pratim, pratim :D

:Mina:

pusti ti ta dva slova, ne mož čovek da otvori oglase a da nema bar tri afrike na prodaju po strani :P kolko dok dođe zima bićemo izjednačeni ovde su ionako najglasniji ljudi koji su se rešili bede prodali afrike :lol:

kako možeš Komi da kažeš da je entuzijasta... strašno... kad dođeš sa onom tvojom metlom za kaznu imaš da prođeš celu stazu a ako je ne prođeš da ideš i po Glinari vičeš "KTM je bolji od Afrike... "

vidi, ja bi sačekao malo vremena da vidim kako će da ide... možeš da spustiš 1cm na vilama a ostalo ostaviš, pa ako ti i za dve nedelje bude smetalo skini sa sedišta 2cm i to je to (Boban iz zemuna radi sedišta) . To što imaš osećaj nesigurnosti je više virtualan nego realan i može više da ti smeta na offroadu pa staješ na neravnom terenu... da ga guraš dok sediš nećeš sigurno tako da uživaj i vozi ...

jbg momci, to je negde i esencija ove teme, ako oćete da ide ko KTM, a da ga ne platite papreno kao Afriku jedino vam je rešenje Super Tenera :P

vidi ne bi trebalo da se izgubi mnogo na ciklistici, stim što baš da obe noge sa petama stavljaš mislim da je mnogo 9cm (pre će biti nekih 5cm) a i ne trebaju baš do pete... inače što je veći dogbone to je manja visina tako da 1cm duži dogbone je otprilike 3cm niže u visini... trebalo bi da ima i u louisu mada naši ljudi su to pravili od čelika imaš ovde link iz Louisa stim što tu ne vidim za naš motor i na netu uglavnom postoje aftermarket za podizanje link 1 Link 2 tako da ti je moj savet pre da se poigraš ako imaš dobrog strugara (stim što je bitan izbor materijala - neki čelik)

jel se mačka dodatno doplaćuje ili ide kao standardna oprema ko je u čoper fazonu, odlična makina uživo izgleda mnogo brutalnije nego na slici

Lep primerak da te služi puuuuuno sigurnih km Imaš na internetu da nađeš i user i par service manuala ( http://www.blackbears.ru/index_en.php?get=manual ) Što se tiče spuštanja, najelegantnije rešenje je spuštanje preko dogbonova i malo napred na vilama (možeš i preko sedišta ali ćeš onda izgubiti na udobnosti a pitanje je koliko ćeš dobiti). Inače 1 cm na dogbonu ti je oko 3 cm u visini sedišta za antifriz nisam najsigurniji pa neću da lupim ( mislim da ide standardni) za kvačilo češ malo da ojačaš, jbg. na svim starijim jamahama su malo tvrđa.. možeš da dobiješ malo na podmazivanju sajli i nameštanju poluge na koji se sajla kači na 90% kada ima najdirektniji pravac sile vučenja ali i sa time če biti teže nego na drugim motorima (šta da ti kažem, kupio si muški motor ) ne sekiraj se , posle dve nedelje će ti biti sasvim normalno i sa dva prsta da odvajaš čini mi se da ti je vizir premali (tj. da je bio viši ali je "skraćen") to može dosta da ti smeta u ladnijim danima imaš ovde na forumu čoveka koji pravi vizire - Ivan eto tolko od mene

Bože zdravlja i para za gorivo... 1. Almighty 2. MIĆALEXĆ + Maja 3. Dača. 4. mootoograf 5. Sinke + jos neko(a) 6. Skittles 7. Popsy

npr. G650X

Netacno, a mogu ti i dokazati kad god pozelis. e pa ne važi tako... kad si ti u pitanju i par pojedinaca, vi možete da dokažete da je Tomos APN6 bolji enduro motor i od Afrike i od Super Tenere... Nije tebi išla dobro Afrika zbog nje, nego zbog tebe... ja ti rekoh (al da voziš ko svoje ) da ti dam ovo moje, da vide ljudi kako to mož da ide

muzejsku vrednost?

mogu da se vade na priču nacionalnog parka... gde nije nacionalni park mogu da stanu u pozu "jednoklek"

vrhunski je ispao jedva čekam da ga vidim uživo

Aaaaaaaa, Gošo izdao si Kosovo :lol:

pa naravno, nije to Afrika pa da se rastura pola motora zbog svećica ( al sam im reko ) . Elem procedura je laka (malo pipava ali laka). odkačiš hladnjak (2 šrafa) pomeriš hladnjak u stranu gde je menjaš (videćeš jedan klin koji na vrhu hladnjaka ulazi u držač) ostaviš hladnjak sa crevima, ali ga odmakneš koliko je to moguće (naravno ako je motor vožen sačekati da se hladnjak ohladi, al ti nemaš taj problem ) ima dovoljno mesta (malo je ginekološki) da se uvuče ključ za svećicu (ako nemate original alat, problem rešava kineski cevasti ključ - pisao sam ranije o tome) kada se ključ ubaci drugi kraj ključa viri jedno 3-4cm i tu možete da francuskim ključem ili viljuškastim okrenete svećicu ista je procedura unazad i upamtite svećice se ne pretežu dušmanski. Takođe vas može iznenaditi da kad izvadite kabl ne možete da gurnete ključ do kraja, to znači da vam je ostala na svećici specijalna guma koja dihtuje da voda ne uđe u svećicu (može se izvaditi nekim šrafcigerom lako samo kad vidite kako stoji)

sve znaš i sam doduše između Stroma i Transalpa moj glas ide Transalpu

nego... pusti to... kad cemo opet na Glindzu... cisto da probam motor, mislim kad je vec na prodaju (naknadno cu vec da smislim koga da orobim)

jel mislis da bi me to pitao da ih imam....

nemam pojma, ali znam da to radi VladaGS pa vidi pa mu pusti pp ps. inače svećice oće da odu iz par razloga - loš kvalitet - prelivanje karbova (zaglavljen saug, probušena membrana) - vrlo retko problem sa strujom/kablovima... inače ako imaš ili možeš da nabaviš svećice možeš i sam da zameniš (za razliku od drugih motora gde je potreban specijalni alat, kod nas ti završava posao kineski cevasti ključ - set tih cevastih je 200dinara kod kineza), njega kad ubacis taman toliko viri da možeš drugi kraj da uhvatis ključem ili francuskim a ako si menjao svećice, valjda si ostavio stare za backup (ako nisu crkle, glupo bi bilo bacati ih bas zbog ovakvih situacija)

ja licno preferiram providne filtere

ma svećice... prejaki motori a slabe svećice...

najverovatnije isto svećice izvadi svecice i vidi da li bacaju varnicu (ostane na kablu a telo svecice stavis na blok motora da ima masu (ne držati rukama da ne bi popio struju nego nasloniti) i videti da li baca varnicu prilikom verglanja... ako ne baca, zameniti pa videti.... velika verovatnoća da je to (kad dodje zima, svecice su prve koje stradaju ako su već načete)

samo ću reći... auf.. :takoje: