Tako je, sa prtljagom pogotovo

Što se tiče mog iskustva na ovom putovanju to je da za Transalpinu i Transfăgărășan može lagano skuter da ide, može da se vozi solidnom brzinom, pratio sam daleko snažnije i sposobnije motore bez problema(niko nije divljao) ali na otvorenom je agonija pratiti, do 80 ide super na primer preko toga do 120-130 baš sporo, treba tu naravno uzeti u obzir mojih 130kg i 193cm

Kakav god da je ja napravih nekih 1700km po Rumuniji, provozao Transalpinu i Transfăgărășan , upravo stigao kući

Ja sam svojevremeno ima nekog kineza Yiben, 49ccm, društvo me je drndalo da sam ga izvukao iz kinder jajeta, e tako je izgledao ispod mene

Sw400 je veći, ima više mesta za gospođu iza, ali ima manje mesta za noge, barem sam ja to tako doživeo, da ne kažem da mi je manji nego gore pomenuti

Ja sam 193 I 130 kg I normalno sednem na njega, pritom natovarim I gospođu I kuče u kofer, ne znam šta ti je toliko malo? Imao sam SW 400 koji je solidno veliki skuter, ovaj je malo manji, verujem da je jedino burgman 650 veći I komforniji dosta, ovo je sve ostalo verovatno slično. Meni je parametar bio mesto za noge i ima ga bez problema

Auuuuu, al si ga opravio svaka ti čast. Nemam takve izlive besa, to je prestalo sa lomljenjem džojstika za Sony zbog PES-a, ima 10 godina. Sve što sam mogao da uradim je sopstvena nežnost, jbt kako to zvuči u kombinaciji sa mojom kilazom, verujem da je i to parametar.

Primljeno k znanju, samo mi reci ako ga odnesem na obradu na strug, da li će nestati zvuk/vibracija?

Meni već smeta od 3700km al džaba

Aj sada praktično pitanje. Ako ga budem ovako vozio i probao da isteram godinu dana, da li mogu nešto još da zeznem? Ne bih garanciju da zeznem svakako ne bih ni skuter. A ako već moram da menjam, za slične pare ću da uzmem pre zamenski (malosi) deo kad mi se već ovaj pokazao loše.

Iskren da budem ne sećam se. Ovo mi je 4. skuter, prvi je bio kinez od 50ccm, kupljen nov koji nije imao nikakvih problema, vozio ga tri godine i prodao ortaku koji je nastavio još nekih par....Drugi skuter je bio majesty 250ccm lešina, na kojoj svašta nije radilo i ništa nije održavano, prešao ko zna koliko...Treći je bio SW400 koji je bio kod par forumaša ako imam dobru info, takođe prešao bog zna koliko i četvrti je ovaj. Ili na SW ili na majesty jeste bilo nešto sa zvonom što je Darko rešavao ali ne bih to mogao da stavim u isti koš sa ADV jer su motori a i zvona na njima bili stari preko 15 godina u tom trenutku i možda(vrlo verovatno)dobro načeti. Bilo kako bilo, ne bežim od mog dela odgovornosti, možda sam ja svojom vožnjom to uradio, samo mi svakako ne pije vodu da nešto tako brzo ode na novom vozilu vrhunske marke.

Znam Darka, kod njega sam servisirao SW400. Voleo bih nekako da izguram godinu bez da išta menjam ako je moguće, zbog garancije, ali čisto sumnjam da će moći...

Ono je spaljeno pa je spaljeno, oni su ga malo ošmirglali samo, svakako ću morati da ga skidam i nosim na strug da se obradi. Hvala na savetima svakako svima.

Ne držim na gasu ruku na semaforima to je sigurno, možda sam previše nežan na gasu prilikom kretanja, jedino to od navedenog radim...e ako je to onda jbg. E da, ako se u leru okreće lagano točak, može li to da utiče na spaljivanje? Pošto su tamo rekli da je to normalno a znam da mi SW400 nije vrteo na prazno

Ma ne sporim ja da sam ga spalio, meni je samo sporno to što navodno na 4000 nije bilo spaljeno a onda maltene nije ni vožen i onda kao jeste. A majku mu, skuter jeste pravljen za gradsku vožnju i za gužve i za sve.... Svakako je želim da kupim hondino ako već moram da menjam jer šta će da mi garantuje da se isto neće desiti za novih 4000 km. E da, nisu Tajlanđani nego Italijani koliko mi je objašnjeno, do 500ccm je Italija, pa do nekih 1000ccm Tajland, tek preko toga Japan