Aj da pitam i ovo - jel samo dva semeringa ima kod ovih kineskih skutera 50cc 2t? Ja zamenio dva, jedan veci sa strane magneta i sa druge strane jedan manji..Ali sad gleam nesto po netu, i vidim prodaju za kineske skutere komplet od 4 semeringa, pa se sad zbunih malo..koliko semeringa zapravo ima, i gde su?

karburator je kineski minareli, kupljen nov, a ista je prica bila i sa starim, koji je ciscen vise puta, i mislim da nije bilo potrebe za zamenom, ali eto zamenio sam pre par dana i njega, jer nisam znao vise sta..Semerninzi su takodje promenjeni, oba, stavljeni novi pre 100km, i i dalje ista prica, nista se nije promenilo..El. sauh sam menjao vec 3,4 komada, i sad sam dobio nov uz ovaj novi karburator, merio sam struju i imao je 12v, masu sam izvukao direktno sa akumulatora, a plus sam izvukao sa neke slobodne zice koja ima struju kad se da kontakt, jer kad sam kupio skuter nije bilo struje na dzeku za sauh, pa sam ja sam izvukao struju sa te slobidne zice, ali to je sve ok, cak sam i testirao da li otvara igla kad dam kontakt i sve to radi dobro, al opet nece da pali..jel moguce da su semerinzi loseg kvaliteta i da odmah propisaju, pa vuce fals vazduh?

Pozz svima...Imam problem sa Keeway huricanom 50cc 2T, i posle gomile zamenjenih delova, ovaj krs i dalje tesko pali. Zamenjeno sledece: -Nov klip,nov cilindar sa svim dihtunzima -Nov karburator sa el. sauhom -Nov lamelni ventil sa dihtungom -Sva nova creva za gorivo i za vakum -Nova vakum pumpa tj. ventil -Nov filter goriva -Nov filter vazduha -Nova bobina -Nova svecica sa novim kablom za istu -Novi semerninzi na radilici, oba -Nov CDI -Nov magnet -Nov varijator (nebitno za paljenje) -Novi dihtunzi za izduv -Nov gelski akumulator -Skinut i opran rezervoar -Koristim Ipon ulje za mesavinu u meri 100ml na 4,5L benzina -Stelovan karburator po fabrickom smernicama ( podignem malo ler gas, pa stelujem smesu gde je otprilike najjaci gas, nekoliko kruga odvrtim od skroz zavrnutog srafa za smesu dok ne nadjem gde je najjaci gas, i posle podesim ler gas i to je to). -Svecica je svetlo braon boje kad je skinem, pa smatram da je smesa ok. Kao sto se vidi iz prilozenog, zamenio sam sve sto ima veze sa paljenjem, i opet krs tesko pali...Znaci prvo jutarnje paljenje je da se ubijes, skocim na kurblu po 20,30 i vise puta, dok se ne smiluje da upali..Vec posle 4,5 puta on upali, ali se ugasi posle 2,3 sekundi..I onda tako 10tak puta pali na kratko, dok jednom ne upali i radi malo duze kao da trokira na slab gas, i tako jedno10tak sekundi i onda podigne polako obrtaje i dodje na neki normalni radni gas. I onda ide kao metak, bez problema i lepo radi, uravnotezeno i sve ok..Kad ga ugasis, dok je jos relativno vruc hoce na dugme da pali, recimo od zadnjeg gasenja narednih 10,15 min hoce na dugme, posle toga nema sile da upali na kljuc, isprazni akumulator ako verglas,znaci opet kurblanje..Doduse ne kao ono prvo jutarnje ali opet moram bar 4,5 puta da skocim na kurblu...tako da paljenje na dugme skoro i da mi je neupotrebljivo..Od silnog kurblanja vec sam upropastio jednu deklu, pukla kod pedale,pa nasao polovnu..Iako sam vecinu zamenjenih delova testirao i uglavnom su bili ispravni ipak sam ih zamenio jer nisu neki novci, a hteo sam da ga sredim kako treba da me sluzi bar neko vreme..Delove sam sam menjao, jer smatram da nije neka velika mustra ( sad mi deluje bolje da sam ga odvezo kod nekog krstenog majstora ) Imate li jos neki predlog sta jos probati na ovom kineskom sr**** da se ne pretvorim svaki dan u vodu dok ga ne upalim?Ili ide pod mac... Hvala.

