@ZeksiusPa to, to je moj motor, ali mi se ne svidja toliko, koliko mi se svidjaju enduro ili supermoto motori

@Zeksius hvala ti na objašnjenju..... Ali ja vec imam sličan motor kao što si naveo ovde.... (Honda CM 125)..... Ista je skoro kao rebel 125, isti motor samo malo manji...... Motor je zaista lep (što se tiče mog koji trenutno imam) ali njega je kupio cale i meni se ne sviđaju takvi modeli, više me vuču na supermoto ili enduro varijantu... Evo slika kada sam je vozio pre nekih nedelju dana Evo,to je moja hondica 1983' 125 ccm 2 cilindra

@ZeksiusPozdrav kolega, hvala na odgovoru. Slazem se sa tobom, toliko sam se opteretio prvim motorom da ne znam gde sam, poslusacu tvoj savet pa cu malo da odmorim od gledanja motora dok ne dodje prolece...... A posle, sta bude, pisacu

Samo me jos zanima kako da ustanovim koju masinu nosi (suzukijevu ili franc mortinijevu)???? Koja je bolja, izdrzljivija???

@Skyrunner Hvala ti na odgovoru kolega

Pozdrav kolege motoristi, imam pitanje o navedenom modelu.... Naime meni se on svidja i gledam da ga mozda i uzmem, ali ne znam nista o njemu. Cuo sam da je kompania otisla pod kinu, da li je to zahvatilo naveden model? Kako se ponasa na pudu, da li prasta greske......? Molim ljude koji su ga posedovali/poseduju da mi kazu sta da gledam prilikom kupovine, kako se pokazao na duze staze, odrzavanje.....Kakve su mu mane..... I kako da prepoznam da li je masina od Suzukija ili on onog Franc Mortinija (ako sam tacno rekao haha).... Znam da vec ima postovi na ovu temu ali ne mogu da nadjem odgovore koji meni trebaju, tako da molim za pomoc..... Sve najj pozz

Na primer, ja bih se isto ponasao sa 600ccm i 125ccm, iako imam samo 16g. Dosta sam toga naucio i prisustvovao tako da znam sta su posledice

@blackmoreSlazem se, nije do motora, nego do vozaca.....Pamet u glavu i samo polako, nigde ne zuris.....Naravno svako voli da da gas i da cuje kako masina vristi, vetar u kacigu, adrenalin, sve je to super, ali brate, to mozes negde na ravnici gde je to "sigurno"....... Naravno i tu ima granice......

