Mozda je i kod mene ta situacija da nije sve oem pa nista,svakako uskoro servis pa cemo da vidimo sta ce sve naci majstor unutra...sumnjam da mozda i tamo nesto cackano ako vec neki taj prethodni vlasnik nije zalio pare da stavi Dragon Ada auspuh...koliko ja znam nikako nisu u istom cenovnom rangu sa kineskim akra i sl. kopijama...samo eto ni to ne znam dali taj auspuh ima nekog efekta,mislim na snagu ili ubrzanje... osim zvucnog,jer to cujem ...ili mozda samo kontraefekat

Pozdrav,pitao bi clanove sa vecom iskustvom vezano za cvt kais i V-belt kontrolnu lampicu.Naime motor '01 kupljen zimus i od pocetka sezone sam presao par 100 km sa saputnicom,sve je ok,nisam nesto sklon "gazenju" motora,dvaput sam cisto iz radoznalosti muski odvrnuo preko 120km/h i oba dva puta mi se upalila ona V-belt lampica,prvi put sam resetirao misleci da je samo onaj "podsetnik" na 16.000 km ali ocigledno nije jer se i drugi put pojavio za vrlo kratko vreme.Sad cu trebati da uradim mali servis pa ce svakako biti otvoren i varijator pa ce biti pregledan dali se radi samo o tome da je kais dotrajalo....ali...citao sam o tome da ne resava uvek ovaj problem zamena kaisa,nego ponekad treba i neke druge komponente zameniti...naprimer nazad staviti slabiju belu Malossi oprugu (jer ecu gleda odnos rpm-a agregata i tocka) ,zameniti rolnice,eventualno slidere staviti...itd itd.Posto moje znanje u ovoj temi dosta ogranicena molio bi iskusnije da prokomentarisu

Eto postadoh i ja vlasnik jednog fjs 600...budzet je bio ogranicen pa je kupljen 2001 godiste,zasad imam samo jednu ne bas dobru sliku ali otom potom.Elem na njemu je aftermarket auspuh (dobio sam i originala) i najverovatnije nije kineska kopija nego rad od Race Ada...Pitanje: dali i kod ovog modela stoji ta stavka da sa otvoren auspuhom zbog vece protocnosti gubi se malo od rashladne moci benzina kod glave i dolazi do malog pregrejavanja i povecanog habanja ventila ili...kako ja razmisljam...to je samo kod motora sa karburatorom jer tamo prolazi benzin "preko" ventila...a ovde imamo ubrizgavanje pa onda sva ova "briga" oko ovoga je suvisna jer je glava tako konstruisana da se ne racuna na efeket "hladjenja" benzina?Hvala!

@Miroslav91 hvala na odgovoru,vozio sam skutera 125 cm3 nekih mozda 100 km i za mene bio onako opustajuce...manje "rada" na motoru u odnosu na dominatora...nema saltanja (ne udaraju se kacige sa suvozacicom ),udobno se sedi...onako..."sloboda"...niza pozicija sedenja od tla (ja sam 172 cm)...i tako...sto se tice kaisa i rolnice-za koje kazes otprilike zamenjuju na 20 tkm,koliko kosta cca ta igranka?

Pozdrav za sve vas,imao bi jedno pitanje:posle prodaje dominatora 500 razmisljam o kupovini motora ali nikako da se odlucim na koju stranu da prevagam...ili neki redni 4cilindricni "turing" od 600 cm3 (yamaha fazer,kawa zr7 i sl.) ili neki maxi skuter (sad sam gledao jedan sw600 iz 2001 po slicnoj ceni kao gore navedena turinga prve gemeracije)... za voznju na otvorenom putu,vikendima mozda otici malo dalje (100+ km).Vase misljenje tojest neka vrsta uporedjivanja ova dva tipa motora...prvenstveno mislim na odrzavanje a naravno bilo kakvo drugacije uporedjovanje,hvala!

