Rešeno, očišćena 2 slider pin-a, stegla se stara tovatna mast, oprano i stavljena grafitna mast. Za ilustraciju slika je sa neta od drugog motora jer nisam mogao sa onako umazanim rukama da hvatam telefon i pravim fotografije

Sad si me podsetio da sam imao sličan problem na autu kada mi se jedne čeljusti nisu vraćale...samo je trebalo očistiti od zemlje i rdje. Ma držala me neka prehlada prošlu nedelju, za nikakav posao nisam imao volju. Moraće klešta da se skinu i pregledaju /očiste... Jel si menjao nekad zaptivne gumice klipova ? ili samo čišćenje

Skidao sam prednji točak da bi zamenio spoljnu gumu i sada čujem da mi disk na uvek istom mestu grebe o paknove ?? pre se ništa nije čulo, nisam ga ni udarao ni krivio za tih pola sata dok je promenjena guma ? Nemam nikakvih promena ili problema prilikom kočenja. Šta može da bude, neki savet ?

Motorče mi u zadnje vreme bolje vuče i manje troši. Da li je moguće da je cilindru i karikama trebalo 3-4000 km da legne sve na svoje mesto ?? cilindar je gusani kineski...

Ljudi da vam se pohvalim i požalim. Položio sam za A prošle nedelje. Odem danas da predam papirologiju za upis kategorije...pogrešna uplatnica, potrebna mi je druga za izdavanje "PROBNE VOZAČKE DOZVOLE". Inače posedujem B kategoriju već 20 godina. Postoji propust u zakonu o bezbednosti saobraćaja, prenosim tekst: Redovno nam se javljaju motociklisti koji su dobili probnu vozačku dozvolu za A kategoriju, iako već 20-ak godina imaju vozačku za B kategoriju, pri čemu takođe decenijama voze „manje“ motocikle. Ne mopede, već prave motocikle. Pored toga, nije im jasno zašto mlađi motociklisti ne dobijaju probnu vozačku za A kategoriju? Dakle, zašto stariji i iskusniji dobijaju probnu, a mlađi i neiskusniji dobijaju standardnu dozvolu? Odgovor - kratko i jasno Reč je o propustu u zakonu. Zakon je napisan tako da su nenamerno diskriminisani stariji vozači/motociklisti koji su polagali pre nego što su uvedene probne vozačke dozvole. Jednostavno, kada su u pitanju kategorije A1, A2, A, B1 i B – ako nikada ranije niste imali probnu vozačku dozvolu za bilo koju kategoriju, pa sada želite da polažete za bilo koju od ovih kategorija (A1, A2, A, B1 i B), dobićete probnu vozačku dozvolu. Nema logike, ali zakon je tako napisan, a MUP prati zakon i tu nema pomoći. Kada „odslužite“ probnu vozačku za bilo koju od gore navedenih kategorija, više nećete dobijati probnu vozačku za bilo koju kategoriju za koju naknadno budete polagali. Koja ograničenja donosi probna vozačka kada su u pitanju motocikli? Ova ograničenja se odnose na motocikle. Vozač koji ima probnu vozačku dozvolu ne sme da: 1) upravlja vozilom brzinom većom od: - na autoputu 110 km/h, - na motoputu 90 km/h, - na ostalim putevima brzinom većom od 90% od brzine koja je dozvoljena na delu puta kojim se kreće, 2) otpočne i upravlja motornim vozilom ukoliko ima u organizmu alkohola odnosno psihoaktivnih supstanci, 3) upravlja motornim vozilom u periodu od 23,00 do 06,00 časova, 4) za vreme vožnje koristi telefon, odnosno druge uređaje za komunikaciju, odnosno opremu koja omogućava telefoniranje bez angažovanja ruku. - Tu je i dodatna obaveza - motocikl kojim upravlja vozač koji ima probnu vozačku dozvolu, mora biti označen posebnom oznakom "P", koja mora biti na vidljivom mestu sa prednje i zadnje strane vozila.

Kazu da se taj wobbling volana desava i zbog aerodinamike kofera, nisu samo nosaci problem. Imas na drugom mestu foruma iskustva ljudi o tome pa baci pogled:

Zahvaljujem na brzom odgovoru Krokodilo, glava je takodje nova 52.4mm, znači radilica mora za 110, barem sam tu dilemu razrešio. Posle koliko predjenih kilometara se pojedu ovi gusani kineski cilindri i klipovi što idu uz njih ? Neću za sada ništa rasturati, vozim ovako dok ima snage a onda kada se otvara, podignem malo kubikažu i vozi dalje...

Lepo vodite temu, pa reko malo i ja da dodam. Vlasnik visa r 50 od pre godinu i po, kupljen sa 5000km, prešao još 4000 kod mene. Uzeta 50cc jer sam imao samo B kategoriju, u narednih mesec dana završavam obuku za A. Svakodnevna vožnja do posla i nazad (oko 20km po danu), Novi Beograd-centar grada. Što ga više vozim sve mi lepše leži, mislio da ga menjam ali videćemo. Podignut na 90cc u prvih 3 meseca. Drugi doživljaj vožnje. Nisam menjao "kratku" radilicu tako da sa skraćenim cilindrom od 52.4mm sam ostao na 90cc. Neko je gore pomenuo trayal gume i mogu vam reći da su sasvim solidna alternativa baš zbog cene, prednja 2.5-17 je bila 1750din. a zadnja 2.75-17 je 2100din. Mnogo bolje drže od dotrajalih fabričkih koje su se skamenile. Evo malo slika razlike klipa 39 i 52.4mm i guma, zato što su gume uživo drugačije od tih nacrtanih sa sajta. Usput pitanje za Krokodilo, kako da tražim radillicu sa dužim hodom, koja joj je oznaka i koliki je otvor za bolcnu klipa na klipnjači 14 ili 15mm na dužoj radilici ? Osim 52.4mm cilindra, da li može da se stavi neki veći zbog pozicije brezona ? Znam da mora da se proširi rupa na kućištu motora zbog veće hilzne cilindra ali šta je sa brezonima... Pozdrav Vladimir

Pozdrav društvo, pre par dana sam kupio polovni kymco Visa r 50. Sve radi i motorče me polako osvaja. Čini mi se da je pomalo trom, treba da mu proverim karike, a onda se razmišljam ako ga već otvaram da mu nabacim malo veći klip. Jel može savet gde da jurim kit 80 ili 110cc ??