@Nenadbg88Hahahah brate, al si ga objasnio svaka ti cast

Kupovina prvog motocikla je avantura koja se kao po pravilu pretvori u slatke muke. Neretko se desi i da slatko izostane. Nije lako ni biti strpljiv i sačekati „dobar“ primerak motocikla. Pod uslovom da znamo šta je „dobar“ primerak. Čak i to nije nerešiv problem koliko činjenica da budući motociklista, ponekad zapravo ni ne zna šta je dobro za njega. Na sve to, dodajte i savete iskusnih motociklista. Oni kao iskusni, uglavnom govore iz ličnih primera i afiniteta, a to novajliji donosi više štete nego koristi. Nema univerzalnog rešenja i odgovora kada je u pitanju prvi motocikl, ali postoji nekoliko smernica koje će vam biti od pomoći da formirate kriterijume. Listamo oglase: Model i marka Kada biramo prvi motocikl, razumljivo je da postoje afiniteti prema pojedinim proizvođačima. Svaki motociklista ima svoje favorite. Međutim, favorizovanje određenog brenda i modela može značajno da vam ograniči izbor i navede na čin kupovine lošeg primerka. Istina je da nema loših proizvođača. Loš motocikl je zapravo onaj koji nije održavan. Ako se dvoumite između dva proizvođača, glavni kriterijum vam mora biti opšte tehničko stanje konkretnih polovnjaka. Razlike između modela iz iste klase postoje, ali nikada nisu toliko velike koliko je velika razlika u eksploataciji propisno održavanog motocikla i onog koji se pretvorio u hrpu kvarova. Dajte sebi vremena i prostora, pa probajte više primeraka. Ne zalećite se na prvi motocikl koji ste pronašli. Odolite uzbuđenju i naletu emocija, pa da od drveta ne vidite šumu. Sa sobom povedite nekoga ko je iskusan motociklista. No, zadnja reč neka bude vaša. To će biti vaš motocikl i vi ste ta osoba za upravljačem. Uzbuđenje ne može da se sakrije, ali razum mora da prevlada. Gabariti i snaga prvog motocikla Neizostavna dilema pri kupovini početničkog motocikla je njegova snaga i veličina. Da li je 600 ccm previše? Da li će 125 kubika biti preslabo i brzo dosaditi? Kubikaža sama po sebi nije kriterijum. Postoji ogromna razlika između super sportskog motocikla sa četiri cilindra od 600 ccm koji razvija 110 konja i dual sport motocikla od 650 ccm sa jednim cilindrom i 45 konja. Početnički motocikl treba da razvija snagu na blag i predvidiv način, što na motociklu od 600 ccm i 110 konja nije slučaj. Ne morate reći naglas, ali budite iskreni prema sebi: vi ste početnik i nemate iskustva u vožnji motocikla. Što je motocikl snažniji, biće vam teže da ovladate njime i razumete njegovo ponašanje kao i da primenite tehnike koje su potrebne za bezbedno upravljanje. Zato što snažniji motocikl snažnije reaguje na svaku grešku i neiskustvo. Manji motocikl, manje snage, bolji je za početnika, jer će vam dozvoliti da pogrešite sa manjim posledicama. Nije rešenje da vozite snažniji motocikl u grču, a priča da će vam manji motocikl brzo dosaditi je preuveličana. Na vašem početničkom motociklu treba da se osećate komforno kada sednete. Ako ste nižeg rasta, nema smisla razmatrati motocikl sa kojeg ne možete da ravno oslonite oba stopala ili imate problema da dohvatite upravljač. Isto važi ukoliko ste veoma visoki, pa vam motocikl dođe kao dečji bicikl. Slažemo se da je sportski motocikl ili adventure touring motocikl atraktivan, ali sve to pada u vodu ako ne odgovara vašoj fizičkoj konstituciji. Prvi motocikl je zamorče Za početnika je normalno i očekivano da zbog neiskustva napravi po neki gaf. To su manje opasna preturanja u mestu, ostajanje bez goriva, „maltretiranje“ kvačila, gašenja pri kretanju, itd. Održavanje motocikla je takođe jedna od bitnih veština koju početnik treba da stekne, pa i ovu stavku treba uzeti u obzir. Zbog gore pomenutog, prvi motocikl ne mora da bude nov. Sa novim motociklom bićete bezbrižni po pitanju pouzdanosti, ali ćete izgubiti dosta vrednosti u prvih nekoliko sezona. Čak iako nekom srećom sve prođe sa što manje ožiljaka. Doduše, treba napomenuti da po mogućstvu, vaš prvi motocikl bi trebao da poseduje ABS i elektronsko ubrizgavanje. Nije nužno, ali ABS će vam pružiti sigurnost pri kočenju, a elektronsko ubrizgavanje će vas spasiti od problema sa karburatorima. Uopšteno, prvi motocikl trebalo bi da bude povoljniji i relativno jednostavne konstrukcije. To će vam ujedno i omogućiti da naučite i osnovne servisne radnje. Razliku u ceni, uvek je bolje iskoristiti za kupovinu zaštitne opreme, na treninge bezbedne vožnje i na što više benzina tokom sezone. Dobri primeri početničkih motocikala su Honda CB500, Kawasaki ER5, Yamaha XT 600, BMW F650, itd. Skuteri takođe mogu biti dobra opcija ako je to ono što vam se dopada i odgovara potrebama. Svrha prvog motocikla Mnogi početnici poistovećuju vozačku dozvolu sa znanjem. Ipak, iskustvo se stiče vožnjom i u tom procesu nema prečica. Svrha prvog motocikla je da na njemu naučite osnovne radnje i veštine bez rezervisanosti i strahova. Na prvom motociklu se formirate kao motociklista i sav fokus treba biti na tome. Zaboravite priču o performansama, kvalitetu vožnje na dužim relacijama i sl. Takođe, suzdržite se od ulaganja u motocikl koja se tiču estetike i ulažite pre svega u nove gume, kočnice, pre nego u glasan auspuh. Prvi motocikl treba da bude relativno povoljan, jednostavan, jednostavne konstrukcije i snage i ne više od 600 ccm i 60 konja. Idealno, pozicija sedenja trebalo bi da bude neutralna, a sam motocikl, univerzalan pre nego specijalizovan za konkretan način upotrebe. Tek kasnije kada ovladate veštinama i formirate sopstvene kriterijume, dolazi vreme za drugi motocikl, a pri njegovom odabiru ima smisla diskutovati o performansama i specijalizaciji samog modela. Danas, čak i početnički motocikli pružaju zaista puno mogućnosti i opreme koja je nekada bila nezamisliva. Foto: Shutterstock.com Ovo sam pozajmio sa sajta (Polovni Automobili) jer sam pomislio da ce mnogima od vas (ukljucujuci i mene koji se trenutno nalazim u situaciki o kojoj se gore pise). Ako imate sta da dodate, slobodno napisite, pomocice nam <3 Sve najj pozz

