Isti slucaj i kod nas. V-Strom je kostao 9230€, od 13. 10. stavili akcijiu da se rijese starih modela i ispao me 8230€ + registracija. Gledam vec neko vrijeme sta bi, mislio sam kupovat na proljece, ali ovo se ne propusta. A i zena i ja ga gledamo vec 2-3 godine i govorimo da cemo ga kad tad kupit. Ovo nam je bio sto bi se reklo zadnji voz...

Kupio sam V-Stroma 650.

Moja Forza ide u prodaju. Druzili smo se tri sezone, napravili 24 000km. Tekst oglasa: "Prodajem Hondu Forzu 350. Prvi sam vlasnik, skuter je kupljen u Rutingu, preuzet u lipnju 2023 godine. Redovno servisiran svakih 6000km (ulje, filteri ulja i zraka, ulje u prijenosu). Na 13 000km stavljene nove gume (Pirelli Angel Scooter). Zadnji servis odrađen na 19 412km (ulje, filteri ulja i zraka, svjećica, ulje u prijenosu). Prilikom svakog servisa su ugrađivani isključivo original Honda dijelovi. Skuter je vožen samo na duže relacije. Registriran do 28. 6. 2026. Skuter je mažen i pažen cijelo vrijeme. Uvijek zagrijan prije vožnje. Nakon svake vožnje opran, očišćen i rezevoar napunjen do vrha. Preko zime stoji u grijanom prostoru, na štenderu. Akumulator preventivno spajan na punjač svako proljeće i na kraju sezone (uvijek izvađen, nije punjen dok je u skuteru). Lakirani dijelovi su od prvog dana tretirani sa Soft99 Fusso voskom, a plastika sa Plast Starom (PSS) od Koch-a što doprinosi zaštiti od UV zraka, daje bolju hidrofobnost i generalno čuva boju te sprječava blijeđenje plastika. Uz skuter dolaz originalni Honda zadnji kofer (45 litara), dva Shad SH23 bočna kofera sa nosačima (23 litre), Givi centralna torba (15 litara), tapicirana obloga prostora ispod sjedala, zadnji blatobran (nikad montiran), Oxford Aquatex cerada, udobnija navlaka za sjedalo, punjač za mobitel USB-C/USB-C sa pojačanjem od kevlara. " Koja bi po vama bila neka realna cijena? P. S. ovo ne smatram oglasom posto sam iz druge drzave pa cisto sumnjam da ce se netko ic upustst u uvoz doticnog skutera.

Ja imam ovaj deflektor sa AliExpress-a, poprilicno je dobar. Vizir podignem na najvisu razinu, a deflektor je u ajmo rec najnizoj poziciji. Baca vjetar iznad kacige. 182 cm sam visok. Ja isto razmisljam o Giviju ili Puigu za hladije vrijeme. Visi su i malo siri pa ce vjerojatno pruzat jos bolju zastitu.

Ovakav tretman dobije cca dva puta u sezoni. Cisto da obnovim zastitne/hidrofobne slojeve. Inace ga nakon svake duze voznje "splahnem" da skinem musice i prasinu. Ne pratim toliko druge kako se odnose prema svoji vozilima, nije moja borba, laksi mi je zivot.

Posto se sa zenom vec cca pola godine spremam obic Strmu Rebe u SLO, nakon sto sam sa ekipom "izvidio teren" dosao je cas da i sa gospodjom obidjem tu rutu. U subotu krenuli oko 10 sati. VG - Karlovac autocestom. Tankanje u Dugoj Resi. "Starom cestom" do Delnica. Pauza. Dalje kroz NP Risnjak preko Gerova i Parga do Cabra, spustamo se prema Zamostu i ulazimo u SLO kroz Sela. Penjemo se na Strmu Reber. Odmoriste pri vrhu je odlicno posluzilo za gablec sa pogledom. Nastavili uz pasnjake do Kocevja odakle vec 4. il 5. put ove godine idem prema Novom Mestu. Kombinacijom ravnice i zavojite ceste kroz sumu preko Sentjerneja idemo za Catez ob Savi gdje ubrzo ulazimo nazad u HR preko male Bregane. Od Bobovice do VG opet autocestom. Usli u dvoriste malo iza 19. Ukupno 392 km na temperaturi od 14 do 19 °C.

Petak, subota, nedjelja... Nas par koji se ugl. zajedno vozimo, kako tko stigne, otisli smo na poruzeni vikend. Spavali smo u Pagu. Rute: Petak: Hrv.Kostajnica-Bihać-Bruvno-Pag Subota: Zadar-Preko-Ždrelac-Tkon- Biograd-Zadar Nedjelja: Žigljen-Prizna-Novi Vinidolski-Fužine-Gerovo-Kočevje-Novo Mesto- Brežice Ukopno malo preko 1000 km

Jucer jedan malo ozbiljnija voznja. Starom Karlovackom do Noveme po neke sitnice. Do Draganica su se ispred mene vozile tri kamikaze sa KR tablicama. Svi 50+ godina. Promet se krece 70-80km/h u oba smjera, dosta gust, oni preticu po crti. Ne opravdavam takvu voznju, al ajde da to odraduju fluidno i ugirano. Al ne. Jedan odvrce gas do ibera, nabija se ovom ispred sebe, onda nasred preticanja koci ko manijak, voze se po 50 m na crti uz auto. Kawasaki er6n i neke dvoje stare Honde, modeli iz 80' i to vise enduro (nije TransAlp, manje su). Nakon Noveme iduce zaustavljanjs je bilo kod Duge Rese na tankanje i dorucak. Zatim preko Josipdola i kroz Liku do Senja na rucak. Taman kad je konobar spustio pizzu na stol ona trojica diletanta sa stare Karlovacke su zivi i citavi sparkirali motore kraj mog skutera. Nakon paze idem po D8 do Rovanjske. Od Rudelica se lijepo peglao za nekim TDM-om i X Max-om (ZD tablice oba) do Rovanjske. Tu su oni otisli na Maslenicki most, a ja prema Gracacu gdje sam napravio jos jednu pauzu i obavio tankanje. Dalje po D1 prema doma nekim srednje turistickim tempom. Al su me oko Plitvica omela 4 Slovenca (MB tablice) pa sam krenuo za njima (tempo 120-130) do KA. Oni otisli na AC, ja nastavio starom. Dosao u VG, produzio do Bune pa preko Podvornice i Busevca nazad doma da prebacim 600km.

