Sto se samog iskustva tice - uzmite sa zrncem rezerve, jer sam pre Belke vozio iskljucivo skutere, 50 i 125 kubika. Sa 125 kubika najduza voznja do Smedereva.
Belka je komotno motor koji bih mogao preporuciti i osobi koja na motor nije sela - sto sam u sustini bio i ja, Yamaha je imala 130kg, Belka 100kg vise, plus je skuter - jer je uprkos svojoj tezini i velicini, lagana za voznju.
Gasa ima kad je potrebno, ali daleko od toga da ce se dici na tocak ili vas oterati u neki kanal na skretanju. Kruziranje autoputem je na 120-125 na sat, kao sto je kolega napisao dve stranice ranije, 6500 obrtaja, tu mislim da mu je najprijatnije. Posto volim da sedim opusteno na autoputu je jedan od glavnih razloga zasto cu ga zameniti za 1250RT ili GS, zavisno od toga sta nadjem; trenutno volim da mi je udobno, a kad zelim da idem brzo, odvrnem gas i idem brzo
Udobnost vozaca je na nivou - barem do 500 kilometara za celodnevno putovanje; postoji sansa da za koji mesec odem do Grcke, 1200km u smeru, pa cu javiti kakva je udobnost.
I suvozacu je.. okej. 502 ipak oseca rupe, narocito sa suvozacem. Vrlo moguce da je to jer mi je preload na zadnjem amortizeru na najnizem podesavanju - i da, kad vec to spominjem, primetio sam da grebe asfalt kad imam suvozaca i kad skrecem u krivinu, specificno na levo. Citao sam po stranim forumima, ljudi se zale na to... Jako je glupo cuti taj zvuk, narocito jer ja stvarno ne obaram taj motor.
Sto se krivina tice - dok sam skutere vozio, dvaput sam u krivini pao zbog losih guma i vlaznog asfalta, i dalje nosim taj strah, tako da krivine resavam smanjivanjem gasa. Ipak, Belka polako to "leci" - pusta me da se sve vise i vise sagnem u krivinu, dokle god se ja osecam da mogu, ona prati.
I da, sto se udobnosti motora tice - potpuno uspravno sedim dok se vozim, sto, bar meni, savrseno odgovara - motor je sirok, impozantan, prosto mi je uzivanje dok kruziram.
Po gradu je situacija bila, onako, zeznuta dok se nisam navikao - upravo zbog skutera, navikao sam kroz svaku pukotinu da se provlacim; sada, s Belkom i crash barovima, to jeste postalo teze, ali naposletku, i dalje je motor.
Sto se potrosnje tice - 4.8-5L/100km na otvorenom, 5.5L sam dobio kad sam ga vozio iskljucivo po gradu.
Lampica za rezervu se pali na predjenih oko 300km, najvise sam ga terao do 350km, a kad sam sipao do vrha, stalo je oko 17L goriva - sto u sustini znaci da se, kad zatreba, moze preci i oko 400km s jednim rezervoarom.
Mislim da imam povisen vizir, koji stvarno, zbog moje visine, pokriva celog mene, tako da s vetrom nemam problem.
Menjac je onako sumnjiva prica. Narocito prva-kvacilo.. na to mi se zalio kolega koji vozi 502X, kaze isto, cesto preskoci iz prve u drugu, koliko god lagano ga pipnuo; ostale brzine salta okej. Mekan je, iako nema quickshifter, moze se upshiftovati bez koriscenja kvacila. Mada, s obzirom da nije trkac, to ne koristim.
To su neka dosadasnja iskustva mene kao neiskusnog vozaca; generalno sam zadovoljan, voleo bih da je potrosnja niza i da su uspeli da izvuku malo vise od 46Nm obrtnog momenta, ali s obzirom da sam dobio motor 2021. godiste za 4600€, ne zalim se previse
Jos samo da resim muku sa delovima za redovno odrzavanje i na konju sam!
Pored starijeg brata 502X