Isto vazi i za mene, samo sto mene brine vise tezina..... I ja sam isto oko 175 ali imam samo 60kg.....

Caos kolege, zanima me da li neko odavde sa foruma prodaje Yamahu TDR 125 motor? Zainteresovan sam za taj model i gledam da ga u skorije vreme uzmem ali ne mogu da nadjem kasvetan primerak..... Ako je ima neko neka mi ponudi, po mogucnosti iz Juznog dela srbije i do 700-800e....

@Alexandra995Nema , vremena, covek radi 2 posla......Ali dobro, ne moras da se mucis oko mene, ako nista, strpicu se do sledece godine i onda lagano Taman i onda za a2 da polazem

@Alexandra995Slazem se, ja sam za to da organizuje neko obuku u Nisu i da se skupimo.....Stim sto ja imam 16g moram caleta da nagovorim da me pusti na tu obuku, jer kao i svaki roditelj sa juznog dela srbije, ostao je u 20.veku i sta god da bude misli da je prevara .....Pustio bi me on i do Leskovca da dodjem ali samo da ga ubedim da to nije neka prevara ili tako nesto slicno

Pozdrav drugari, opet ja, znam da sam poceo malo da smaram ali pokusavam da izvucem sto vise informacija sto mogu o ovom motoru (Yamaha TDR 125 1990-2000) Citao sam ovde na forumu svasta nesto o ovom motoru ali me jedno najvise zanima..... Vidim da postoje 2 vrste TDR-a 1989-92 je kao belgrada a na dalje je obicna..... E sad, koja je razlika, meni se vise estetski svidja belgrada te samim tim gledam da uzmem stariji model..... Kakva je razlika (snaga, krajnja brzina....) To nisam mogao da nadjem ovde na forumu tako da pitam vas kolege..... Sve najj pozz

@Alexandra995Nadam se da ce putanja biti iole normalna haha

@stari rokerSlazem se, ali moja prva grupna voznja ce da bude sa caletom i njegovim drugom tako da se ne brinem

@Alexandra995Hvala ti na savetu ali se nadam da nece niko da mi izlazi na pesacki kad poplazem