Pozdrav za sve vas,jedno pitanje,sad sam dosao do nekih para (2000-2100e) pa bi hteo kupiti fazera prve generacije i interesuje me dali su moja ocekivanja realna da bi mogao kupiti 2002-2003 god. u pristojnom stanju sa facelift maskom-samo da se naoruzam sa strpljenjem ili ipak za to bi trebalo nesto vise para...vase misljenje?

Po vasoj proceni koliko bi bila neka trenutna realna cena za nekog gpz 500-ka prve serije ili evenetualno pocetak restajling verzije od '94-te u nekom ok stanju?

Ne postoji neko resenje iz prakse pomocu kojeg moze trajno da se resi taj problem sa magnetom?Naprimer ugradnja iz drugog modela itd..?

Pozdrav,u potrazi sam za novom motorom i izdvaja mi se od ostalih i gpz 500, mozete me posavetovati na sta bi trebalo da obratim posebnu paznju kad budem isao gledati neki primerak?Najverovatnije to bili primerci iz prve serije do '94-te...Hvala!

Ajde nadji i meni po toj ceni ;-)

Pozdrav za sve vas,imao bi jedno pitanje:posle prodaje dominatora razmisljam o kupovini neceg jaceg,pa tako sam dosao i do tdm-a.Iskreno dosta sam ogranicen materijalno i sad sam naleteo na jedan oglas o jednom tdm-u 3vd koja se vodi kao neispravan,zaglavljen u 3.-oj brzini.Tu sam negde procitao da je to bas njihova boljka...Dali se isplati uci u takvu igranku s obzirom na trazenu cenu od 850 eu?Koliko bi kostao kompletan menjac za njega?Vodim se takvom razmisljanjem da sam prethodno i dominatora uzeo sa greskama pa sam dosta povoljno uzeo potrebne polovne delove u Madjarskoj...

@drmilan_ poslao sam ti privatnu poruku

pozdrav,molio bi vaše mišljenje o ovom... Motocikli | Oprema i delovi : Uticnica usb za motor 5v 12v 24v 06.01.2020 - ID 47287605 - KupujemProdajem WWW.KUPUJEMPRODAJEM.COM Moto Uticnica sa USB 2X5V 2.1V I upaljacem 12v, ...

@Nesa-St neki delovi jesu isti neki delovi ne...ali ok...u pravu si

Iskreno ja sam samo jedanput narucio nesto od njih ali je sve kako je napisano

Pozdrav!Evo bas sam sad pogledao jedan video sa youtuba gde jedan motociklist iz madjarske prica o jednoj home made podmazivacu lanca,evo kako je to tamo reseno:ulje se drzi u malom plasticnom tanku koji je originalno za ladu nivu za kociono tecnost,njemu je to ispod sedista ali moze bilo gde da se montira na motoru poenta je da samo da bude sto vislje.Od njega ide obicna providna cev za benzin do jednog elektromagnetnog ventila koji se originalno ugradjuje kod automobila kojima se ugradjuje autogas i koji sluzi za otvaranje i zatvaranje toka benzina u zavisnosti od toga dali auto ide na gas ili na benzin,navodno se moze nabaviti u servisima za ugradnju autogasa po ceni od valjda 10 evra.Elektricni deo tog elektroventila je tako povezan da dobija struju (i otvara se) kad se upali motor.Od tog elektroventila suzavaju cev,navodno se to lako moze izvesti sa kompletima (setovima) za infuziju koji se navodno moze nabaviti u apotekama..i sa takvom tanjim cevom koji u tim kompletima ide dalje sve do prednjeg zupcanika lanca gde se na jedan home made drzacu fiksiran spric igla od 0,45mm (tako je napravljen drzac da kraj igle je na cca 2 cm nagore od lanaca i negde oko min 15 cm nazad od prednjeg zupcanika) i taj cevcic je spojen sa iglom...Autor obraca paznju da se uzme iskljucivo ova igla jer uopste nije svejedno precnik..probano sa iglom 0,5 mm ali to previse propusta ulje,inace to su obicne igle za jednokratnu upotrebu...E sad autor tvrdi da njemu je to vec duze vreme na motoru i nije on prvi koji ovako ugradio vec vise njih motociklista i navodno jako dobro sluzi.Ovaj "uredjaj" kod njega ide dobro sa uljem 80w-90 ,probano je i sa testerolom,ali ne moze...inace valjda ova kolicina ulja iz ovog malog tanka od 1 decilitra dovoljan je za oko 5000 km.Ostavicu link ali kao sto rekoh autor je iz madjarske i prica na madjarskom,sorry.....Pa ako neko hoce isprobati,neka izvoli,pozdrav... https://www.youtube.com/watch?v=aq2GCvASQI4

