01. Maćo 02. Gordak985 03. Knjigor 04. maza1 05. alexanto 06. AlekShu 07. Koma Filip 08. blackmore 09. 4Foxsake 10. Promaste 11. Sinclair 12. N.luka 13.Džim Džarmuš 14. Ognjen + 2 15. skundra 16. Punktmann 17. There is no spoon +1 18. Estel 19. Zarki 20. bobi krofna 21. Sharky 22. Papaja 23. Niksha + backpack 24. ZoraNS 25.vulens 26. Marko1995 27. marcos 28. Mikec 29. Влајко (tentative) 30. Marijo 31. Jelena 32. TasaBG 33. Robi 34. Sargarepa 35.mare_94 36. Antuljeskov.011 (95%) 37. marko grof + 1 38. igorzvanigile 39. Milan0908 40. Ujkafirga 41. Ducman

Mogu da potvrdim ovo što je @shoyyka napisao, jedan od problema sa prvim modelima je bio nemiran rad na nižim obrtajima. Na travel pack-u sam rešio ugradnjom O2 optimizer-om: Aprilia Caponord 1200 - O2 Fuel Exhaust Tuning Lambda Optimiser (2 units) WWW.EBAY.COM The Motocorsaro O2 Optimiser allows you to adjust the Air/Fuel ratio into the closed loop fuel injection circuit on compatible Aprilia V-Twin models, giving the following improved fuelling... Nakon toga se motor osetno bolje ponašao. Rekao bih i da je potrošnja za nijansu bila manja (možda je to subjektivan osećaj). Na Rally verziji koja je 2016. god taj problem ne postoji. Na Transalpini i Transfagarasanu u super sporim krivinama, Rally se pokazao kao pouzdan, stabilan i veoma zabavan za vožnju. Ovo su moja neka iskustva nakon pređenih 10-ak hiljada km na 2 različite verzije ovog motora.

Rekao bih da je Travel za nijansu agresivniji dok je Rally malo više upravljiv i udobniji. To je barem neki moj lični doživljaj.

Od proleća sam vlasnik Rally verzije, pre toga sam imao Caponord 1200 Travel pack. Izuzetan motor, meni lično je do sad najbolji koji sam vozio. Agregat je snažan, prgav, ima tri moda vožnje (sport, touring i rain). Najviše ga vozim u touring modu, i tad je izuzetno zabavan i povlači odlično. Vešanje je takođe vrhunsko, automatski podešava ogibljenje. Veoma je upravljiv, neravnine upija odlično, lepo se obara u krivinama, udoban je na autoputu. Od opreme ima kontrolu proklizavanja, automatsko podešavanje ogibljenja, tempomat, grejače ručki, fabričke crash-bar-ove, maglenke, tri kofera itd. Od servisa, menjao sam prednje pločice (oko 7-8hiljada 2 para), zamena ulja, filtera, kočionih tečnosti itd. Cena delova je rekao bih kao i kod drugih motora tog ranga. Ako je potrebno da se menjaju svećice, filter vazduha itd. mora da se skida ceo rezevoar, što može da poveća cenu servisa (kod nas nije toliko drastično koliko je u inostranstvu). Po proizvođaču, servisi se rade na 10hiljada km, ja sam radio jednom godišnje ili oko 6-7hiljada km. Kao što je @Mladjan84 naveo, mana mu je preterana toplota ispod sedišta, a posebno sa desne strane. Postoje neka rešenja i za ovaj problem, trenutno pokušavam sa termo-folijom, i deluje kao ok rešenje. Nisam ga puno testirao, tek treba da se vidi kako će se ponašati. Evo par slika, svežih sa Karpata

Isti slučaj je i kod mene, kada se nađem u gradskoj gužvi imam osećaj da će mi izgoreti desnu nogu, koliko izbacuje toplotu. Sam agregat greje poprilično, ali mislim da to nije toliki problem, koliko čini mi se toplota koja dolazi od izduva i katalizatora. Trenutno eksperimentišem sa termo-folijom, postavio sam je sa unutrašnje strane opruge i amortizera. Za sad deluje da radi posao, sedište skoro i da se ne greje, a ni opruga i amortizer više nisu topli. Možeš pogledati na formumu aprilije: Any fixes for excessive heat from right side of bike? WWW.APRILIAFORUM.COM New to the forum, but really notice excessive amount of heat on my right leg. Any ideas or ducting modifications tried to eliminate this problem? Thanks! U principu, to je jedan predlog rešenja. Ako sam dobro razumeo, ljudi navode da je moguće rešiti i ugradnjom servo eliminatora (Exhaust Servo Eliminator), uklanjanjem ventila na izduvu, zamenom izduvnih cevi ili potpunim uklanjanjem katalizatora. Ako neko ima iskustva sa navedenim, značilo bi i nama ostalima.

Pozdrav, i ja već neko vreme razmišljam o ovom modelu. Hvala kolegi @zoransm na pokretanju teme i hvala ostalima na informacijama. Na slične informacije sam i ja naišao. Bio bih zahvalan članovima koji ga poseduju, da napišu i nešto o održavanju, servisima, majstorima. Tragajući na netu, našao sam starije postove gde ljudi navode na nema puno servisa za Triumph. Ne znam kakva je situacija danas. S obzirom da vozim nešto manje od godinu dana, i da nemam znanje ni uslove sam da održavam motor, dobar majstor mi je neophodan

Hvala kolege Evo par slika mašine (u trenutku kupovine i dok je čekao u garaži da se ispune uslovi za vožnju ).

Pozdrav svima Ja sam Dušan iz Novog Sada. Ljubav prema motociklima traje još od malih nogu, ali tek sam početkom ove godine kupio prvi motor (Tamaha TDM 900) na predloge i uz pomoć kolega bajkera, a pre mesec dana položio za A. Trenutno stičem iskustvo obilazeći Novi Sad i okolinu, kao i Frušku goru. U planu je duži put, ali sve u svoje vreme. Ovaj forum mi je bio polazna tačka za bukvalno bilo koju temu počevši od odabira motora, opreme, iskustava itd., tako da sam odlučio da je vreme da se pridružim.