On mora da bude siguran da je zamenio kais pa da uradi reset, možda je sve izmenjao a kaiš nije. U uputstvu stoji da se kaiš menja na 20000 tako da je to samo podsetnik koji ga opominje i da treba pre tog roka da ga zameni ali ne znači da je kvar. Na mojoj Yamahi kad sam je uzeo bilo je oko 25000 km i kada sam radio servis na njjoj je još bio fabrički Yamahin kaiš što znači da ga lik pre mene nije zamenio a resetovao je V-belt trip što je moglo da mi da lažnu sliku da je kaiš zamenjen i da teram tako idalje iako je već prešao 5000 preko 20000.

Jasno sve, ja sam ga tako i vozio jer opet je na sredini, nije na mimimumu ali kao što ovde neko pomenu tako mi je i drug jedan reko da ako ulje nije na maksimumu mogu da stradaju karike i nije mi sve jedno, menja se ulje na 3000, šta da se menja na 7-8k tu bi onda došlo do minimuma nakon 3k. Ipak je malo čudno da nakon 1300 km postrosi ovoliko, zato me i brine da mašina nije potrošena malo više jer ipak je polovan, lik ga kupio u CH vozio ga godinu dana i prodao meni. Hvala na odgovorima i uopšte na ovom postu generalno što se tiče zamene ulja i ovih delova jer ću sledeći servis sam da radim i znaću šta sam i koliko sipao...

Hvala na odgovoru, samo ako posle dolivanja do max i posle 1000 km opet bude na pola merača onda ispada da trosi oko pola litra na 3000 km što je mnogo ali videćemo. Da nemam čarape bilo bi zajebano s papučke po betonu, em ladno em nokte ako nisam iseko da se brukam

Hvala puno na odgovoru, doliću ulje do maksimuma...

Sad sam upravo merio. Uradio sam 5 merenja jedno za drugim, posle svakog merenja sam brisao merač i vraćao ga bez zavrtanja. Po dve slike su za svako merenje, slikao sam i sa jedne i sa druge strane. Motor sam zadnji put palio i vozio u ponedeljak, sad je sreda i od tad nije pomeran sa centralnog stendera. Zanimljivo da uvek na onoj strani gde je ona oznaka 1CO pokazuje viši nivo (otprilike 2/3) dok na onoj drugoj (šrafirani deo) pokazuje niži nivo ulja (nešto manje od polovine) i ne znam šta je merodavno sada.

Šta da radim, jel smem da vozim tako? Šta može da se desi ako ga vozim sa manje ulja jer na meraču ne mogu da procenim koliko fali? Koliko da dolijem i da li da dolivam uopšte? Možda ima veze što je sipan IPONE pa sam promenio ulje sad. Kako da proverim da nisu karike a da ga ne vozim kod majstora da ga rastura? Ipak je noviji motor, nepunih 5 godina ima. Moram ovako da pitam jer sam nov u ovome i ovo je moj prvi motor ozbiljniji, imam kineza od 50 ccm...

Gagi 74 pozdrav, potreban mi je savet jedan. Imam YAMAHU XMAX 250 2015 godište, uzeo je polovnu avgusta 2019 sa oko 25000 km. Čovek mi je rekao da je skoro radio servis i da nema potrebe da menjam ništa što se i po ulju videlo, još je žuto bilo. Međutim ja zamenim sve, od filtera do svih tečnosti i kaiš. Kao što si rekao nivo ulja se proverava kada se merač samo ubaci a ne zašrafi se, tako sam i ja merio. Postaviću slike gde sam izmerio nivo ulja koji je dosta niži od maksimuma a ulje je promenjeno pre oko 1300 km, jedino ako motor troši ulje pa da se tako spustio nivo. Moram da napomenem da mi je majstor sve menjao, dakle motor je bio kod njega pa sam sutra otišao da ga uzmem. Nisam odmah nakon menjanja proverio nivo ulja jer sam jedva čekao da ga vozim. Da li je normalno da potroši ili je nešto drugo u pitanju jer je pre njega čovek sipao IPONE a sada sam kupio YAMALUBE u BAREL u Nišu? Majstor mi je rekao da je sipao 1,35 l što se i po kantici vidi (jedna je cela otišla a u drugoj ostalo 650 ml) Šta predlažeš da uradim? Takođe nivo antifriza je niži od maksimuma a istog dana kada sam menjao ulje promenio sam i antifriz pa je takođe čudno da je nivo opao. Pozdrav i unapred hvala na odgovoru.