Hvala, hvala U principu se slazem sa vama u vecini stvari. Nisam ni ja ljubitelj moderne elektronike i gluposti, jos manje EURO normi Tako da u principu 2012 godina je najdalje sto me zanima od FJR-a. Pokusavam samo da skontam sta je najbolja varijanta za mene u toj drugoj generaciji, i da taj motor vozim narednih 10+ godina. Treca i cetvrta generacija mi se ni na oko ne svidjaju, za moj ukus su skroz izgubile "sport" iz "sport touring" kategorije. Druga generacija mi se u tom smislu najvise svidja, posebno ova plava. Jedino se za ABS ne slazem, on moze da sacuva glavu kad dodje do neke nezgodne situaciji i panicnog i naglog kocenja. Laksi tockovi mogu da naprave razliku u drzanju motor, isto kao i gume (sto je bila tema ovde, ako se ne varam Vlajko je bas primetio da je "drugi motor" kad mu stavis bolje gume).

Pozdrav ljudi. Za pocetak, lepo vremena se potrosi da se procita svih 75 strana Ja sam sa TDM900 presao na drugu generaciju FJR (2006), i ne planiram skoro da menjam. Zanima me samo da li je neko imao prilike da vozi i 2006 i 2009-2012 pa da uporedi. Kako dublje ulazim u tematiku, vidim da su 2008/2009 napravili nekoliko poboljsanja. Drugacija ucica gasa, mekse kvacilo, novi abs i laksi tockovi. Pa me zanima da li je neko imao prilike da uporedi da li stvarno pravi neku razliku u voznji (bolji odziv gasa, bolje ponasanje u krivinama itd). Da 2012 moze da se nadje u ovoj plavo/sivoj boji, ne bih mnogo razmisljao da ga menjam za mladju varijantu, ali posto boje nema, razmiljam da li ta poboljsanja imaju dovoljno veliki uticaj da predjem preko boje

Hajde molim te, mnogo bi mi to znacilo. Mogu i ja da nazovem telefonom, ali verujem da je mnogo drugacije kad se pita tako neko direktno, vise ce biti raspolozen da da precizniju informaciju sigurno. Kada bih far resio, ne bih motor menjao nikada Probacu kratko da objasnim i sta je meni problematika. TDM900 mi je prvi "ozbiljniji" motor. Pre toga sam vozio Tomose, Skutere, 125 kubika Hondu Rebel, itd. Posle nesto vise od 1000km predjenih sa TDM-om, bas mi se svideo motor. Vozimo se zena i ja, zajedno 200kg, i motor nam bas odgovara. Svidja mi se i vizuelno, i kako se vozi, i dovoljno snage ima itd. Jedini problem koji imam sa motorom je far. Vidljivost bi trebalo da resim dobrim LED sijalicama (koje mogu relativno lako da menjam pred tehnicki ako bude potrebe). Ali i dalje mi ostaje da me nervira to sto mi desni far ne radi za kratko svetlo. Mozda je vecini ljudi to ok, i jasno mi je zasto se tako prave, ali meni to toliko smeta da bih promenio motor samo zbog toga. Prvo mi je asimetricno i ruzno na oko, a drugo, ljudi mi stalno blicaju (sa halogenom sijalicom), verovatno misle da mi je crkla sijalica haha. Bukvalno ne bih zalio pare ako mogu to da resim. Gledao sam po netu da ljudi zakace dimer na dugo svetlo, pa ga povezu da sija sa kratkim ali smanjenog inteziteta. Raznih nekih budzevina na netu ima, ali ja bih najvise voleo kad bih mogao da uradim kako treba dva bi-led projektora i prstenove za dnevna svetla i to je to.

Hm, kako mislis postoji homologacija za taj far? Mislim da otvorim svoj far, ubacim Morimoto projektore u njega. Npr kad bih odradio ovako nesto: Retrofitlab.gr (@retrofitlab.gr_official) • Instagram photos and videos WWW.INSTAGRAM.COM 204 likes, 3 comments - retrofitlab.gr_official on July 28, 2023: "Yamaha tdm 900.... *2.0" bi-led projectors *Full black paint *Custom daylight #retrofit #carmods #headlight... Ako postoji neka Bi LED aftermarket verzija fara za TDM900 sa homologacijom, na to bih najradije potrosio pare samo ja to nisam video na internetu

Da li je ikako moguce dobiti atest za preradjen far? Npr, resim da u TDM 900 far ugradim original Morimoto BiLed, sve kako treba uradim, ne zalim pare. Moze li to nekako da se atestira, pa da ne razmisljam svaki put o tehnickom ili nekim drugim situacija (udes, naplata od osiguranja itd).