@Alexandra995Caos koleginice, pricali smo vise puta o ovoj temi....Ali hvala ti jos jednom za lekciju koja ce da mi treba u zivotu..... Pre svega, zaboraio sam da napomenem da su moj cale i caletov drugar, na motorima (caletov drugar 50.god/moj cale 30god) i da se ne brinem i da sam prvi i da sam zadnji, znam da ce da idu pored mene i da ne vole da potezu gas non stop (kao mi klicni) te da ce uvek biti tu....pored mene.... A za YT kanal, vec pratim (MotoMadness) i zaista sam dosta ucio o tome.... I bas imam jednu situaciju koja mi se juce desila kao tebi @Alexandra995..... Dogovorim se ja sa instruktorom da juce odvozamo jos 2 casa (da smanjim sto vise mogu casove) i sad....sve je bilo okej, dogovorimo se on i ja da ja idem ispred njega a on mi prica sta da pazim i gde..... I sad, idemo mi glavnom ulicom, i ja gledam, na pesackom nema nikog ali neka baba ide uz put (ne na trotoaru kao i svi normalni pesaci vec na kolovozu) i ja se sad razmisljam ,hoce li da prelazi na pesacki ili ne.....Idemo mi i ja vec na 3-4 metra do pesackog, ona se ogrece, niti gleda ima li nekog, niti ista, i ja sta cu, ne stanem joj, jer sam vec isao 20-25 km/h i nisam ni imao vremena da zakocim.....Jos onaj skutercic u auto skoli, kocnice ni nema kasvetne.... Sve u svemu, malo mi je instruktor posle toga pruzio lekciju o tome kako za malo da izadje iz kola i da me izbije (naravno, sali se) jer nisam stao na pesacki i da ce da me obore na ispitu ako to ne uradim...... Sve u svemu, hvala vam na odgovorima i sto ste podelili iskustva i situacije sa nama, nadam se da ovo sluzi jos nekom, ne samo meni..... Sve naj, pozz

@overtoneHvala ti kolega, eto ja sam to bas i mislio, jer sam citao/gledao negde da grupna voznja nije za pocetnike.....Ali kako je ispalo dogovorio se moj cale sa jednim njgovim drugom da uradimo nas trojica jednu turu do nisa i nazad (60km ukupno) tako da sam ja uveren da je to do 3 motora (ja i jos 2)okej, sve preko je previse......Hvala ti svakako, sve najj, pozz

@mbw201Pozdrav, sve sam to uracunao u cenu, plus, opremu imam, tako da mi samo fali motor

@drazaVazi kolega, videcu sta uradim, javljam

@drazaPozdrav kolega, u pravu si potpuno i podrzavam te.... Neko, mozes li da mi das neki link, broj telefona ili sta god, da stupim nekako u kontakt sa proizvodjacem? Ja ne znam kako, pa ako bi mogao da mi pomognes, bio bih ti jako zahvalan....

@Dusan25Pozdrav kolega, dacu ti jedan savet.....Najbolje je da kupis nov karburator, jer i da postoji sansa da nadjes tu iglicu (za koju ni ja nisam nikad cuo) imas da se mucis i mucis dok ne je stavis na njeno mesto, stim mozda ce i da ispada iznova i iznova..... Najbolje je da skupis kintu i kupis karburator koji je u fullu.... Pride, mozes li mi reci, kako ti se cini motor ovako, posto i ja gledam da uzmem jednog na prolece, kakve su mu prednosti i mane, koje si za sada uocio?.... Sve najbolje, pozdrav

Pozdrav kolege.....Trenutno polazem za a1 kategoriju i navedeni motor (Yamaha TDR ) mi se jako svidja, planiram (kada se prolepsa vreme) da uzimam takav motor.... Yamaha mi se striktno svidja zbog izgleda i performansi, samog ponasanja motora prilikom voznje i mogucnost voznje van asfalta (laki off road)....Posto samim tim zivim u "brdovitom"kraju, te bih voleo malo i van asfalta da se provozam... E sad, zanimaju me iskustva, dobra i losa, sve sto se tice tog motora..... Navedite mi sve sta mislite o njemu, mane..... I na sta specificno da obratim paznju prilikom kupovine istog? Sve najbolje, pozz