Svako ima svoje misljenje, ja nisam strucnjak za ABS ali imao sam iskustva i na kolima i na motoru i to ili radi ili neradi kako treba. U mom slucaju je pri brzini od 90-100km na sat, sam zakocio naglo prednji tocak je blokirao jer sam video svojim ocima ali me je inercija nosila napred svo vreme i ABS ni da bekne. Jos sam ga par puta testirao i bio u ovlascenom servisu gde su mi rekli radi ali moze se desiti da nekad ne ocita senzor, (to jednom nek ne ocita pa mozda mi i nebude vise ni trebao). Sve mi je bilo jasno pa sam po internetu poceo da kopam dublje testove ozbiljnijih vozaca koji su ga testirali duze vreme a ne dan dva tri i isto kazu da su imali situaciju da im se nije ukljucio i da umalo nisu se slupali. Tad sam video da im je to mana fabricka i dok je pod garancijom ne pipam nista a ako ostane i posle videcu sta cu u svakom slucaju vozim ga kao da nemam ABS i uzivam jer sam sad oprezniji. Ne moj meriti moj TRK sa tvojim 502 sistemom ABS -a nisu isti sigurno a svaki motor ima neku skoro manu pa ni ovaj nije savrsen. Voleo bih da probam ako budem od nekog mogao da uzmem isti 251 pa da uporedim u voznji. Pozdrav,

Kod mene kuci isto macke gledaju gde ce na toplo da legnu nocu pa sam ih nalazio na stolicama ili ispred vrata koja su mi zapisavali. Motor pokrivam ceradom i nemam problem sa mackama vise mi izgleda isprljana od prljavstine sa motora, mozda i nekad zapisaju ali ni ne primetim toliko sutradan dok mi auto obelezavaju. Na poslu mi je motor ceo dan napolju pod nastrasnicom i mojim kolegama. Svaki dan su bili tragovi na svim sedistima macaka pa cak jednom ne znam jel povratila il zasrala nisam mogao danima da ocistim. Pizdeo sam kad vidim tragove. Samo jedan kolega je imao na skuteru preko sedista suskavac tucano urbano i nisam primetio kod njega tragove ili bilo sta. Gledao sam ovde sve kombinacije ali ne pada mi na pamet da bacam pare za svasta. Ovo sa ovom termo folijom za auto mi palo da probam i od tad vise nista. Cak i ulegnem foliju na sedistu da vidim da li ce tu uskociti i nista folija je uvek cista a imam u komsiluku na poslu dva bandita koji samo obilaze i gledaju ko im je usao na teritoriju i znam da su njih dvojica se jurili tuda. Tako da meni je pomoglo jedino moram u kofer stalno da je nosim. Pozdrav,

Drustvo samo da pomognem posto sam imao isti problem na poslu a slusao svasta i nije mi padalo na pamet da bacam pare. Slucajno mi palo na pamet posle vise dana nerviranja da mi macke ne ostete sediste na novom motoru jer su svaki dan orgijale. Nasao sam prosto resenje koje funkcionise a skoro da nista ne kosta. Uzeo sam zastitnu foliju od sunca iz auta za prvu ruku i preklopio na pola. Dva lastisa orginal su mi sa gornje strane i njih sam zakacio sa jedne strane za nogostup suvozaca i od nosaca kofera. Na drugoj strani gde je preklop uzeo sam duyi lastis malo jaci i provukao na obe strane i isto zakacio samo ovaj drugi na moj nogostup jer je bio duzi i za nosac kofera ili nogostup suvozaca. Prvo stiti i sediste od sunca, pa malo i kise a sigurno od macaka. Ispostavilo se da macke beze od sjajne folije tako da evo resenja, a sad kacim i slike. Pozdrav,

