da ti kazem i meni je palo na pamet da je bombina. Nesto mi je malecka. Slikacu ja sutra sve i postavicu da vidimo

Pre ce biti da je prenos takav.I ne zaboravi da on ima 8 ili 9 konja.I ne moze brze od 80/90 km.Sachs 125 sa 13 konja sa dugackim prenosom ide 105/ a sa dva zuba manje na prednjem lancaniku ide 80 ...pa, u njegovoj knjizioci pise da ima 11ks i da mu je max brzina 105 km/h i to me nervira sto znam da moze preko a nece. Ja ga i ne bih vopzio preko 80 ali mislim da mu ta blokada muci agregat. Ja bih da na usponima dodam gas a ne da ga konstantno vozim 100-tku

Ukratko,imam SYM HUSKY CUSTOM CHOPPER CRUISER i ima okranicenje na 80 km/h pogledao sam auspuh i nije tu blokiran, takodje sam pogledao karburator i tu je sve u redu nema reducira. Jedino mi preostaje elektronska blokada broja obrtaja ...

Ma znam ali zavisi od trzista za koje su proizvedeni, recimo za nemacko je ogranicen na 80 a moj je bas odatle uvezen i bilo da vozim sam ili sa jos 100 kila preko ide isto. To me stvarno buni?

Pa konkretno mislim na SYM HUSKY 125 custom chopper cruiser ... danas svratio drug koji je imao elektronsku blokadu broja obrtaja (na to sam mislio) na kineskom 250 cc motoru i rekao mi je da kada je skinuo motor mu je dobio snagu i brzinu. sa blokadom isao oko 80 a bez preko 100. Ja znam da na mom choperu ima te blokade jer kada mu navrtim na ler gas do daske on jednostavno ne ide do kraja (sto ja i ne bih hteo ovo sam samo isprobao na blic) ... bla bla

LJudi zdravo svima i jedno pitanje: Da li neko zna gde je ugradjena elektronska blokada i kako se skida? A ako je vec o tome diskutovano molim vas da mi kazete gde jer ovde ima 180 i vise stranica a u pretrazi nema nista XVALA ! ! !

Ljudi da li neko moze da mi objasni gde je sve moguce zakaciti elektronsku blokadu tj. ogranicavanje obrtaja, na choperima od 125 do 250 kubika? Naisao sam na razne sajtove koji o tome pricaju ali samo o skuterima i to mi malo znaci. Ako neko ima iskustva sa ovim, hvala u napred ! ! ! I kako da se skine (mislim blokada )

Eeeee kad se samo ja setim mog tomosa 78-mo ide citavih 55 km/h i kada se navalis na njega nece da krene. Pa to ti je kada ga pokrece jedan konj Ma extra su slike brate, dobra maska na belom zmaju

ne znam koja te cena zanima da li novog ili polovnog? Sve u svemu nov je verovao ili ne preko 3.000 eu A polovnog mozes naci oko 1.000 do 1.200 eu u Srbiji (samo pitanje je u kakvom stanju) http://www.carolenash.com/insidebikes/bike-reviews/sym/husky-125/

