Ser Zile, nemojte se nervirati jer nervoza cesto lose utice na ljude u srednjim godinama, posebno na lepotu. Rado bi vam odgovorio na tu uvredu da sam krpelj ali mi kultura to ne dozvoljava, ja to vama nikad nebi rekao. Posto vidim da jako tesko primate kritike odustajem od daljeg pisanja u ovoj temi. Ipak je meni najvaznije vase zdravlje

Ser Zile, ne podjebavam ja tebe ili ti to mozda tako zoves kada se neko ne slaze sa tobom. U mom prethodnom postu sam ti objasnio gde si pogresio pa ga bolje procitaj ali vec vidim da si ga shvatio i promenio plocu. Nemoj tvoja saznanja zvati statistikom jer nemaju veze sa tim. Da je nisi pominjao i pravio se pametan potpuno bi se slozio sa tvojim postom.

Sreca da nije stage-two

Iskreno receno nemam nikakve podatke ali se jednostavno ne mogu sloziti sa tobom. To sto pricas ne moze biti statistika a vec smo to pricali kod ucestalosti starijih ljudi u nesrecama. Hiljadu ljudi ce za koji dan kada otopli izaci na ulice da se izduva u kratkim voznjama a na njih hiljadu ce mozda desetak krenuti na put negde dalje, s'toga su ove dve grupe neuporedive. Znaci ne postoji ni teoretska sansa da dugoprugasi nastradaju brojacano vise makar i svaki od njih ne daj Boze padne. Gde u Crnoj hronici mozes procitati da li je nastradali vozio motor preko citave godine ili samo kada izadje sunce? To sto ti pises su pausalne procene a statistika je savim nesto drugo.

Ser Zile, polako ali sigurno postajes jedan ugledni statisticar

Dobro me nasmeja sa predlogom

Dule, ako imas nameru da se useres sebi u zivot samo onda razmisljaj o servisima, garanciji itd...

Mozda rudarski slem sa lampom da turis

Super si ti to njemu objasnio jedino sto ce ga tako iskostati motor koliko ga je ovde mogao platiti pa cak i vise. Inace je kod svih Kineza uobicajeno 30% depozita.

Jebes MotoGP ako ides kombijem

Najsigurnije bi bilo da su sajamski izlagaci jer to tamo dosta kosta i firme su visestruko proverene. E sad ja cisto sumnjam da Dule kontaktira direktno fabriku. Tu je masa samostalnih trgovaca koji zbog poznavanja engleskog jezika nude raznoraznu robu preko neta a njih bi trebalo zaobici.

Sve sto bude pitao Kineza on ce reci da moze dok ne dobije kaparu.

Kod nas je ucenika najteze naci. Uglavnom posle kupovine kineske kutije sa alatom i par poteza sa istim svi postaju majstori.

Ovo moze da ti bude potencijalni problem a uz to se ne pise bas ovako javno na forumu. Uzmi od Kineza dimenziju kutije da bi izracunao lakse troskove transporta. Kako mislis da platis Kinezu? Nemoj da ti dodje piljevina sa ciglama u kutiji, dobro sve procackaj pre nego se upustis u to. Ako pitas za nekog dilera kod nas imam par drugara koji su te skutere prodavali do 2011 godine. Cak je jedan iz Nish.

Ljudi, ne preterujte. Sofija je na 400 km od Beograda, ne ide na NordKap Ja evo gledam kartu na zidu i sve je nizbrdo, mozes bicklom da krenes i to u leru

Iz mog nekog iskustva Subotica je najefikasnije resenje jer brdo vozila prolazi preko njih tako da je sve vec uigrano.

Drazo, ispravi navedeni text za kola inace ce ispasti da trosi litar na 100 km

Ne znam jel se nesto promenilo ali pre sedam, osam godina nista nije trebalo. Ako te bas interesuje provericu sa spediterom kakva je situacija sada. Ja sam 2003 godine bio jedan od pionira uvoza kineskih skutera u Srbiju. Kao i Duletu meni se to ucinila super ideja jer je tada bas bila jagma za pezo skuterima koji su bili preskupi. Odem do Sangaja, posetim par fabrika i odlucim se za jednu ponudu. Napakujem 112 komada i pravac Srbija. Tu nastaje gomila peripetija. Ne odgovarajuci papiri, milion gresaka kineza itd... Uglavnom stajase mi motori u carinskom magacinu al napolje ne mogu. Sta cu? Kud cu ? Nekako ih izvezem u Madzarsku pa ponovo vratim u Suboticu u carniski magacin. Razletim se po Bg i sakupim 112 licnih karti i sve djuture uvezem na razna imena. Kombinacija da padnes na dupe. Umesto da krenem sa prodajom u maju, prvi skuter sam prodao polovinom jula. Uglavnom 1. septembra sam ostao samo 5 rasklopljenih skutera koje sam kanibalizovao da bi sredio kvarove koji su se desili na prodatim komadima ali to su bila druga vremena. Sledece 2004 sam se bakcao sa servisima prodatih skutera i nije mi padalo da uvezem nove. Tu je najbolja para trgovina sa delovima. Osim Mastehnika iz NS niko se time nije bavio pa je zaista bilo posla. 2005 se to vec omasovilo i kinezi su se pojavili gotovo svuda. Ja sam te godine uvezao 140 komada i zadnji sam prodao 2008 godine. Od tada sam to i batalio. PS. garaza mi je jos uvek puna delova za skutere pa ako nekom nesto treba ili ako ga zanima sve to zajedno da otkupi neka se javi.

Dule, imas zanimljivu ideju ali si zakasnio jedno deceniju da bi je realizovao jer danas kod dilera mozes naci kineske motore jeftinije nego to sam da odradis. Verovatno ce biti stari dve tri godine ali nevozeni da kazemo novi. Onda njih mozes da juris za delove servise i ostalo. Ne ide to bas tako kao sto ti mislis. Kosta 200, prodam ga 500 i bogat sam covek. Dugacka je to procedura i sve kosta. Neisplativo je u kontejneru slati desetak motora. Imas mogucnost slanja zbirnog kontejnera ali to bi morao da cekas i skuplje je nego kad uzmes sam svoj. Zatim te varijante internet kupovina i narucivanje mozes da zaboravis jer ce ti ga uvaliti samo tako. Dvadeset godina sam u trgovini sa Azijom pa znam kako sve to funkcionise. Zorge, za uvoz motora na ime nije potrebna homologacija, bar je tako nekad bilo. Treba ti faktura od dobavljaca sa njom radis JCI na granici, placas carinu i porez. Tesko ce ti priznati kinesku cenu vec imaju neki katalog sa kojim se rukovode. Za registarciju ce ti jos trebati papir kako je motor usao u Srbiju, tehnicki pregled i osiguranje.

U danasnje vreme od muskih stopera primio bi brata i eventualno caleta.

Evo malo da se zanimate i saznate sta vas ocekuje. http://www.amss.org.rs/images/files/prekrsaji%20i%20kazne.pdf

40 kaznenih bodova? Nesto si se ti prebrojao.

Sa takvim razmisljanjem drzi se ti bolje kola ili autobusa

Ko otvori samo drugu stranu pomislice da prodajes njivu

I Honda nalepnicu