Jump to content

Moto Zajednica

JeeP

Članovi
  • Broj tema i poruka

    58
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Sve što je postavio član: JeeP

  1. Ја би заступао Kawasaki, зато што волим ту марку, али мислим да сe Honda боље продаје код нас.
  2. Јако занимљиво. Има доста снаге, због распореда цилиндара рам је минималан, тј. мотор је преузео део улоге рама. Лепо изгледа пошто се види да је Х4 агрегат срце Cafe racer-a, а притом тај агрегат је редак. Све у свему, храбар потез, надам се да ће изаћи у производњу.
  3. Што се мене тиче, нећу ћутати ако буде поскупљења! Уместо да нам смаље цене регистрација, из много разлога, они контра!
  4. И ја сам видео у новинама, али ни мени није јасно. Али ово вешање је сигурно боље за кривине и веће брзине од старе добре телескопске виљушке. Иначе, не би га усавршавали...
  5. JeeP

    Ferrari 990ccm

    Мотор је сигурно скуп јер је ункат, на њему нема нешто посебно вредно... Нису се потрудили ни за изглед, приметио сам да је предњи фар узет од сузане 750/1100. Ево па процените и сами.
  6. Прелепо, нема шта. Још само да га видимо на тркама...
  7. JeeP

    DUCATI

    Дефинитивно му завидим! Да имам овај мотор ја би га ставио у мој кревет да спава са мном!
  8. Ова ninja zx6r је ''мало'' налицкани мотор Екстра како је одрађена!
  9. Најбоље ти заборави температуру цилиндра, и вози се! И да знаш колика је, ти ту не можеш ништа.
  10. Ни један 2-тактни ваздушно хлађени мотор нема показивач температуре, само неки 4-такни ваздушно-уљни хлађени агрегати имају показивач температуре, и они показују температуру уља у мотору. Нека ме неко исправи ако грешим.
  11. Шта да кажем, осим ово је СТРАШНО! Са стајлингом се подразумева да изглед буде лепо урађен, са стилом, и да то донекле буде функционално. А овај скутер нити је леп нити функционалан! ово се не може назвати мотором.
  12. Имам овај програм, пре две године сам према њему направио ауспух за буџеног БТ-а, мотор је ишао је много боље... Ово није није баш најбољи програм, прави програми коштају... Али кад је бесплатно, а даје резултате, што да не? :D
  13. JeeP

    Bimota modeli 2009

    Овај DB7 ме је оставио без текста! Савршенство дизајна!
  14. У потпуности се слажем.
  15. JeeP

    pomoc oko R1

    Moj drugar je kupio R1 '05 godiste uvezenu iz Amerike. Problem je u tome sto je kilometraza u miljama i temperatura u farahajdima. Da li je moguce da se promeni u km/h i celzijuse?? Hvala unapred.
  16. JeeP

    suzuki tl1000r

    Tesko da cu naci...
  17. JeeP

    suzuki tl1000r

    Cini mi se da kawa ima 94Nm na 9500o/min a suzana 106Nm na niskih 7500o/min. Taj podatak sam video na [ftp=ftp://http://www.motorbikes.be/en/Suzuki_TL_1000_R_1998.aspx]http://www.motorbikes.be/en/Suzuki_TL_1000_R_1998.aspx[/ftp].
  18. JeeP

    suzuki tl1000r

    Nisam vam rekao da je za mene njegov V2 prednost, zbog jaceg obrtnog momenta. Koliko sam razumeo, jednina mana mu je sto je tezi u odnosu na 9-tku. Ne odustajem od ovog motora!
  19. JeeP

    suzuki tl1000r

    Svidja mi se sto ima V2 motor i sto je poprilicno snazan za takvu vrstu motora.
  20. JeeP

    suzuki tl1000r

    Zanima me kakav je motor, vasa licna iskustva? Trenutno imam zx-9r '96, pa me zanima da li vredi menjati za tl-a?
  21. JeeP

    Dihtung glave

    Posalji mi tvoj broj da te nazovem.
  22. JeeP

    Dihtung glave

    Kao sto u naslovu pise, kupujem digtung glave za moju kawu zx-9r '96.
  23. JeeP

    Problem hladjenja

    Termostat sam proverio, tako da se svelo na dihtung glave. Sve u svemu hvala svima na savetima, ali moracu da vozim kod nekog doktora.
  24. JeeP

    Problem hladjenja

    Sto se tice tecnosti, sipao sam 1,5l g12 antifriza sa destilovanom vodom. Ne verujem da pusta tecnost jer posle svake voznje kada nije "kuvao" nije kapljala tecnost ispod njega. Sto se tice pumpe, ona radi, ventilator, pali.
  25. Potrebna mi je pomoc vas forumasa. U pitanju je moja kawa, ima problem oko hladjenja. Dva puta mi se desilo da digao temperaturu do crvenog, a imam ga tek mesec i po. Znaci situacija je sledeca: Vozim ga auto-putem sa prilicnom dozom gasa, kazaljka na termometru stoji malo iznad hladnog, ovako nekako. Cim sam sisao sa auto-puta, temperatura je pocela naglo da se dize do crvenog. Sva sreca pa mi je kuca blizu, tako da nije dugo radio u takvom stanju. Kad sam dosao kuci skinuo sam hladnjak, prikacio ga na masinu za ciscenje kamenca. Proverio pumpu, sve je ok. Sve sam ponovo vratio i sipao tecnost. Upalio motor, radio na leru nekih 15min, ugrejao se do pola skale na termometru potom se upalio ventiator, sve ok. Vozio sam ga nekih 150km bez problema, dok mi se ista situacija nije desila na auto-putu. Sve isto kao prosli put. Zanima me stva sve moze da bude problem. Da li je termostat, da li je dihtung glave? Pomagajte!
×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja