Kod mene je bio slucaj krive korpe kvacila pa je bacala u osmicu i nailazila neka lamelica koja non stop hvata i gurala mi motor napred, cak se par puta i ugasio. Sve sam resio sa komplet malossi kvacilom. Inace imam jedan set oprugica mallosi ako nekom treba po 5 kom bele, crvene i zute u pakovanju. Sa mallosi kvacilom dolaze bele oprugice standardno.

Tu se mozda odlepila jedna lamela pa udara od zvono, a mozda i pukla neka oprugica mada ispala bi negde u dekli.

Pozdrav kolege bajkeri. Imam slucaj na Dl 1000 recimo 4ta brzina oko 3000rpm motor trza, guta neku knedlu pa onda oko 3500rpm probije i posle super ide. Ponekad se desi na leru hoce da se ugasi ima neki nemiran rad. Jednom sam imao slucaj neke detonacije iz motora iz usisa da onako pukne i vise se nije desavalo. Da li neko ima iskustva sa tim sta moze biti?

https://www.manualslib.com/manual/917861/Yamaha-2004-Yp400.html?page=112#manual Od 112.strane pratis sve redom kako ide, ja tako menjam kod mene godinama.

G12+ crvene boje za aluminijumske hladnjake

Ja imam neki podatak da idu u kompletu dva iglicasta lezaja i neka dva kao semeringa. Dimenzije kaze da su spoljasnji precnik 55m, Unutrasnji precnik 30mm, visina 17mm, a za drugi lezaj kaze spoljasnji 55m, unutrasnji 35mm i visina 14mm. To ide u setu sve i dobiju se te podloske.

Da da.

Razlika je u boji svetlosti. Uglavnom se stavljaju led sijalice hladno bele boje to je 6000k. Fabricke halogene sijalice su toplo zute boje odnosno 3000k.

Istrosenost samog kaisa isto uzrokuje vibracije pri kretanju i smanjenju krajnju brzinu. Sto se tice kvacila to mozes da primetis ako proklizava, i da li i koliko podrhtava prilikom kretanja. Ja i pored toga sto sam stavio nov kais i malossi set kvacila sa belim oprugama i belom centralnom oprugom i dalje osetim malo vibracija prilikom polaska. Nivo ulja u motoru mozes da proveris i kakva je boja ulja. Kod auspuha se nalazi cep koji odvrnes i kada hoces da meris ulje samo ga ubacis u rupu bez zavrtanja i meris nivo.

Pozdrav. Ja sam vlasnik jednog majesty-ja iz 2007 godine. Evo kod mene je 4ta godina. Ja sam prezadovoljan, prosao svuda, isao svuda, natovaren, ovakav, onakav. Presao sam oko 50.000km. Sto se tice malog servisa ulja i filtera menjaju se na 5.000km i na tabli izbaci oil change indikator. Veliki servis odnosno kais se menja na 20.000km odnosno kada se potrosi na 27mm sirine, to se moze proveriti jedino kada se skine dekla. Ja sam ga menjao mitsuboshi oko 14.000din kosta. Menjao sam i kvacilo jer je korpa bila prekaljena i dobila osmicu tada motor konstantno hoce da cima i da krene kada motor stoji. Sto se tice motora i masine tu nema greske stvarno smo obisli svasta i svuda isli nikad nije stucnuo. Hoce da trose malo ulje i to mora tako pa treba s vremena na vreme kontrolisati. Ubacio sam iridijumsku svecicu denso koja se ne menja maltene nikad(Neki vek im je oko 80.000km).

Evo da se javim sa problemom koji sam ustanovio. Sto se tice namotaja jedan potpuno crn, a drugi nagoreo, pitanje je stanje ostalih, mada sam poslao za Bg u Elektro servis Teld u Ripanj-Tresnja. Oni sve to novo premotaju svakako. Sve tri faze su probile na masu i to je razlog zasto ne puni. Premotavanje namotaja traje 2-3 dana i kosta 100e. Magnet je kod mene izjedna nije onako onih nekoliko koji se odlepe pa se moraju lepiti. Narucio sam novi dihtung od Athene koji je stigao pa se cekaju namotaji da se montira sve i proba. Razmisljao sam da stavim diht mase na dekle pa onda dihtung da ne bi procurelo ulje.

Danas mi je stigao regler, rastavim opet plastike, povezem regler kad opet nema punjenja. Znaci nije problem do reglera. Nemam neki drugi akumulator da probam da vidim da nije do njega problem. Opet mi nije jasno da moze biti do namotaja, kada imam otpornost namotaja i izlaznu struju. Pre jedno mesec dana kad sam merio punjenje bilo je nesto preko 13,5v i onda mi je ispraznio akumulator, kada sam ga dopunio nema nista punjenje... Izgleda da ce ipak morati da se skida dekla i da pregledam situaciju ispod, ali bih probao jos da stavim drugi akumulator da iskljucim i tu opciju..

Bas sam neki dan skinuo levi oklop tj plastiku odvojio dzekove do reglera i premeravao redom. Izmedju tri faze sve kombinacije imam otpornost(u manualu pise 0,2 do 0,5oma) i kada upalim dobijam sa malo gasa vec preko 80VAC( u manualu pise preko 75VAC na 5000rpm). E sad merio sam regler koji bi trebao da ima 3 diode u njemu i dve su dobre, a treca zapisti na unimeru, te mi tu neka sumnja pade. Narucio sam regler treba da mi stigne pa cu da prikacim i probam, onda cu odma znati sta je, pa svakako javljam situaciju.

Koliko znam kod mene na Dl1000 ne moze da se podesava sediste. Ja imam oko 187cm i taman celom nogom stanem na tlo.

Htedoh da dodam jos tj da pitam... Ispraznio mi se akumulator na V stromu i ja ga napunim punjacem, stavim na motor i prikljucim unimer medjutim nema punjenja ama bas nista. Da li je neko ima slicnih problema? Pretpostavljam da nisu namotaji statora, nego da su se mozda odlepili magneti u kucistu ili da je otisao regler? Hvala puno unapred!

Da li to zveckanje iz motora mogu da budu mozda ventili ili lanac bregaste? Motor je trenutno presao 43.000km, mozda mu je vreme za stelovanje ventila?

Ajde da ne odgovaram svakom posebno... Problem za sada akumulator koji je pao na 11.5v. U njemu maltene nista tecnosti suv kao barut. Sipao sam destilovane vode, punio ga dva sata starim punjacem na trafo i grec i to je to. Za sada dva dana je sve u redu, ispraticu jos koji dan da budem siguran da je samo do toga.

Kablove misliš instalaciju od dugmeta pa tamo do starter releja i kabel od anlasera? Poprilično im je bezveze tako instalacija na sve strane, nema nekog reda...

Prošle godine tačnije 2023 sam uzeo polovan DL1000 iz 2004.godine. Na satu trenutno 43.000km. Isli smo na more za Grčku devojka i ja, što se tiče potrošnje ona je bila oko 5,26l/100km ostalo nema šta da se priča. Promenio sam pred put filter ulja i ulje, pregledao svećiće i to je to. Ovih dana nešto me zeza kada okrenem ključ i dam kontakt odrade kazaljke onu svoju proveru, pumpa svoje odzuji, ali kad hoću na dugme da verglam on ništa, i onda par puta i uhvati i upali. Šta može da bude da li ima neko ideju ili se susreo sa takvi mda kažem problemom? I da pitam da li neko ima štitnike ručki za njega, koliko znam da od 650ice ne pašu? Hvala

Imam problem sa kormanom na majesty-ju 400. Na nekih 80kmh trese korman, na manjim brzinama ne. A kada skrecem u krivine neki cudan osecaj kao da nesto korman nije zategnut pa kao da bezi tocak tako nekakav osecaj. Da li je to do vila ili nekih lezajeva kormana? Da li bi trebalo to sve promeniti mozda?

Resava se tako da se kocioni klip pod aktiviranom rucnom kocnicom zavrce u polozaj da bude ravan sa celjusti. Onda se nadruka poluga kocnice kada se vrati celjust i nabace plocice. Posle toga se nasteluje sajla rucne kocnice da poluga ne bude previse teska da se potegne. Pise da treba da bude oko 45mm duzina opruge na celjusti kada se povuce poluga rucne kocnice.

Moj majesty 2007 god ima lambda sondu odmah na izlasku cevi iz cilindra dole pa onda ide auspuh.

Jeste mehanicki ide preko sajle i nsteluje se duzina te opruge. Medjutim nesto mi tu nije dobro, nece da se namesti rucna kocnica. Update: Namestio sam sad je sve kako treba. Hvala svakako

Da li je neko, ako je neko menjao zadnje plocice Majesty 400 Yamahi, imao problem sa kocnicom i rucnom kocnicom. Neki dan sam morao da skinem celjust, jer je glavio tocak, pa sam sve ocistio i vratio klip tj zavrnuo ga do kraja pa onda napumpao kocnicu da izadje ponovo klip. Medjutim kocnica je mekana i koci, ali ona rucna kada se povuce nece nista da hvata. Da li ima neka caka sta prvo da se uradi da bi radila ta rucna kocnica i da bude tvrda poluga kocnice? Luftirao sam i sipao novo dot 4 ulje, ali nista nisam dobio. Do pre toga svega je bilo ok i radila rucna kocnica, ali sam morao da skinem da podmazem sve i da vratim. Hvala

Kontaktirao sam Vujceta, radi reparaciju korpe i dalje. Cena je 120e i dostava busom gde se vozacima da 10ak eura jos.