Za ovu krivinu koju opisuješ se u potpunosti slažem sa tobom i prvo mi je ona bila u glavi kad sam video temu, ali vidim da se pominju još neke krivine u tom potezu.

Nikako da se dogovorimo koja je krivina u pitanju, ovo je vec treca opcija, doduse sve su to vezane krivine u tom potezu od marketa pa pored akacije... Samo mi nije jasno u kom pravcu se nesrecni kolega kretao, ka Beogradu ili ka Ralji?

Kolega, dugo sam gledao tvoj Kawasaki i razmišljao o njemu, meni je taj model prelep, ali sam hteo da promenim i kategoriju motora baš iz razloga daljih tura u dvoje, kojih će nadam se uskoro biti kako bih ti dao bolji odgovor u tom delu. Nadam se da ti je moj post gore barem malo pomogao u delu koji sam opisao, posebno zato što smo vozili "slične motore". Pozdrav i ako imaš još konkretnih pitanja...

Pozdrav kolege, Od skoro (dve nedelje) sam i ja vlasnik jednog trejsera, 2015. godište, kupljen nov u Srbiji, prešao 11.000km, dakle što bi neki rekli, stanje "fabrika". Da bi razumeli moju ugao i ocenu, red je da kažem da sam zadnje 3 sezone vozio Suzuki SV1000S... Takođe, ocena je zasnovana na graskoj vožnji i jednoj turi BG-Avala ring-Stojnik-Kosmaj-Aranđelovac i nazad preko Mladenovca i Avale. Inače slabo vozim po gradu, ali sam ovih dana samo čekao priliku da "odem i nešto završim" kako bih probao novu igračku. Prvi utisak nakon što sam se na bajk, sedište KATASTROFA, na SVu sam imao preradjeno sedište, ali svejedno smatram da je nedopustivo za Yamahu da stavi ovakvo sedište na motor. Nije samo tvrdo, nego i na zadnjem delu ima podignutu ivicu koja nikako ne prija, kako vozaču, tako i suvozaču. Posebno mi nije jasno kako su dozvolili da sedište ne bude fixirano, već ima mali "hod". Prerada po obavezno!! Drugi utisak, motor je neverovatno lagan u vožnji, bukvalno daje osećaj da je u pitanju igračka. Okretan je i povozan, ima širi korman pa mi je za provlačenje kroz saobraćaj još uvek malo problematično, barem dok ne steknem bolji osećaj. Što se tiče ubrzanja i brzine, tu stvarno nemam zamerki. Lepo poteže i iz nižih obrataja. Menjač solidan, ali sam očekivao više. Yamaha u ovom delu kaska za Suzukijem. Zvuk mi se nikako ne sviđa, ni zvuk agregata, ni izduva. Ok, jesam prethodno vozio V2 mašinu sa aftermarket izduvom, ali ovde imam utisak da je agregat hibridan, kao da ima i elektromotor u sebi, posebno na većim obtajima i ubrzanju. Mislim da je ulaganje u neki bolji izduv poželjan. Tu se javlja problem oko same konstrukcije i polažaja topa, mislim da je neophodno zameniti celu liniju, da se ne bi sekao fabrički i da bi relativno lako mogao da se vrati za potrebe tehničkog. Ako neko od kolega ima savet... Definitivno je na mene, barem za sada, najveći utisak ostavila njegova prgavost u odzivu na gas. Posle V2, koji me na prvoj vožnji umalo nije zbacio sa sebe, nisam očekivao da ću imati taj osećaj. Tu pre svega mislim na dodavanje gasa pri ne toliko velikim brzinama i obrtajima, iz prve u drugu i treću. Prilikom agresivnije vožnje, u višim obrtajima i pri većoj brzini i promenama treća, četvrta, peta... sve ide glatko, nema cimanja, ubrzanje konstantno, ali zato druga i treća u sporim krivinama mogu da budu problematične... koliko god se trudio da budem "nežan na gasu" teško mi uspeva da to ide glatko. Moram da naglasim da sam prilično osetljiv po ovom pitanju, jedan sam od onih koji se smore kad vidi da suvozač u kolima pomeri glavu kad promenim brzinu. Otprilike reč koja najbolje opisuje agregat je PRGAV. Na sam položaj tela nemam nekih zamerki, tu sam jako zadovoljan, fabrički vizir je poprilično mali i ne pruža neku zaštitu, mislim da je ulaganje u neki povišeni obavezno. Ono što mi smeta je toplota koju izduv baca na stopala. Ok, jeste ovih dana bilo vruće, ali meni su noge u patikam prokuvale, ne samo u gradu, nego i vožnji na otvorenom. Razmak između suvozača je dosta mali, mislim da je u delu od rezervoara da kraja motora tracer dosta kratak. Suvozač kolenima može da stiska vozača oko kukova. Takođe, fuzasteri su dosta blizu, pa nije nemoguće da na petama osetite prste suvozača. O oceni tracera iz ugla suvozača ću u nekom od narednih postova... Kada bih morao da uporedim SVa sa Tracerom, kad je u pitanju sam osećaj u vožnji, rekao bih da je SV motor, a Tracer igračka, da me neko ne razume pogrešno, ne mislim time ništa loše, već smatram da su to dva različita kosmosa i filozofije, što je i normalno ako se uzme u obzir kategorija motora i godište. A baš sam se trudio da post ne bude dugačak... razumite me, imam novu igračku, mogao bih ja još, ali sutra se radi... Ako je neko od kolega iz Beograda i okoline raspoložen za vožnju i razmenu iskustva, tu sam...