Evo istine o TRK 251 koga interesuje. Vozim već 25 godina i imao sam razna iskustva.Zašto sam prošle godine kupio nov TRK 251. Prvo počelo je gorivo da poskupljuje pa mi je na autu potrošnja od 5,5 -6 litara benzina bila nepodnošljiva za plaćati a svaki dan predjem do 70 kilometara. Trebao mi je mali – veliki motor koji nema puno troškova i ulaganja a da mogu svaki dan da se vozim i da ne razmišljam o gorivu već samo kažem sipaj pun. Volim touring enduro stil motora jer volim da izađem i u prirodu pa sam birao takav model. Od svih motora koje sam gledao prošle a i ove godine i upoređivao sve od cene do izgleda i kvaliteta delova Benelli je bio opet na prvom mestu. Moje mišljenje je da je Zontas kvalitetnije urađen ali kad putujete bitno je da imate što manje nepotrebne elektronike jer vam to NETREBA za vožnju i uživanje a može da vam pravi veliki problem. Na primer na Zontasu čep za gorivo se otvara električno, sedište isto šta ako je loš akumulator ili negde nešto zeza mogu samo da obijam negde i napravim šou ili da zeza pritisak u gumama pa da mi stalno blica ili pišti da treba da doduvam gumu. Nekad su najbolje stvari najprostije. Sa Benelijem sam malo napravio pakt sa đavolom J Prvo loše mane: KOČNICE – Ako kupujete motor uvek gledajte da su poznati proizvođači Brembo ili nissin. Na Trku 251 imate obične kočnice njihov ABS računajte kao da nemate i tako da vozite ovaj motor, pali se i kad treba i kad netreba mada više kad netreba. Kad je trebalo nije se uključio i umalo da nastradam jer je jedna budala zbog psa u drugoj traci na brzoj magistrali zakočila u mestu. Kočnice pre polaska na vožnju uvek par puta stisnuti da krenu da hvataju ili proveriti ako je bilo vlage da prednja ne počne da štopuje u mestu pa ako je klizavo da vas ne obori na asfalt. Isto su zaključili i u inostranstvu u nekim testovima kad su ih vozili iskusni vozači. Vibracije – ja sam se i navikao pa ih i ne osecam a nekad mi deluje malo kao sitna masaža ali nista posebno kao i svi jednocilindraši u tim kategorijama. Ono što je meni smetalo najviše jesu da se na 6000 i 8000 obrtaja retrovizori tresu da prave troduple slike pri vožnji, a noću je to tek problem jer ne znate gde vam se vozila nalaze i koliko su daleko od vas!!! Normalno čuje se i malo plastika od vibracija ali to se može srediti ali nediram ništa jer je pod garancijom. Motor nije baš najbolje izbalansiran – Ovaj motor sam vozio bez rol bara i pri brzini od 120 km na sat hoće da pleše napred da mislite da će te izgubiti balans i da će te pasti tek kad sam mu stavio rol bar napred znači dodao par kila sad je OK i mogu da vozim do kraja gasa. Mana fabrička malo je kriv metalni nosač table i vizira, ne primetite dok se ne zagledate ali to je na svima kojima sam video. Elektro instalacija je na nekim mestima na izvolte za vlagu nije baš zaštićena bužirima. Jedna od mana je da su raniji modeli znali da se motor ugasi u vožnji u nižim obrtajima.Navodno to su rešili i sad ovi nemaju problem, Laž nisu rešili. Meni se desilo 3 – 4 puta da mi se ugasio ali sam opet na dugme stisnuo i odmah se upalio ponovo i nastavio sam. Menjač je i dalje malo grub posebno ubacivanje iz 1 u 2 (Nekad upadne u ler pa te iznenadi kako nije u drugoj) isto tako kad hoćete da prebacite iz 2 u ler (preskače u prvu i obratno tako da na semaforu nekad nekoliko puta tražim ler). Vizir: samo estetika ne štiti skoro pa ništa ali ja se navikao i nesmeta mi previše. To bi bilo to od mana. Pozitivne stvari: IZGLED - svi misle da je 600 kubika i izgleda mi veći i od honde sb 500x uživo. Jedan od najboljih dizajna izgleda za ovu kategoriju a sad su isti izgled primenili i na QJ SRT 800 i Benelli TRK 800. Svima se sviđa izgled i ne mogu da veruju da je 250 kubika i ne zaostaje za 500-600 kubika osim na auto putu kad razvuku brže od 130-140 na sat. POTROŠNJA: 3,2 litre najmanja, normalna 3,5 litre (Grad) 3,8 da divljate po gradu ima odziv gasa odličan. Cena – sa nosačima kofera orginal, tri orginalna kofera alu, rol bar i štitnici ruku 5200 evra ne može jeftinije i spremni za put. Drugo uzeo sam nov zato što kad kupujete ovakve motore manje kubikaže obično kod nas su vozili ljudi koji bi da ga gaze 200 pa unakaze motor da na kraju se pitate koliko još života ima u njemu. Cena novih delova za njega je smešna za sve skoro tako da vam nije žao da date pare za bilo šta naspram većih motora kod kojih dobar dan je već 50 evra. ZVUK: Fenomenalan kao da je 600 kubika, mada mi malo postaje bučan za uši. TROŠKOVI: Registracija najminimalnija 11000 dinara, nov je nema šta da menjate kao kad bi kupili polovan motor. REZERVOAR: 17(mada pisu 18 tesko oceniti) litara ladno 450 km. Svetla super, pokazivači pravca na plastici napred prva liga uklopljeno, displej sve najbitnije se vidi lepo i po jakom suncu i noću boje najprostije. LAGAN za vožnju, položaj je odličan i za višlje vozače, sedište mi je u početku bilo malo tvrđe ali sam se navikao vremenom tako da mi preterano nesmeta, namestim se kako mi odgovara a i više volim da je ovako nego mekano. Nisam vozio suvozača ali mislim do 100 km nije problem za dalji put bio bi slab. Auto putem do 100 km već posle toga me smara vožnja i izbegavam. Za dalji put jedino vi sa koferima i da izbegavate auto puteve i nije problem. Meni je 90% vožnje Beograd i okolina i hteo sam da se vozim svaki dan a da nekukam za troškove i da mi motor ne izgleda kao skuter ili neki mali i to sam sa ovim postigao. Znam da su nam svima gladne oči za većim motorima ali morate da rešite šta želite, imao sam pare da kupim i veći motor imam i sad ali samo kad pomislim na gorivo da bih potrošio do 300 evra više godišnje i minimum 50 evra skuplja registracija zakočim. Za te pare odem na godisnji J. Da li je za početnike – jeste svi smo počinjali sa svakakvim motorima tako da bi trebalo da vežbaju i na ovakvim ne savršenim da znaju da sačuvaju glavu a ne da sednu na perfekt neki pa da se precene na nekom lošijem i ubiju se bezveze. Da li bih ga ponovo kupio – pa već sam ga kupio neću dva puta kupovati isti motor J U svakom slučaju vredi sve novce pravi motor za našu finansijsku situaciju. U svakom slučaju ako sumnjate više od pola azije i južna amerika voze motore od 250-300 kubika i putuju na velike daljine sa njima. Ne znam da li sam nešto propustio. Pozdrav,

