Ako je neko aktivan ovde, obaveštenje od danas, novi Stelvio u Srbiji negde krajem maja. Homologacija je u toku.

Društvo, drugar ima originalne Honda bočne kofere za Africu 1000 Advanture Sports. Ako nekoga interesuje, javite se porukom pa ću mu preneti kontakt. On nije na forumu pa me zamolio da postavim.

Ekipa, Imam na prodajzu GIVI nosač centralnoig kofera SR8203 i ploču za Givi/Kappa monokey kofere. Sve je novo, znate i sami kad mi je u martu stigao motor. Naime, ja sam na Africi imao GIVI ALU kofer 48 lit, a posle sam za Guzzia kupio manji od 38 lit. Pre dva meseca sam Afriku zamenio sa GSom i sa njim dobio onaj mali koferčić od 32 lit u koji ništa ne može stati pa ni kaciga. Ovaj moj od 48 je idealan. Nije prevelik kao 58ica, a nije ni mali kao 38. Tako, ja sa Afrikom dam 38, a zadržim 48 i kupim nosač za GSa. Sad ne želim prodavati original GSov da ga imam kad eventualno budem prodavao motor, pa sam odluôio kupiti nosač za taj kofer i terati ga na Guzziu. Tako mi je ovaj Giviev za Guzzia višak. Znam da u Motolandu nema ničega pa ni tog nosača, pa reko možda će nekome trebati. Cena bi bila 150 evra u kompletu nosač i ploča M9 crna. Sama ploča u Motolandu je preko 100 evra. https://media.givi.it/XN-Prodotti/istruzioni/SR8203.pdf PLOČA KM9B-M9B | Motoland WWW.MOTOLAND.RS Ploča za kofere sa MONOKEY sistemom kačenja izrađena od anodizovanog aluminijuma debljine 3mm. Ako nekoga interesuje, javite se. Nosač kovera za Moto Guzzi V85TT - KupujemProdajem NOVI.KUPUJEMPRODAJEM.COM GIVI nosač centralnog kofera za Moto Guzzi V85TT sa pločom M9B za sve monokey kofere. Sve je kao novo, korišteno 4 meseca i cca 1800 km na motoru. Cena je prilično ispod...

Ja sam nakon prvog servisa prešao 1500 km uglavnom po gradu i tu po okolini. Jedina duža vožnja je bila cca 300 km u jednom danu. Nisam ga "pržio" jer ni sam nisam taj tip vozača, a i taj motor mi nije za to, ali za ovih 1500 km nije potrošio ništa ulja i nisam dosipao iako sam od Miloša uzeo 1 lit istoga koje i on stavlja na servisu da imam. Prosto, motor je vazdušara i normalno je da malo ulja potroši jer se realno više i greje. Isto je i kod vazdušare GSa. Moj drugar na svakom našem putovanju koje je uglavnom do 2000 km u pet dana jer toliko ukrademo vremena, dolije u svoga 1200 cca 2 dcl svaki put. Baš zbog tog iskustva koje imam sa drugarom sam pitao Miloša je li to normalno i na odgovor da jeste, uzeo sam litru da imam. Ja nisam nikakav znalac, prenosim što sam video i čuo, pa ako su ovo gluposti, molim da mi oprostite.

Evo i oglasa Honda Africa Twin 1000L DCT WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Honda Africa Twin 1000L DCT, 2018. godište, Enduro / Cross, vozilo prešlo 39700 km, Zemun. Cena 12.900 € - Motori - Polovni Automobili

Evo i oglasa Honda Africa Twin 1000L DCT WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Honda Africa Twin 1000L DCT, 2018. godište, Enduro / Cross, vozilo prešlo 39700 km, Zemun. Cena 12.900 € - Motori - Polovni Automobili

Društvo, prodajem Afriku. Trebalo je da se kombinacija sa prodajom i uzimanjem drugog motora zavrti na kraju godine, ali ispalo sad pa ako je neko zainteresovan, javite se porukom, daću vam sve info.

Ekipa, ako je neko razmišljao evo prilike. Prodajem svoju Afriku sa DCT menjačem. To je model 1000 ccm, 2018. prešla nešto manje od 40.000. Darko i Savamalac znaju motor. Da sada ne nabrajam podugačak spisak dodatne opreme, a ima bukvalno sve i još malo više i nema ni pare a kamoli dinara ulaganja do toga da su gore nove novcate Pireli Scorpion gume. Ako je neko zainteresovan neka mi se javi, lako ćemo se dogovoriti.