Pozdrav svima..Imam keeway huricane..Problem je sto jako tesko pali hladan, znaci cim odstoji vise od 2 sata, moram da skacem ko majmun po 20-30 puta na kurblu da bi upalio...Znaci jutarnje paljenje mi je kao smrt tesko, u vodu se pretvorim dok ga upalim, zato ga retko i vozim, jer dok ga upalim izgubim skroz volju...Pre par dana promenjeno - nova NGK svecica, nova bobina sa kablom za svecicu, nov filter goriva, nov filter vazduha, nov vakum ventil, nov elektronski sauh, promenjena sva vakum creva, i creva za gorivo, karburator skidan i pran 3 puta za zadnjih 100 kilometara,( iako nije bilo potrebe al ajd), znaci cist je kao suza, nikakvog trunja ,mulja, kamenca nisam nasao, svi kanali perfektno ocisceni, najpre nekim motor cleanerom( skinute gumice da ih ne nagrize), i sredstvom za kamenac i sve izduvano kompresorom,ociscena i iglica plovka i nastelovan plovak (kad okrenem karburator naopacke da plovak stoji u ravni, citaj libeli sa karburatorom), znaci sve je tu na mestu, sraf za smesu mi je na dva kruga odvijen, pa nastelovan sauh dok je motor vruc i meni tu lepo radi...I opet kanta jedva pali kad je ladan...Kad upali, on radi perfektno, znaci nema blokiranja, stucanja, oscilacija u gasu, jednostavno kad upali posle je sve ok, i ide kao blesav, ja sam 125 kila, i on mene vuce ko od sale, i uz brdo i kako god, znaci za moj pojam, on stvarno dobro vuce i odlicno radi na leru, znaci prede kao sat, nikakvih losih znakova i zvukova tu nema...ALI....cim ga ostavim nakon voznje da odstoji duze od dva sata nece da pali...na dugme je to vec nemoguca misija, na dugme hoce samo dok je vruc zagrejan, pa pali i to pali odmah na prvu, a cim odstoji eto ti belaja...Znaci evo malopre sam se vozio, ostavio ga i posle dva sata da probam na dugme, i nece,prvo verglanje i kao samo sto nije upalio, ali NIJE, i onda krece verglanje u nedogled gde ne daje nikakve znakove zivota i nema sanse da upali...zatim krece kurblanje u jos veci nedogled, i treba mi jedno 3-4 minuta NEPRESTANOG kurblanja da bi upalio...A ujutru dok je hladan, bez 5-1`0 minuta kurblanja nema sanse da upali...Kad upali kao da su mu dosta niski obrtaji, i onda posle 10tak sekundi pocne da podize gas, verovatno dok proradi el. sauh il sta vec..i onda posle par minuta rada spusti gas tj, obrataje, na normalni ler gas..znaci sauh funkcionise..Ja sam ler i smesu stelovao kad je motor zagrejan i tad radi skroz lepo ni prevelik broj obrtaja ni prenizak u leru, taman da kao pomalo pokrece zadnji tocak, ali ga ne pokrece, tako je nastelovan..Na prvo jutarnje paljenje, ili kad ostoji par sati, prvo verglanje kao on skoro da je upalio( ali samo na prvo verglanje) i posle toga nista,narednih par minuta uopste ne daje nikakve znakove zivota, ali nikakve, i onda krene polako da kao hoce da upali, posle jedno 20-30 skoka na kurblu..I onda upali i ugasi se.Ako probam da dam gas odmah kao da se ugusi i ugasi..I tako jedno 4,5 pet puta kao oce da upali pa se ugasi, dok ne probije, sta vec ima da probije, i primi gas kad se upali, i to je to, voznja moze da krene ako ti je uopste jos uvek do voznje..Nisam merio kompresiju, ali kurbla ima odlican otpor, sto je koliko sam cuo znak za dobru kompresiju, kao i kad probam da stavim prst ili nesto u otvor za svecicu, izbije ga ko od sale.. I opet kazem, ide ko blesav kad se vozim, bez greske, stucanja i sl...Kad skinem svecicu vidi se lepo da baca varnicu, i vrh je braon boje, znaci ok smesa...Kad skinem crevo za gorivo, i povucem ustima na vakum crevo, potece gorivo na crevu za gorivo( a kako i ne bi kad je nov vakum ventil)..Takodje kad skinem crevo i kurblam ili verglam potece gorivo na crevo, sto znaci ima dovoljno vakuma da otvori vakum ventil, i gorivo dolazi u karburator..i sve to izgleda ovako ok, a opet prokletinja tesko pali...Imate li neki predlog, ili da ga gurnem u reku?? Hvala

Hvala na odgovoru, i izvinjavam se sto malo kasnim sa odgovorom, bio sam zauzet ovih dana. Elem, svratio juce do jos jednog tehnickog za skutere i raspitao se, i u principu ono sto je sada bitno jeste da imate potvrdu da vam skuter ne prelazi 45 km/h, bez toga nece da vam rade tehnicki..Ako nemate, mozete kontaktirati uvoznika ili neku lokalnu prodavnicu koja prodaje marku skutera koji vozite i izdace vam tu potvrdu uz nadoknadu od 1000-2000 din...Ja nisam uspeo da nadjem ko sada u Nisu prodaje Keeway, tako da sam nakon malo raspitivanja dosao do Kymco dilera, koji moze da izda i potvru za keeway..Ceka se 7-`10 dana, jer je guzva zbog novih pravila oko tehnickog, i kosta 2000 din..Videcemo kad stigne potvrda kako ce biti na tehnickom, u principu ne bi trebalo da bude nekih problema, ako je skuter ispravan sa signalizacijom i originalnim svim plastikama, tako da videcemo.. Drugu muku mucim jos uvek sa ovim automatskim sauhom...Skinuo sam karburator, i komplet ga ocistio, mada i nije bio nesto prljav, i zamenio elektronski sauh, i idalje imam problem sa jutarnjim paljenjem, ubijem se od verglanja i skakanja na kurblu dok upali, posle u toku dana pali bez problema...Lik iz lokalne prodavnice delova za motore, me je savetovao da zapusim rukom ili necim otvor ispod filtera za vazduh dok vergla, to mu dodje ista funcija kao sauh i da vidim hoce li lakse upaliti.. I istina, pali dosta lakse i brze, treba mi opet malo skakanja na kurblu ali ne kao inace...Elem, nakon toga i malo istrazivanja po netu, nadjoh da problem moze biti i instalacija za sauh(posto je sauh zamenjen jelte), odnosno da je mozda neka zica koja dovodi struju na sauh u prekidu, pa resih i to da probam..Merio unimerom, i u stvari nema nikakve struje da dolazi na onaj dzek gde se ubada sauh..Sad me zanima kolika bi struja tu trebala da bude, i da li na tom dzeku treba uvek da ima struja - i kad dam kontakt i dok se skuter vergla, i kad je upaljen ili kako? Ja probao kad dam kontakt i kad upalim skuter, i nema struje uopste, kad je ugasen a dat kontakt pokazuje 0,0, a kad upalim skuter pokazuje nesto bezveze tipa 0,03..