Malo njege za Forzu. Komplet skuter tretiran APC-om, felge i kocnice Iron Removerom, pa opran samponom. Pastike i neki gumeni dijelovi tretirani PSS-om. Lakirani dijelovi su ranije zasticeni Fusso voskom sad je boostana zastita Fussom u spreju. I tak prodje dopodne...

2 godine, 1 mjesec i 1 tjedan... Od sredine 11. mj. do druge polovice 3. mj. traje zimski san.

Jos jedan + za Suzuki je dupli disk napred, isto ko i kod Yamahe, Honda na verziji 400 ima samo jedan disk.

Danas smo moja gospodja i ja krenuli u Trojane (SLO) na krafne... Prodjemo Krsko, krenemo prema Zidanom Mostu, ko i uvijek vidimo Grad Rajhenburg sa desne strane iznad Save. Posto je godisnji i turizam pitam gospodju el za da stanemo vidjet kaj to je. Odgovori potvrdno. Nekako smo bili poprilicno skepticni, a ulaz se placa 6€, al reko ajde. Na kraju bili skoro 3 sata unutra, s tim da ni nismo bas sve u detalje proucavali. Bas ugodno iznenadjenje, s obzirom na sve ulaznica je prejeftina. Za vrijeme obilaska se spustio i pljusak tako da je to bila win-win kombinacija. Nakon obilaska krenuli smo kud smo prvotno naumili. Ali zbog posjeta i zadrzavanja u starom gradu poprilicno smo ogladnili. Tako da je u Trojanama pao rucak, a krafne smo uzeli za doma. Kasnije se vratili na cestu prema Ljubljani pa u Litiji skrenuli prema Novom Mestu. Na kraju nas pocela lovit noc pa smo skratili i izbacili NM iz rute i prejskli na Sentjernej i doma preko Bregane. Grad Rajhenburg Poziranje Pogled na Savu Rucak (Pureci Becki/Dunajski sa ladjicama od krumpira i fileti pastrve sa povrcem na zaru i bijelom palentom) Pogled iz restorana I krafne zbog kojoh smo i isli na put (marelica, cokolada, vanilija i brusnica) Danasnja ruta Krenuli malo iza 11, vratili se u 21:30

Ma znam, al po nekim sitnicama vidim da nije to kvaliteta kao sto je bila prije 10 i vise godina... Btw. koja je tvornicka dimenzija i tezina rolica? Razmisljam ubacit Dr. Pulley ili Tech Pulley. Isto tako ako netko ima iskustva koje su bolje neka preporuci.

Danas je bio dan za servis. Novo ulje, filter ulja, filter zraka, ciscenje kucista filtera zraka, nova svijecica, ociscen filter CVT-a i njegovo kuciste. Trenutno smo na 19 412km. Otvorio sam i poklopac prijenosa da vidim stanje zvona. Isprepadali ste me sa nekavalitetom materijala i prekurenim zvonima male kilometraze tu na Forumu. Potrebni dijelovi za servis... Staro ulje... Ispusteno... Filter skinut... Gumica na cepu skinuta i ociscena, vracena nazad... Stari filter zraka... Kuciste iza filtera... Poklopac kucista... Ocisceno kuciste... Ociscen poklopac... Novi filter zraka... Kuciste filtera CVT-a i filter... Nemam fotke nakon ciscenja... Skinut poklopac da vidim stanje kuplunga... Lamele su bez znakova trosenja, barem ovo sto s mogao vidjet izvana. Nisam se usudio sam skidati zvono da ih eventualno posmirglam. Ostalih fotki na zalost nemam, moram jos malo poraditi na tome. Ulje u prijenosu nisam promjenio, jer nisam imao spricu za ulit ga unutra (sitna je rupica za tocenje), to cu kroz koji dan kad nabavim spricu i adekvatno crijevo. Nabavio sam alat da sve stezem na tvornick vrijednosti... Najsmjesnije je sto me alat kostao par € vise nego sto bi u ovlastenom uzeli samo za ruke kod ovakvog servisa...

Sa nit jednim neces puno fulati. Sve su to kvalitetni strojevi iz zlatnog doba industrije. Malo je problem posto su to sve vremesni momci i gospodje pa je tesko pronac uredan i odrzavan primjerak sa kolko tolko poznatom povijesti. Majesty je najmanja i najbrza, ali i najveci pijanac od te trojke. Burgmana nisam vozio pa ne mogu nista rec o njemu Moj favorit je definitivno SW T 400. 2 cilindra, Talijani vrte sa njima preko 150kkm bez ikakvih problema. Jako udoban i komforan skuter. 2 cil rade bas lijepo i ugladjeno, a zvuk je bas nekako ozbiljan za jedan skuter. Ovaj problem sa koljenima koja udaraju u korman... Realno koliko cesto ste u situaciji da su noge dignute na fuzastere, a korman mora bit smotan puni lijevi ili puni desni?