Kako kaže Jokić, ima li neko za basket?

Ja je nisam primetio. Ali, slabo sam i upoznao motor za tih 950 km da bi ti to mogao odgovoriti. Jedino mislim da je preciznija idikacija na displeju u kojoj je motor brzini. Znalo mi se dogoditi da stanem na semaforu, iz druge spustim u prvu, a on na displeju zadrži drugu dok se motor malo ne pomeri i onda pokaže prvu. Sad se to, čini mi se, ne događa.

Jesam. Po meni je sve bilo sasvim OK, Cena je na nivou i drugih brendova. Sećam se da sam toliko platio i za NC s tim da je to bilo tamo 2020te. Ovde sam dodatno platio 5.000 učitavanje novog softvera. Ako sam dobro shvatio, to fabrika šalje. Za PGS motore to ovde radi Miloš iz Jajinaca. On je kažu najpoznatiji guzzista u Srbiji i radi korektno i sve je bilo kako smo se dogovorili. Meni od prvog dana ne radi senzor za nivo goriva u rezervaru. Kad sam bio kod njega za dve min je ustanovio šta je problem, ispisao taj obrazac za garanciju. Trebalo bi upravo da je stigao taj deo za zamenu. E to je možda moglo malo brže, to čekanje novog dela iz Italije. To je do uvoznika. Ali, ja sam još uvek pod tenzijom nabavke tog motora i svega što je tu nabavku pratilo, tako da se baš i ne osvrćem na to. Kažem, to je tek prvi servis, filteri i ulje i nema mnogo prostora za zaključak kako sve funkcioniše.

Ekipa, protekli vikend sam proveo u Italiji tj u Torinu pa sam iskoristio priliku da odem do Mandella i posetim Guzzi muzej. Evo par fotki

Hvala. Jesam, stavio sam samo par stvari da ga malo zaštitim. Pored blatobrana tu su još zaštita fara, zaštita kardana, proširenje ćopoave i proširenje štitnika ručki. Želim da ga držim u izvornom stanju što je više moguće. Još me čeka da tank i ove plastikice ofarbane u tu crnu boju zaštitim folijom i ne diram više ništa.

Hvala, pogledaću. Evo par fotki.

Hvala. Idem kod Miloša u Jajince na prvi servis pa ću ga pitati. Ja sam mislio da se u šestoj uopšte ne pale. Nema veze, ne smeta mi samo da znam da nije neka greška.

Hvala ti, Nikola.

Evo da se i ja javim. Od pre mesec dana sam vlasnik ovog lepotana. To je V85TT Guardia d'Onore ili ti "počasna garda". Limitirana serija u čast 75 god saradnje Guzzia i talijanske počasne garde tj puka Corazzieri. Saradnja je počela 1946. god kada je Corazzieri Regiment za predsedničku pratnju prestala koristiti konje i prešla na motore tj na Moto Guzzie. U tu čast je proizvedeno baš1946 komada ove serije. Razlika u odnosu na standardne modele jeste ta crna boja sa belim linijama koja se upotrebljava u tu svrhu u gardi. Od dodatne opreme su tu još maglenke koje su na nosačima specijalno dizajniranim za ovu seriju i koji kako ja percipiram, glume ona plavo crvena svetla kakva imaju motori i automobili u pratnji. Fabrički je tu još centralni štender, crash bar, povišeni vizir i naravno pločica sa oznakom modela i brojem iz serije. Ja sam ga kupio iz nekih emotivnih razloga i baš sam se borio za njega jer ih naš uvoznik nije imao i želim da im se zahvalim što su učinili veliki napor i nekako uspeli obezbediti taj jedan koji je i jedini koji je stigao i koji će i stići kao nov u Srbiju. Inače, vozim Afriku 1000 iz 2018te i ona mi ostaje kao "radna mašina", a ovaj je da se mazi i pazi i čuva pa posle ostavi klincima. Nikad ga neću prodati jer mi ponavljam znači u emotivnom smislu baš Guzzi i baš takav povezan sa vojskom. Kao da je sudbina htela da se pojavi ova serija u trenutku kad sam odlučio da nabavim i čuvam jedan Guzzi. To je za uvod, a sad da kažem iskustva iz prvih 600 km jer sam bio u poslu i nikako da stignem do prvog servisa na 1000 km. Agregat je fantazija, V motor koji trese, bruji, ali samo u mestu. Zvuk fantastičan, ono sa dušom. Potpuno drugačije od japanaca koje sam uvek do sada vozio. Međutim, čim se podignu obrtaji on se umiri i ide sjajno. Vozi se prelagano, kao bicikl, a ergonomija neviđena za mojih 186 cm visine. Rezervar 23 litre uopšte ne opterećuje jer je težište V agregata dole nisko. Sve u svemu, presrećan sam i izgledom i svime oko ovog motocikla. Možda sam malo emotivan, ali Guzzi i jeste motor koji se vozi sa posebnom emocijom. Ko želi "ravan" kupi GSa. Dve sitnice koje mi za sada "smetaju" jesu ubacivanje u ler tj neutral i lampice indikacije promene brzine. Prvo će se ubeđen sam rešiti na prvom servisu štelovanjem kvačila. Naime, kad hoćeš iz prve lagano u ler, on prebaci u drugu, a iz druge lako ode u prvu i nekad treba po desetak pokušaja da ubaciš u N. Provalio sam da mi je lakše da onako lagano pipnem kad je u drugoj i onda lakše ode u N mada više puta sklizne u prvu. Kako je kvačilo na sajlu, siguran sam da se rešava na prvom servisu. Druga stvar su lampice koje indikuju prebacivanje u viši stepen prenosa. Naime, pale mi se i kad vozim u šestoj brzini tamo negde od 125 km/h. Prvo jedna, pa dve na 130, a kod 135 i treća koja je i crvena, a motor je još daleko od toga da obrtaji uđu u crvenu zonu. To je sve normalno za niže stepene, ali me buni zašto se pale i u šestoj jer dalje nema. Nisam iz manuala uspio provaliti da li to treba tako i zašto pa ću pitati na servisu. Ako neki vlasnik pročita ovo možda mi može pružiti objašnjenje.