SYM Sanyang O fabrici SYM Sanyang industrija je osnovana 1954-te godine u Neihu kao San Yang elektro- masinska fabrika i brojala je samo 10 radnika. U pocetku su proizvodili dinamo setove za bicikle. Niko nije ocekivao da ce ovakva fabrika u narednih 45 godina dostici neverovatnih 260 miliona $ zarade i uposliti cak 2.400 radnika. Neverovatan preokret se desio ubrzo nakon toga kada je fabrika ostvarila dobit od preko 1.09 milijarde $ Kompanija se preimenovala u Sanyang Industry Co. Ltd 1961-ve u korporaciji sa Honda Motor CO (japanska tehnologija). U tom procesu ona je postala prvi proizvodjac taivaskih motorcikla. Sada proizvode sve tipove motorcikla od 50 do 150 ccm i prodali su vise od 7 miliona komada. Sanyang kompanija pokriva celokupni proizvodjacki i prodajni deo za motorcikle racunajuci i delove, sklapanje i marketing Honda automobila (kao sto je CR-V, Accord, Civic itd.) i servis istih. Cak je ova kompanija i direktni ekskluzivni agent za izvoz Honde za Sjedinjene Americke Drzave. Do danas kompanija je prozivela vise od 600.000 automobila za domace trziste. 1995- te, Sanyang kompanija je postala 100% samostalna i ne zavisna od Honde u tehnologiji i proizvodnji motorcikla sto je povezano sa nastankom imena SYM. Tada je kompanija otpocela pronalazenje prekookeanskog trzista koje im je bilo ugovorom zabranjeno od strane Honde. Sanyang je prepoznao njenu raniju vaznost inoviranja i samostalnog razvijanja svoje sopstvene tehnologije. Poceli su da prozivode i razvijaju sve motore i delove u okviru svoje fabrike. Od tada kompanija je otvorila svoje prodavnice u vise od 30 zemalja sirom sveta i kancelarije u Nemackoj, Italiji, Singapuru, Portugaliji, Kini i Vietnamu. Sanyang je bila prva na listi po prodaji motorcikala u Taivanu cetiri godina za redom do 1999-te. Prema statistici “Taiwan Transportation Vehicle Manufacturers Association statistics” - asocijacila proizvodjaca transportnih vozila Taivana – Sanyang je prodao 331.687 SYM motorcikla samo u 2000-toj godini sto je bilo 29.6 % od celog domaceg trzista. Dodatno tome kompanija je bila drugi po redu najveci izvoznik na “ostrvu” jer su prodali 40.884 komada u prvoj polovini 2001-e godine. Sanyang fabrike su potpuno opremljene sa preciznom, automatizovanom opremom za proizvodnju visoko kvalitetnih motorcikala i povoljnih automobila. Sanyang ima te sposobnosti da sami izradjuju svoju opremu i po tome su prepoznatljivi zbog izvanrednih performansi u automatizaciji i kontroli kvaliteta. 1978-me, Sanyang je otpoceo svoje istrazivanje i razvijanje industrije motorcikala. Takodje su investirali 17.3 miliona $ u zasnivanju istrazivackih i razvojnih centara u Hsinchu-u, severnom Taivanu. Nakon zavrsetka projekta 1999-te g. ovi centri su dobili reputaciju drugog po redu najveceg istrazivackog centra za skutere i motorcikle na svetu posle Japana. Na tom vrhu centri imaju oko 400 istrazivaca i naucnika. U danasnjici ovaj centar ima oko 200 eksperata. Spektar njihovih istrazivanja obuvata izgled tela motorcikala, motor (agregat) i dizajn rama, elektricne sisteme i sistematizaciju. Poslednjih godina, vise od 20 mil $ je bilo ulagano godisnje u istrazivanje i razvoj, prevazilazeci 3 % godisnjeg preokreta motorciklizma. Sanyang je dobio ISO-14000 broj sertifikata internacionalne sertifikacije u 1998-moj god. Kao dodatak, Sanyang je certifikovao 14001 za zastitu i ocuvanje zivotne sredine. Kompnija ima takodje i ISO 9001 sertifikat za osiguranje kvaliteta. Njihove cetvorotaktne masine visokih performansi, sa keramicki oblozenim cilindrima koje koriste u svojim 150cc motorciklima, su prosle sve krute provere emisije i regulacije emisija koje je zadala Evropska Unija, i dobili nagradu od strane Kraftfahr-Bundesamt u Nemackoj, najvisa potvrda za auto i moto masine (agregate, motore). Sanyang je razvijao strategiju izvoza na globalnom nivou i trenutno ima tri baza : “Xiashing Motorcycle Co.” u Fujian-u i “Qingzhou Engineering Industry Co. Ltd.” u Chiangsu-u i “Vietnam Manufacturing Export Processing Co. Ltd.” “Vietnam Manufacturing and Export Processing Co. Ltd.” je poceo sa proizvodnjom motorcikala 1993-ce godine. Sa investicijom od 5.5 mil $ kompanija ima fabrike sklapanja blizu gradova Hanoi i Ho Chi Minh. Glavnina proizvodnje su skuteri, motorcikli, i cetvorotockasi sa 80 – 150 cc Attila 125cc, Husky 150cc i Star 110cc, Magics 100cc, New Angel 90cc i Angel Power 80cc. “Xiashing Motorcycle Co. Ltd.,”sa fabrikom od oko 400.000 kvadratnih metara je osnovana 1993-ce. Domaca proizvodnja dostize kapacitete od 500.000 motorcikala i 1 milion agregata. Kompanija prozivodi vise od 40 razlicitih modela od 50 do 150 cc skutera, motorcikala i cetvorotockasa racunajuci i Atilla 125, Husky 150, idr. “Qingzhou Engineering Industry Co. Ltd.“ je osnovana 1977-me 1977, industrija je zauzimala 140.000 kvadartnih metara. Kompanija je imala olaksice uzevsi tehnologiju SYM kompanije. Qingzhou proizvodi i razvija delove za motore (agregate) (klipove, cilindre, orenosnike, glave motora idr.) Sanyang trenutno razvija motorcikl od 250cc u koorporaciji sa “Mechanical Industry Research Laboratories”, koja pomaze u dizajnu laksih ramova. Trenutno Sym fabrika ima preko 2.000 zaposlenih i glavno sediste im se nalazi u “Hsinchu Industrijskom parku u Hsinch-u , Republici Kini” SYM HUSKY 125CC CUSTOM CHOPPER CRUISER Osnovne karakteristike: - 124.00 ccm (7.57 kubnih inca) - jedan cilindar - 4 takta - snaga: 11.00 konjskih snaga (8.2 kW)) @ 8500 RPM - obrtni momenat: 8.70 Nm (0.9 kgf-m or 6.4 ft.lbs) @ 7500 RPM - klip: 56.0 x 50.6 mm (2.2 x 2.0 inches) - paljenje: elektricno i mehanicko (kurbla) - vazdusno hladjenje - 5 brzina - lancani prenos - tezina (sa uljem i benzinom) 146kg - visina sedista 710 mm (28.0 inches) - razmak izmedju tockova 1,400 mm (55.1 inches) - prednje ugibljenje 150 mm (5.9 inches) - zadnje ugibljenje 73 mm (2.9 inches) - kocnice: disk na prednjem tocku, dobos na zadnjem - dijametar prednje kocnice: 260 mm (10.2 inches) - dijametar zadnje kocnice: 150 mm (5.9 inches) - maksimalna brzina: 100.0 km/h (62.1 mph) - kapacitet rezervoara: 12.00 litres (3.17 gallons) - potrosnja goriva: 0.34 litres na 10 km - dizne: ohc dve po cilindru - paljenje: magnetno C.D.I. - prednja guma: 90/90-18 - zadnja guma: 130/80-15