tražim prednji desni oklop..ili ti plastiku za hondu dominator iz 94 god u boji koji je na slici...znači u potpunosti istog kao što je na slici

@ktm600 nisam mislio konkretno na tebe kad sam napisao nego eto možda će nekome dobro doći @drumskalisica te delove sam i ja video na netu i jedno drugo rešenje koji je za RD08 znači od 95 god pa nagore ali je to zapravo to što smo mi uradili u kućnoj radinosti...samo u fabričkoj izvedbi i sa ceduljom od cca 140€... https://www.ebay.co.uk/itm/Honda-NX650-Dominator-1995-2000-Height-Reducer-Suspension-Lowering-Kit-/112872266807

@ktm600 divim se kako si posvećen ovom,svaka ti čast!Elem da i ja dodajem nešto korisno ovoj temi...i ja sam neke stvari popravljao (u stvari kolega koji puno bolje upućen od mene) na mom dominatoru i uradjeno je nešto što je možda korisno i za druge vlasnike ovog motora.Naime pošto sam ja nizak(172 cm) i više vremena provedem na asfaltu-često sa saputnicom...malo mi je smetalo što ne mogu lepo i bezbedno da se oslonim sa nogama...previsoko mi je bilo...pa sam se raspitivao na netu šta može da se uradi i na kraju uradjeno je sledeće:izvadjen je zadnji amortizer i na donjem kraju gde se spoji sa ogibljenjem probušena je druga rupa oko 15 mm iznad postojećeg...ali sam kraj-gde je fabrička rupa za spajanje -moralo je da bude skraćen jer bi se kačio gde se dole spaja sa...hmm..ne znam mu ime,na nekom drugom jeziku ima naziv klackalica ali znam da sigurno ima na srpskom drugo ime.Zasad za kompenzaciju ravnoteže su spuštene prednje viljuške samo 2 cm ali već vidim da će trebati još da se spusti...Izvinite što možda nije najjasnije moje objašnjenje,zakačiću sliku sa neta gde sam obeležio sa plavom bojom šta je uradjeno.Suština cele ove priče je ono najbitnije,da sam dobio oko 6 cm niže sedište što je i zapravo bio cilj celog ovog poduhvata...

poshto i ja imam 500-ku pazljivo pratim temu i ja

snasao sam se

pozdravljam vas,u potrazi sam za bregastu osovinu za gorepomenuti dominator 500 cm3 iz 95.-e...EDIT 94.-te je jer sam nasao da PDO8 570 brojevi sasije su za 1994 godiste..bio bi jako zahvalan ako bi mogao neko da mi pomogne...interesuje me dali su mi informacije dobre da ista bregasta je i u agregatu od 650 cm3? i od kojeg do kojeg godista bi mogao da trazim koji bi mi pasovao?ako neko zna slucajno gde bi mogao nabaviti i to bi mi dobrodosao,moze i u privatnoj poruci...hvala vam unapred!

Zovem se Zoltan Žoldoš,iz okoline Kanjiže sam (severna Bačka) i nedavno mi se ostvario san iz moje mladosti,da kupim malo veći motor...igrom slučajeva naleteo sam na jedan Honda Dominator 500 iz 95.-e ...i eto me kod vas