Ekipa, od korone još želim da naučim da varim, kupio svu opremu, ali nikako da to ostvarim. Sad sam konačno odlučio da to naučim, drugar mi obećao da će mi pomoći i želim da mi prvi projekat bude ručna monterka za gume. Treba mi podatak od koliko do koliko ide fi osovina za moto točkove. Od npr skuterčića koji imaju 12ice ili 13ice, pa sve do npr 21ica na Africi. Razmišljam da li me može poklopiti jedna osovina na koju bi se nabacio točak ili bi trebao menjati ili raditi neke cevčice kao dodatke. Unapred se zahjvaljujem.

@Limeni67 ja sa iste takve stavio 2020. na NCa. Otišle su sa motorom kod Ace @Savamalac i naravno ostao je fabrički akumulator. Sada je 2023. što će reći da je aku tri godine star pa može Aca reći da li je imao problema i da li izvlače struju. Povezane su preko ključa tj kontakta i ne mogu ostati upaljene kad ugasiš motor. Stavljen je poseban osigurač, u stvari mislim da je i dobijen u instalaciji, ali sad nisam siguran. Instalacija nije dirana osim što sam takođe prekidač smatrao ružnim pa sam stavio drugi. Stavio sam ovaj i jako je lep i kvalitetan. 22mm 7/8'' Motorrad Lenker Schalter 12V 24V Scheinwerfer Nebel Licht Schalter Taste mit LED Licht| | - AliExpress WWW.ALIEXPRESS.COM Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com Nadam se da sam pomogao.

Ekipa, poručio sam sebi i supruzi iste letnje jakne sa Alia. Po njihovim merama sam sebi uzeo 3XL iako nosim redovno 2XL i to samo zbog širine ramena. Ova jakna je nešto između XL i 2XL. Dužina jakne i rukava je super, širina takođe za mene koji nemam neki stomak, ali me malo muče ramena. Mogao bi je nositi, ali volim da sam komotniji. Zato bi je prodao i uzeo broj veću. Inače, kvalitet je odličan, svi protektori, prava ono ultra letnja mash jakna. Dajem po nabavnoj ceni od 90 evra. Ako je neko iz BG zainteresovan, može i probati. Evo ovde linka sa kojeg je poručena: LYSCHY Motorrad Jacke Frauen Motorrad Sommer Jacken Atmungsaktive Motorradfahrer Körper Rüstung Männer der Jacke Motorrad Kleidung Rot| | - AliExpress WWW.ALIEXPRESS.COM Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com

Staviće drugar iz ekipe i na temu Stroma. Nisam imao nameru da remetim temu ili vređam bilo koga, već reko znate me ovde pa da postavim. Izvinjavam se svima.