Još da napomenem da je na nekim deonicama puta preko Romanije asfalt izuzetno klizav, pa treba biti pažljiv!

Ja sam prošle nedelje išao u Sarajevo rutom Valjevo - Osečina - Loznica (volim tu deonicu), pa u Malom Zvorniku prešao granicu i dalje na Han Pijesak i Romaniju. Put nije loš, ali je tranzitni barem u delu do Vlasenice, pa možeš da naletiš na kamione i kolone koje oni naprave iza sebe, ja sam ih obilazio bez mnogo problema, ali budi pažljiv, kasnije sam čuo da u Bosni ima presretača u civilnim vozilima.

Meni su pre par godina pravili problem prilikom registracije motora jer je u saobracajnoj pisalo da ima dve osovine, a oni su mi izdali tu saobraćajnu! Nažalost, živimo u banana državi gde, kao što kolega reče, dokone drkadžije uvek mogu da naprave problem... U svakom slučaju hvala na odgovorima.

Najviše me brine da neko ne pravi problem prilikom registracije...

Pozdrav kolege, Planiram da kupim motor ženi, skoro je položila i ima punu A kategoriju. Našla je motor koji joj se sviđa ali je u saobraćajnu upisana manja snaga, imao je blokadu koja je skinuta. Interesuje me da li to može da bude potencijalni problem prilikom neke naredne registracije (motor je registrovan trenutno), s obzirom da sam čuo da će pooštriti kriterijume od naredne godine. Da li postoji još neki problem koji mogu da imam zbog ovoga? Da li je moguće izmeniti taj podatak u saobraćajnoj? Ako je neko upućen u ovu tematiku i može da pomogne bio bih zahvalan. Uzdravlje.

MotoGP, Rossi: "I fought with Yamaha, they wanted me to ride like WWW.GPONE.COM MotoGP: "I'm old, but I can still race well. I had started thinking about quitting. The team, my friends, the riders, and the Academy helped me." Interesantan intervju...

Hvala svima, evo i zverke.

Zdravo svima, Ja sam Marko iz Beograda, imam 38 godina, vozim Suzuki SV1000S. Već neko vreme pratim forum, ali nisam bio aktivan, samo sam čitao iskustva drugih i uživao u putopisima. Ovim putem želim i da se zahvalim ljudima koji su organizovali forum, kao i trackday gde imamo priliku da poteramo mašine u bezbednim uslovima. Uzdravlje!