То и јесте један од разлога зашто се држимо заједно... разумемо... помажемо... дружимо... А у саобраћају морамо размишљати за још четворо ( најмање ! ) Зато: [move]''само памет у главу''![/move]

Само напред! Срећно!!!

Постоји пар варијанти: ''VAPE A 49'' , ''VAPE A 67'', (Vape Z49), (Vape Z67), ''VAPE Z04''. А има и варијанта са '' DUCATI '' деловима Па, ако некога занима...

Јаwa... шта рећи?! П.С. Паљење ме потсећа на Трабантово... Срећно!!!

Дакле овако ;D : Дужина предњих носача (цевчица) мигавца је: 115 mm, а задњих: 95 mm. Мислим на укупну дужину (од једног, до другог краја навоја), али нисам 100% сигуран! Иначе, добио си добар савет од друмске лисице. Надам се да ће ти следеће сличице помоћи, при конструкцији носача за бисаге:

Свака им част!

Добродошао!

Поздрав!

Поздрав!

Поздрав!

На правом си месту! Добро дошао!

Е, да се и ја јавим... Поздрав!!!

Ћао! Добро дошла у екипу!

Сале, желим ти брз и успешан опоравак!!! Свака част за реакцију! А ситуацију не вреди коментарисати... У саобраћају морамо размишљати за четворо... минимум...

Лепо изгледа, нема шта...!

Користио сам мобилни телефон, па је фотографија лоша... Да, прва је фарба. Оно што је на њој чачкано и није фабрички, је задњи блатобран... подигнут је... А фотографисана је пре полирања машине (нисам могао да је никлујем ) тако да на фотографијама деклови не сијају онако као сада! Иначе, моја је ''новији'' модел ;D па су на њој другачије постављени ауспуси, нема никловане прстенове на цајгерима, и има ливене ручице предње кочнице и квачила... Кажем да је новији модел јер је серија Јаwа моторцикала произведених 1991, последња која је код нас увожена... Мада је било пар покушаја касније. И том приликом су се код нас могли наћи модели са предњом диск кочницом, затим, са полуоклопом и модели који имају пумпу за уље, смештену испод левог декла, тако да су ''сами'' правили мешвину... П.С. провери да ли се искривио носач ћопе... можда је код тебе то разлог из ког заузима другачији положај, када је паркираш...

Ево, да се похвалим са својом ''малом''...

:D Али, свака ти част!!! :D

Чекај, па ти си монтирао пластичне... Ја сам се ''играо'' са ''плеканим''... Ту је друга прича.... кандак'су квалитетније, а мањих су димензија... Мислим да би и требало да се монтирају ''на доле''. Једно је када се сирена активира док мотор стоји у месту, тада ''свира'' ''свијим'' интензитетом. Док је, сасвим друга прича када је машина у покрету... Те ''свираљке'' раде тако што ваздух пролази кроз кроз њих, тако да, својим струјањем помера опну која се налази у њеном телу и том приликом се ствара звук. Када је мотор у покрету, а сирене постављене ''унапред'' (тј. тако да се омогућио улазак ваздуха у њих, приликом кретања мотора), знатно се може смањити њихово дејство! На камионима се за њихово активирање користи компресор који је на самом камиону, а покреће га мотор... А на колима се монтирају испод хаубе, где су заклоњене од директног ''уласка'' ваздуха... Мој савет је: поставити их тако што ће бити окренуте на доле. Поздрав!

Увек, обавезно... без обзира да ли сам у колима или на мотору!!! Не само када је у питању радар (они су обично у белом голфу ''2''), већ и када је патрола поред пута. Када сам на мотору, тада и руком сигнализирам да се успори (поготово када је брат ''бајкер'' иде у сусрет), осим када је неки ''вилењак'', на четири точка у питању. Знам, није моје да судим ко треба, а ко не, да се заустави, али ако већ јурца... шта да му радим. Нека га зауставе, можда тако избегне негу нежељену акцију... ;D

Када би компресор повезао само са једном сиреном, добио би јачи звук! (а, када је вожња мотора у питању, не може бити сувише јако...) Зато што би се ваздухом, односно укупним капацитетом којим располаже компресор, напајала само једна сирена, тј. капацитет компресора се не би делио на два Е, сад, постоји и варијанта, која каже да би се тако скратио радни век ''свираљке''... Само што ни то није проблем, нећеш заглављивати прекидач, или сирену користити сат времена, без прекида... а и да је тако - друга чека у резерви, спремна!

Хеј, управо сам видео тему... Свака част!!! Па, рекох да се, мало укључим... ;D Пазите сад' ово: моја мама, самном у другом стању, се ууувелико возила на мотору! А то за последицу, сигурно (може имати) има касније опредељење детета!!! :D С том разликом, да се саобраћај, као и култура у истом, знатно разликује данас него осамдесетих...