Suzuki V-Strom 650 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Suzuki V-Strom 650, 2020. godište, Touring, vozilo prešlo 12170 km, Zemun. Cena 8.500 € - Motori - Polovni Automobili Drugar prodaje. Motor je kod mene, pa ako je neko zainteresovan, tu sam.

Jel vi stvarno nikad niste čuli za Paju i Vesnu, naše drugare bajkere iz Čelareva. Ljudi rade handmade unutrašnje torbe po meri za kofere i kreš barove i gornjr torbe za kofere. Ljudi se ubiše od posla za ovu GS kastu. Neki lik iz USA im rekao, koliko god da napravite, sve uzimam. Proizvod je fantastičan, materijali najbolji, obavezna podstava zbog mekoće. Naravno, svi rubovi i štepovi imaju "učkur" zbog forme i nepromočivosti. Princip je, dođeš motorom, skinu šablon, naprave i pošalju postexpresom. Torbice za barove dođu 70 evra par. Bar je tako bilo, ne znam kako je sad u ovom ludilu cena. Otprilike se čeka desetak dana, imaju dosta posla. Ne može se uporediti sa ničim sa neta. Birate boju učkura, da li hoćete logo ili ne na torbicama itd. https://www.facebook.com/V-max-Bikes-1542296926060942 Rade to i proizvođači barova, HEED npr, ali ovo je nestvarno kako izgleda. Mene za sada ne interesuju te torbice za barove, ali unutrašnje torbe za kofere sam radio.

CleandisC chainguard Honda NC700/ 750 – SNOTO WWW.SNOTO.DE Društvo, sasvim sam slučajno naleteo na ovo, pa reko da podelim sa vama jer se vodila diskusija koliko podmazivači prljaju zadnju felnu. Vidim ovi rade za skijanje i motore (snow+moto=SNOTO) i nije mi baš jasno kakve veze imaju te dve aktivnosti, ali Švabe tvrde da sprečava prljanje zadnje felne. Nije jeftino uopšte za nešto što je teško samo 100g, ali možda pomaže.

NC ekipa, želim da vas pohvalim, obrnuli ste 300tu stranicu na forumu. ja sam sad retko tu jer ne vozim više NC, ali vas povremeno iščitam, uvek se može nešto zanimljivom čuti. Kad već pišem, moram pohvaliti Dareta @Satelis. Naime, pre 15ak dana smo se vratili sa puta i odlučili da mom drugaru koji živi u Pešti zamenimo ulje i filtere pre nego nastavi put do HUN. Kad sam stavljao filter DCTa, primetio sam da kao nešto ne naleže, ali stavim oprugu računajući da će ga poklopac gurnuti lepo na mesto. Sve završimo, motor upali, ali neće u brzinu. Ni na kraj pameti da je to zbog filtera. Elem, nema druge nego zvati Dareta. Sve se događa u ponedeljak oko osam uveče. Znam da je čovek umoran posle radnog dana, ali nema druge. I zato hoću da ga pohvalim, bez problema se javio, sve saslušao, imao beskrajno strpljenje za nas dvojicu amatera. Naravno, ni njemu ni nja kraj pameti da mi imamo pogrešan filter. Iskreno, da nisam bio očajan da sutradan moram na dijagnostiku pa se krajičkom mozga setio da mi se nešto kao učinilo oko filtera, ni sam nikad ne bi opet otvarao. Srećom, ne iscuri više od par kapi ulja kad se otvori filter DCTa, stavimo stari i motor kao bombona. Svima za nauk, dali su mi filter koji je potpuno isti kao i onaj koji ide, samo što je strana sa rubom okrenuta prema unutra, a nama trebalo da je ta strana sa rubom prema spolja. To je sprečilo da lepo legne, odnosno da ga mi krivo stavimo, nije bilo dihtovanja i verovatno nije mogao da se nabije pritisak ulja u menjaču i nema u brzinu. Moje laičko mišljenje. Svakako, motor pametniji od nas dileja. Dakle, Dare majstore, veliko hvala i niko neće Afriku dirati osim tebe. Znam da ti nije drago ovo čuti, ali tako stvari stoje, jbg. PS 1: Apsolutno podržavam ideju o sajtu, a ako se ostvare neki poslovni planovi od jeseni, računaj i na malu sponzorsku pomoć. PS 2: I stavi koju fotku ono što si radio oko Afrike, neka vide ljudi.