kraljevića Marka

Na kraju cu kao i svi KTm-ovci 790 da ubacim drugi senzor ili da mi neko prelupa mapu... samo što je kod KTM-ovaca garancija dvije godine i to brzo prođe, a ovi su dali pet i onda je tu problem u glavi

A Sharky, imaš li štucanje u prvoj i drugoj na niskim obrtajima? Praktično je nemoguće poligon izvesti sa ovim motorom, jer se trza, skače, nestabilan mu je gas, koliko god ja osjetljiv bio na komandama

U servisu su ti odradili zadnji SW ili preko aplikacije?