Da neko ne pomisli nesto deseto pricam o kocnicama koji su benellijeve i no nejm na QJ, svi drugi modeli koji sad imaju brembo kocnice i bosovu elektroniku su bolji izbor.

Pozdrav svima, Vise sam neko ko radi nego sto pise ali uvek kad mi treba nesto volim da procitam tudja iskustva, pa sam resio i ja malo da pripomognem na neke teme. Nemojte da lupate glave sta je zapad a sta istok. Moj posao je u sveri finansija a jedan od hobija vec 28 godina i motori. Postoje zapadni nacionalni brendovi i Japanski, Korejski ako cemo da delimo na kvalitetnije ali u pozadini svih firmi je vecinom kineska dokapitalizacija ili indijska kazem u vecini jer ima i drugih igraca. Evo neki primer Evropljani se brane od kineskog kapitala i kao brane da preuzme njihove brend kompanije. Japanci isto tako nikad nebi prodali kini neki svoj ponos ali ako kinezi uloze dokapitalizaciju Renoa a on kupi Nissana to je ok. Tako svi cuvaju svoj ponos a kinezi zaradjuju na mala vrata. Sto se tice kineskih motora ja sam prosle godine posle poskupljenja goriva popizdeo iako sam ranije vozio vece motore, resio sam da kupim sebi nov motor ali sam posatavio uslov, mala potrosnja,mali izdaci, da se vozim svaki dan - posao kuca mi je 60km. i da izgleda kao pravi turing motor. Gledao sam svasta i da ne sirim pricu izbor je pao na Benelli TRK 251. Situacija je sledeca Benelli ce postojati dok god bude problema sa kineskim kapitalom na zapadu jer na taj nacin je jedna od slavina kini za novac druga je QJ modeli radi probijanja i da zaradjuju. Tako ako jednog dana se uvedu Kini sankcije QJ se u evropi nece prodavati ali hoce Benelli jer je centrala u Italiji. Delovi na skoro svim modelima su 50 % isti samo pogledajte slike kod mene pasu delovi i od trka i od srta. Za te pare vrede, samo imaju problem sa kocnicama i ABS om koji radi kad netreaba a kad zatreba zna da zajebe. Znaci ni Benelli ni QJ nisu premium brendovi vec za siru masu radjeni motori ali dizajn je odlican ubi mi nekad i ove kvalitetnije motore kad vidim. Da nepricam o ceni delova i da jos jedna mana je da kinezi imaju male zalihe delova za zamenu van potrosnih elemenata, sve se ceka jer stancuju samo po narucbini da popune minimalnu kvotu na stanju a rasirili se na aziju,juznu ameriku,afriku i evropu polako stiskaju.