Jeste. Tricolore dolazi samo sa elektronskom suspenzijom. Ako nema ES moze biti crna ili crvena. Potpuni paradoks.

@dule0911 veruj mi da vredi svaki dinar i nije skupa (ja sam je platio ispod USD 200 na WeBike). Najbolji aksesoar koji sam kupio do sada. Ali moras da ga vozis 5 dana da se naviknes. Jer ipak sad si na skuteru pa ce ti trebati vreme da se naviknes na pravi puristicki motor . Nema bas taj mehanicki momenat kao manuelni menjac. Ali promeni skroz dinamiku voznje. Prakticno imas manuelni motor koji mozes da ubacis u D kad ti treba. Iako je +/- mozda brze, ovo je mnogo lepse.

Kvacilo je alatka iz protekle epohe dobri moj. Meni licno je samo ova papucica falila jer je ono gore plus/minus na kormanu realno djubre.

Evo resenja za DCT muke

Ja sam 190cm, 100kg. Nemam nikakav problem sa kolenima na mojoj Africi (mrsavoj). Sediste na visem polozaju, sedenje kao u fotelji…vise mi sediste smeta…za ATAS ne znam, nisam probao…

@bane_ns au kakav ep. Svaka cast na pisanju. Kao da sam bio sa tobom. Sutra krecem sa dva druga na slicnu turu pa smo analizirali svaku recenicu . Hvala sto si na ovako lep nacin podelio iskustvo sa nama.

Ja sam prosle nedelje zamenio fabricke Karoo Street za Conti TKC70. Nenormano kolika je razlika i koliko se bolje motor vozi. A opet nude dobre off road performanse. Na putu su dosta bolje od Karoo.

Ljudi sve je to dobro. Samo da se tera sto vise jer nemamo 3 zivota.

Sledece sezone se ide na Goldwing-a jer je to kralj svih životinja.

Jeste

Jbm li ga. Rekao bih da je on slicniji Africi nego ovi drugi. Nisam ga nikada probao doduse, moram da se ogradim. Nekako po karakteristikama mi je Strom 1050 mnogo blizi Africi nego recimo 890 adventure ili sa druge strane 1290 super adventure.

Moja te ceka sledece sezone.

Afrika i Tenere su motori van svake klase. Bez obzira na snagu (ks), Afrika ima za 200ccm veci motor od svi ovih koje si nabrojao. A i sam motocikl je znacajno veci od malog GS-a, KTM-a….Pa shodno tome upada o “litarsku” klasu. Sa druge strane, toliko je slabija od glavne konkurencije u toj klasi da je sumanuto uopste porediti sa GS, 1290, Multistrada….znaci….Afrika je klasa za sebe, izmedju middleweight i heavyweight adv motora.

Slazem se . Mislim na 1250/1300. Nista protiv njega. Na putu Afrika ne moze da mu prismrdi ali ga zato cekamo na makadamu

Ja imam tubeless na mrsavoj africi fabricki…

Sve zavisi sta neko dozivljava kao offroad . Evidentno je da na makadamu, tucaniku i slicnim putevima šije većinu sličnih motora. Gde GS ubaci u prvu ja prolazim sa 80km/h. Ali za pravi off je motor do 160kg. Afrika nema tu sta da trazi ako je vozi neko kao ja. Ne mozes sa copave nekad da je ispravis a kamoli da je podignes ako padne pod nekim uglom. a zasto se kupuje…? Pa zato sto je to Afrika…kontinent na dva tocka…cista pornjava u adventure klasi…jedini motor koji sam vozio za kojim se svaki put okrenem kad ga parkiram. Kao i sve u zivotu…cisto subjektivno.

Martin_rider_fr (@martin_rider_fr) • Instagram reel WWW.INSTAGRAM.COM 2,342 likes, 9 comments - martin_rider_fr on January 11, 2025: "Double dose de bonheur pour un...

Ima suspenziju od Afrike, 6 axis IMU, bolje kočnice, tempomat, bolju tablu, bluetooth povezivanje…. Najveća razlika je u kvalitetu suspenzije. Mnogo je bolji X ADV od NC-a.

NC i Strom su za mene ultimativni motori u klasi do 10K. Što kaže kolega, strom je mnogo komforniji i bolje se sedi. NC ima draž DCT-a. Bolji je za grad. E sad, mišljenja sam da NC ima smisla samo ako je DCT verzija. Ko gleda manuelni bolje je Stroma da pazari. ko hoće malo da preskoči 10k, onda Strom 800DE. Nema bolje za 10-11k. Motor ima neviđenu ciklistiku. Kao bicikl je. Zaštita od vetra nije sjajna ali sve ostalo je barem egal ako ne i bolje od mnogo skupljih motora.

Neka je sa srecom!

Ne kopira BMW Hondu. Sve su to samo aktuatori na kvacilu i zupcanicima (ASA, yAMT…KTM-ov novi “automatik”). Jedino je DCT kompletan dual clutch menjac i to još uvek nema niko osim Honde.

Ja sam vozio puno NC700X sa DCT od drugara. Odusevio me je menjac i sam motor. Onda sam kupio 2023.godine novi NC750x sa DCT, vozio ga godinu dana i ove godine uzeo novu Afriku sa DCT. da li je kvacilo mama? Jeste. Daje taj osecaj u voznji da ti nesto radis i doziras, bolje je motorno kocenje. Volim kvacilo, volim menjanje brzina. DCT zahteva navikavanje u smislu vise kocenja kocnicom u serpentinama. sa druge strane DCT je bolji za grad, u serpentinama manuelna Afrika moze samo da mi gleda tablicu. DCT menjac u S2, S3 ili u M modu je neuporedivo brzi od manuelnog. O semaforima da ne pricamo - tesko je i R-ovima da te stignu. e sada. Posle prakticno 3 DCT motora i ja podsvesno zelim manuelac. Vozio sam par KTM-ova (790 Duke, 890 Adventure R) i nedavno Strom800DE od drugara. Uzivao u menjacu, quick shifteru, pucketanju na promenama brzina…sve je to lepota motora i zbog toga ih i vozimo. racio i dalje govori DCT, srce mozda manuelac. Ako govorimo o Africi onda sigurno DCT.

Baci neku sliku kako stoje koferi kad stignes. Ja i volim kad je desni manji od levog. To znaci da je privucen motoru a da je sam kofer isecen na mestu gde je auspuh.

Ako neko ima dobru preporuku za bocne kofere znacila bi mi. Gledam one plasticne OEM Hondine. Oni mi se dopadaju iz dva razloga 1) nema bukagija (nosaca) i 2) imaju dobru proporciji (nije desni odaljen 10 cm od motora…to kad vidim nije mi dobro ).