Јешно дете... ако, само нек' је живо и здраво! Шалим се. Јошка, испли сте шампион! Него... то и јесте проблем када се купује половно, било шта... (поготово када купујеш од, ко зна којег власника по реду). Још ако се претходни власник иживљавао к'о срећан... довиђења! ;D Јошка, Вама свака част! Мало нас је који би гурали до краја... Надам се да више немате проблема, већ да уживате у вожњи?! Поздрав!

Jawa мани, па где сте?! Јави те се, пишите... дајте неке савете, критике... Ваше мишљење... искуства... (везана за Jawa моторцикле, наравно ;D ) Зар се у овој теми пише само када нам је потребан неки део?! Шта је био Ваш разлог да се одлучите за Jawорку? Да ли је пресудна била цена машине, или њене особине? Ево, ја бих поче, мислим, изнео бих своје виђење ствари, па сад'... Драго ми је што овде нема препуцавања између два, стара, супарничка табора, тј. особа које су се одлучиле за ''МZ''-ејце и нас, који смо се определили за Чешку лађу. Већ се међусобно помажемо. На крају крајева, ради се ''цвајтацима'' и фабрикама које су живеле под ''источним блоком''... Е сад... колико год желео да, овде избегнем поређење, не могу, а да то не учиним. (вероватно у жељи да Jawорку одбраним од ''злих језика'' који је прате... Штаћу... 'волем тај мотор!) И, ето... ''МZ'' по својој конструкцији и особинама могао би се описати као зврк... чигра на два точка... Једноставан, лаган, стартан, ''љут''... једно ''живахно'' моторче, спремно да одговори и удовољи ''младим и лудим данима''... Тако да, ко је од мотора очекивао да ђира на задњи точак, нагло стартује, ''потписује'' и ''вилени''... одлучивао се за Немца. Док је ''Jawa'', тежак, удобан, не тако мали мотор... помислило би се, тром, али пријатно изненађује! :o Са два цилиндра, два ауспуха (што јој даје одређену, шармантну симетричност, која ме је на прву лопту купила! Овде мислим на модел који ја поседујем ), окретна, подвозна, удобна... Прави мотор за дуге маршуте! Али не трпи малтретирање... нагло стартовање, ''дизање на задњи'', шалтање у нижу брзину, а потом ''извлачење'' и набијање ''обртаја''...! Већ је намењена лаганој вожњи, вожњи за уживање... лаганом ''шалтању'' где мењач, просто клизи кроз брзине... Мој тата је поседовао модел: Jawa 175. Овде су је звали ''Тотица'' (надам се да се нико неће наљутити!) Jawина, проверена машина... 175 кубних центиметара, један цилиндар... два ауспуха (што ми се посебно свиђа!) A мој избор je пао на модел 638, ''350 Twin Sport''. Модел који је дошао на лош глас због свог ''паљења''. То је из разлога, што су код нас СВИ мајстори и сви ''ЗНАЈУ'' да наштелују, а то треба, стварно знати! Треба добити уједначен рад и избећи ''свађу'' измећу цилиндара! Пролетос сам се упутио и ка Рајцу... Ибарска магистрала... раван пут... ма, шта давам причам, све знате (увек се нађу таленти на четири точка...) Пролазим кроз Љиг... искључујем се са ''Ибарске'', скрећем десно и размишљам о серпентинама које ме очекују, заједно са успоном, који иде и до 10% Е, ту бивам, веома, пријатно изненаћен... како је тај мотор подвозан... колико она може да се ''спусти'' у кривини... Одушевила ме је! ( да не помињем колико сам малу ''осмицу'' извео са њом, на полагању!) Након, нешто више од сат времена вожње, стижем на врх Рајца... Паркирам се испред планинарског дома и бивам, буквало опкољен, знатижељним људима, који су само хвалили мотор, причали како Jawу дуго нису видели и понешто запиткивали... Пут нисам ни осетио, не кажем да је била велика маршута... једноставно није било ни мало напорно возити је, напротив, у питању је било право уживање! Прављена је за дуге вожње! С нестрпљењем чекам следећу сезону и прве мото скупове! Сад'... Извињавам се ако сам сморио! У колико сте прочитали до краја... Свака Вам част! :) П.С. Волео бих да и Вас чујем! Поздрав!

Није искључено да је имао више среће него памети! Мада... може бити да је у питању тешка ''дијабола'' :o Данас су многи спремни на разне глупости, да би се снимком истих касније хвалили... Такви су опасност на друму!