Lika, Slavonija, Dalmatinsko zaledje, sve lagano propada na zalost. Velika steta jer su to zapravo najcisci dijelovi drzave bez zagadjenja, sa netaknutom prirodom. Od privrede nesto malo poljoprivreda, sumarstvo i seoski turizam + apartmani. Ovo sve ostalo 0 bodova.

Mislim da mi je to najveca kilometraza do sad koju sam prevalio u danu. Najzanimljivije je da bi mogo jos 100-150km odvozit bez problema. Makar je i dosta toga do ceste. Autoput me smori za 50km ko zavojita cesta za 300km.

Jucer odvozena prva ajmo rec ozbiljnija voznja ove godine. Plan je bio preko Karlovca i Josipdola spustit se do Senja pa magistralom do Karlobaga. Popest se preko Baskih Ostarija do Gospica pa preko Korenice po D1 nazad doma. Posto sam se zamislio prilikom voznje po AC do Karlovca i vrtio u glavi kak smo isli do Zeljave prosle godine vodjen tim praznoumljem zazujao sam direkt na D1 umjesto da sam otiso prema Dugoj Resi. Tek negdje oko Krnjaka sam shvatio da sam napravio glupost. A kolega se vozio zamnom ko kofer tako da nije reagirao. Tako da smo prvo stajanje imali u Rastokama... Nakon kave produzili do Korenice u kojoj smo skrenuli prema Gospicu. Ta cesta od Korenice do Gospica mi je otkrice. Dobar asfalt, zavoj na zavoji, uspon, spustanje. Bas gust za vozit. U Gospicu smo stali na tankanje (208km, 9,34l) i odma produzili dalje. Iduce zaustavljanje je bilo kod napustenog Hotela Velebno u Baskim Ostarijama. Fascinantno da takav objekt propada, a oko njega netaknuta priroda (Velebit) i blizina mora (Karlobag na manje od 20km). U sklopu hotela je i sportska dvorana. I par sto metara dalje kod Kubusa tj. na vidikovcu sa kojeg se vidi cijeli Otok Pag, steta sto to fotka ne moze docarati, ali pogled je brutalan. Lagano spustanje do Karlobaga uz ocaravajuci pogled na Pag i plavetnilo. Na magistrali sam se malo "pustio sa lanca" koliko je to moguce sa skuterom od 330ccm i 29ks. Pauza i rucak u Senju. Nakon odmora smo se poceli penjati prema Zutoj Lokvi sa planom da stanemo na cugu u Josipdolu, al on nam je nekako prebrzo dosao pa smo produzili prema D. Resi gdje smo skrenuli na staru cestu prema Rijeci da bi dosli u Jarce Polje. Ljepse je pijuckati sa pogledom na rijeku Dobru nego na nista u Josipdolu. Starom cestom se vratili do Zagreba gdje je svatko otisao na svoju stranu. Na kraju je ispalo super da sam krenuo u ovom smjeru, a ne kako je planirano. Spustajuci se prema moru od strane Baskih Ostarija cijelo vrijeme nam je pogled pucao na more i otoke, da smo isli od strane Zute Lokve prema Senju ne bi vidjeli nista jer se cijelo vrijeme spusta kroz kanjon. Polazak je bio u 9 sati kod naplatne postaje u Luckom. Vratio sam se kuci malo prije 20 sati. Jako kvalitetno proveden dan. Ukupno odvozili 523km za sto je Honda potrosila 16.43l goriva.

Da i ovi moji su iz Lidla Makar namjeravam umjesto njih stavit one gumirane koji se znaju kod namjestaja koristit za ublazivanje zatvaranja vrata, da ne lupa direkt drvo na drvo. Ovi filcani se napiju vode kad ga perem il ako me kisa ulovi pa ljepilo ne drzi najbolje dok se ne osuse...

Ja sam na Forzi rjesio lupanje kofera tako da sam na plocu zalijepio filcane naljepnice (koje inace idu na stolice i namjestaj) tocno na mjesto one 4 tocke gdje kofer na sebi ima gumene ublazovace koji ocito ne rade svoj posao.

Danas odradjen servis na 13000km. Treci servis po redu. Zamjenjen filter zraka, ulja, ulje u motoru, ulje diferencijala, ociscen kuplung. Sve zajedno 136€. Probao sjest na Africu Twin i NT 1100. NT mi se bas dopao, od izgleda, pozicije sjedenja, opcenito volim touring motore. Nakon servisa, kad sam vec potepo dan na poslu otiso na jednu kracu voznjicu, cisto da nova ulja procilkulirju po masini i diff-u. Vozio sam se lagano, bez gasiranja, pa je BC izbacio potrosnju od 2.9l/100km, sutra cu otic do benzinske da provjerimo njegovu tocnost. Negdje na pola puta pristao na rucak... Na povratku kuci upao u neku guzvu na zaobilaznici pa sam malo manevrirao sa one strane zakona.

Vidio sam jos neki dan kad sam usporedjivao. Hvala svima na odgovorima

Ok, po forumima ugl. nailazim na takve komentare, ali nitko konkretno ne kaze to je zbog toga, toga i toga... Cijena registracije nije problem... Prijatelj ima Beverly Cruisera 250 ie, najavio je prodaju pa je u planu 300 ili 350, posto mu ovaj od 250 malo preslab da prati mene na Forzi bez nekog naprezanja. Do cca 100 km/h mu je ok, al iznad kaze da osjeti da se skuter muci i fali mu snage, pogotovo na uzbrdicama i kod preticanja pa ce ic na 300 il 350, sve ovisno koji je manje musicav i isplativiji na duze staze...

Odradjena montaza... U srijedu idem na treci servis na 13 000km... U 6. mj. istice 2 godine garancije. Postoji mogicnost uzimanja jos 3 dodatne godine za 200-tinjak € pa se nesto razmisljam produzit garanciju ili ne...

Beverly 300 ili 350???

Stigle, 157€ sa dostavom...

Cime ste busili rupe na kucistu filtera?

HJC rpha 70, prva karbonka...

Jedno pitanje, da ne prekapam po cijelo temi. Koja je potrosnja kod 650, a koja kod 1000/1100 modela?

Skuter sam kupio nov tako da je ovo prvo skidanje kotaca i rasarafljivanje svega toga.