Ja sam na mom motoru posle 5 godina promenioo svecicu (doduse original japansku) i stavio NKG-ovu i nikakvu razliku nisam osetio. Tako po mom misljenju menjaj svecicu kad osetis da nesto ne valja sa starom.

Ja sam cuo da posle prvog servisa motor ide bolje, brze kako vec ... Na pojedinim modelima postoje izvesne blokade koje serviseri skidaju, npr. blokada u usisniku ili izduvniku ili pa na karburatoru pa kao da nemas pun gas. Onda posle odredjene kilometraze oni to lepo skinu (jer se razradio motor)

Ej bre pa niste ostavili ni jedan kontakt telefon ?

... a sto si se ti naso uvredjenim? Ja najiskrenije mislim da ne treba da krecemo u neke akcije kao samo organizovana gomila motorista na cijem celu ne stoji niko i nista

...pozdrav... Ja sam radio u vojnoj bolnici i video sam saobracajku bas ispred ove bolnice, bukvalno na kapiji. Skuteristu udara kombista, ovaj pada lomi nogu zapomaze itd. Iz vojne bolnice niko ne izlazi i niko nista ne reaguje. samo ljudi koji su videli nesto se kao muvaju. Tek onda dolazi vozilo civilne bolnice i pomaze mu. ... Ne smemo da dozvolimo da nam dogovor oko toga da li da organizujemo nesto ili ne tece sporo. Vreme treba da trosimo na realizciju. Dajte ideje i da nastavimo dalje P.S. ako taksisti mogu da blokiraju ceo grad i da traze nesto mozemo i mi ali ljudi nemamo clanske kartice a ovako virtuelni nista nikom ne mozemo. Zato hajde da realizujemo OVO sto pre: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=29490.0