Da napisem update - resen problem.. Neka zica oko instalacije je bila oguljena i kao malo smercovala, to je sanirano, stavljena nova sijalica i nov akumulator, i sad sve radi kako treba, kao i ranije..Za sad imam jos par nedoumica - pre svega treba da promenim sauh na skuteru, tako je kupljen sa onim jeftinim kineskim sauhom od 300 din i on zna od odradi posao jednom u 10 puta pri jutarnjem paljenju..Elem nasao sam na oglasima zamenski, dosta skuplji, nadam se i kvalitetniji.. Da li je teska operacije zamene sauha? Mogu li to sam da odradim? Pretpostavljam da je on tu negde oko karburatora ali ajd da pitam..Jos bolje ako ima neki DIY klip ili tutorijal Druga nedoumica je oko registracije - sta je po ovim novim pravilima potrebno da skuter iskpujnjava da bi prosao tehnicki? Zvao sam jedan tehnicki koji se bavi tehnickim za skutere i samo su mi rekli da skuter mora biti u izvornom stanju, ne sme nista biti budzeno, dogradjivano i sl...E sad od svega sto ja vidim na mom skuteru da odudara od fabrickog stanja, to su retrovizori stavljeni su neki, pa rekao bih na oko malo lepsi od fabrickih i auspuh je stavljen neki zamenski keeway, ne izgleda kao originalni, ali ima oznaku keeway da je zamenski, pa me interesuje da li mogu zbog toga da me zezaju na tehnickom - auspuh i retrovizori? I na sta jos obbratiti paznju kad je u pitanju tehnicki? Do sad s tim oko skutera nisam imao dodirnih tacaka Hvala unapred svima za odgovore

Pozz jos jednom svima..Kao sto napisah u predstavljanju, kupio sam keeway hurricane, za ne tako velike novce i generalno sam zadovoljan njime, sem par stvari..Elem od pre neki dan mi se desilo da nece da radi kratko svetlo i nece da radi plava lampica na tabli za dugi svetlo, sve ostalo od signalizacije radi, i pozicije, dugo svetlo, stop i migavci, sve je to ok..Kad upalim prekidac na kratko svetlo popale se pozicije i osvetljenje table ali kratko svetlo nece..takodje kad pustim dugo svetlo, ono radi, ali plava lampica na tabli za dugo svetlo ne radi...Inace da napisem da sam skidao pomenute sijalice i proverio ih direktno na akumulatoru i ispravne su, tako da nije do njih..Da napomenem, ovo je sve radilo bez problema do pre nekoliko dana..Naime nisam ga palio 10tak dana dok sam bio na letovanju, i s obzirom da je akumulator los i slabo drzi struju, ja ga zaverglao par puta, akumulator jedva da je mogao da okrene motor, i batalio sam ga..Kresnuo ga nekoliko puta na kurblu i upalio bez problema..Od tada vidim da ne radi kartko i ova plava lampica na tabli..Pre toga zadnji put kad sam ga vozio sve je bilo ok..Popricao sam sa likom od koga sam kupio skuter i kaze da nikad do sada nije imao takav problem, i da jedino sto mu pada na pamet jeste da je mozda problem u prekidacu, da probam vise puta da ga upalim, ugasim da vidim hoce li se resiti problem..Probao ja i to, ali slaba vajda, i dalje nece..Imate li neki savet odakle dalje krenuti u trazenju problema? Proverio instalacije kad skidao sijalicu i deluje sve ok..

Pozz ljudi..Nov sam na forumu, a i nov u svetu motora (citaj skutera)...Iz Nisa sam i do skora nikad nisam vozio motor ni skuter, ali sam nedavno resio da uzmem jedan skuter od 50cc za krace distance, da ne palim auto, i eto tako zavrsih sa keeway hurricanom 50cc, 2t, 2008 godiste. Postavicu uskoro koju sliku jer je trenutno u procesu sredjivanja za registraciju, ali pre toga cu postsviti par pitanja oko problema koji se javio ubrzo nakon kupovine skutera..Pozdrav za sve clanove