Ljudi mene svi ispalise za dolazak u Pozarevac pa cu izgleda ja sam da si dodjem. A najavljuju +16 pa je to jos lepsa vest

EEEE extra A da vi sredite da ja gostujem neku pesmu na gitari, moze? pozzzzz

Pa brate drzava Srbija treba po meni da dobije medjunarodno priznanje i orden za kvalitet legalnog uzimanja novca od svojih drzavljana. Na najinteligentnije nacine su nam tj. i sada nam otimaju pare a mi brate cutimo li cutimo. Dokle bre? Kakav crni porez na luksuz? Pa sve je brate kod nas luskuz, izlazak na ulicu da prosetas psa je luskuz ... Shto pre to bolje, da ne duzimo mnogo. Predlazem da ne orgaznizujemo blokadu samo u Beogradu vec i u Nisu tj. na Niskim naplatnim rampama i to u isto vreme i isto sa medijima a to cu ako treba ja licno da sredim. Poznajem sve glavne likove sa lokalnih televizija. Majka im luksuz ! ! !

Vo - zdra svima al el oce neko meni da objasni zasto je SYM HUSKY (od firme SANG YANG) po gotovi svim performansama bolji od 90% svojih vrsnjaka chopera BOLJI a prozveden je u TAIWANU? Sto bre ljudi kod nas tako malo cene motore koji nisu proizvedeni u Japanu? Na ovom motoru (gore spomenut) je sve ali sve made ina Japan, samo su plastike (ukrasne) verovatno taiwanske i ram nisam ni zagledao dobro. I da ne zaboravim, njegova fabricka cena je preko 3.000eu ... a sto toliko kad nije proizveden u Japanu nego Taiwanu???

Zdravo svima, Kakva iskustva imate sa ovim motorom i da li znate za koju se cenu mogu naci ovde u Srbiji. Ja sam nasao na par mesta 85-86 godista za 1400 do 1600 eu. Neke osnove o njemu: 491 ccm V2 motor Vodeno hladjenje 6 brzina Kardan 201 kg ... Ali kakav je u voznji i kakva mu je potrosnja

Ma kakav bre Beograd, tamo protesvuju samo jadnici kome je ono doslo zadnje ili protest ili maltene smrt, npr.oni jadnici za lovu sa ratista. Ne protesvujemo na vreme pa to ti je. A nis je poznat po protestima jer su svi veliki bas u njemu zapoceti ali opet KAsno! ! ! Mi bismo mogli da napravimo miran protest, lagana voznja gradom u velikoj grupi do mesta gde cemo odrzati lep koncert uz razne poruke drzavi izmedju redova. Tako sam bar ja primetio da se radi svuda u svetu

Potpuno se slazem, koliko sam ja primetio Srbija je zemlja koja u sustini najmanje prostvuje. Mi kao da cekamo da nas ujasu koliko moze pa onda napravimo lom umesto da na vreme i mirno kazemo: dosta bre vise. I to ne samo za putarinu (sto je za nas definitivno bitno - ne mozes uvek putovati lokalnim putevima) vec za sve ostalo, tipa poskupljenje hleba a mi svi kao majke ima ga ili crkli da Bog da ili tako nesto. A u Nemackoj za poskupljenje hleba protest trajao 24 sata blokirana cela zemlja ... da ne duzim i davim SLAZEM SE da treba mirno i na vreme protestvovati, 2 tocka ne gaze isto koliko i 4 i samim tim nema smisla da isto kosta.

Uh, ajd da probam. Ovde su ti svi zauzeti kao da je zadnje ... I svi kazu sto mi nisi javio ranije, bar malo ranije bla bla. Probacu u svakom slucaju. Mada ja sam pre dve godine svirao u domu kulture u POzarevcu sa grupom TWO BAGS BLUESMAN i svirao je jedan odlican basista iz POzarevca (mislim da mu je nadimak Mare) i bubnjar iz Kostolca (dejan). Pa cu probati i njih da organizujem jer oni zneju ceo moj repertoar.

Necu ga kupiti sigruno pre aprila ... u studiu sam snimam album pa kad zavrsim i kad legnu pare xe xe xe Prichamo se sigurno

Ja imam original koznu torbicu (maleeenu) prvu pomoc i pocinjem da je nosim a imam i zavrsen kurs prve pomoci