Hvala. Nastavicu posle dalje.

Ubrzo pada noć, kišica koja je rominjala prestaje da pada vozimo normalno tim prelepim predelima koje sad ne mozemo da vidimo kako treba niti da mnogo stajemo, jer ipak ne ide da posle ponoci "banjavamo u manastir" ali bitno je da se ide ka zacrtanom cilju... Prolazimo Šavnik i penjemo se uzbrdo gde je gusta šuma u kojoj krivina krivinu stize, bukvalno se vozi 1-2-3 brzina... Posto sam motor faktički kupio mesec dana pre polaska i ne poznajem ga dovoljno, a kroz misli mi prolazi "Šta ako mi stane u ovoj nedodjiji u sred šume, a nigde žive duše" progurasmo tu deonicu ide BMW bez greške, natovaren/opterećen i samo šapuće bez da se buni. Na putu kroz Nikšić na jednom lepom mestu (ne sećam se sad kako se zove) pravimo pauzu i ubrzo nastavljamo dalje... Izašli smo na čistinu i idemo ka teritoriji Danilovgrada gde pocinje kiša i prejak hladan vetar sa svih strana da duva. Usresredjujem paznju mnogo vise na vožnju, zauzimamo srdinu trake, i sa naših +- 500kg peglamo put i ne mrdamo nigde. Spustamo se ka Danilovgradu i vec se oseca prijatnija klima... Mirno, bez vetra i padavina. Po guarana i malo vode na nekoj pumpi i pravac manastir. U daljini gledamo lepotu manastira kako sija u steni u divnoj večeri i prijatnoj klimi, idemo ka njemu.... Dolazimo do rampe ispred samog Manastira gde nas dočekuje čuvar. Pitamo da li možemo dalje jer je već bilo 23h, on nam kaze da je konak manastira popunjen i da uzmemo ćebiće da legnemo napolju gde je i ostatak ljudi koji nije smešten u konaku. Parkiramo motor ispred samog ulaza gde je bilo jos nekoliko motora skidamo kišnjake, odela, kacige itd. Idemo na umivanje na česmu ispred manastira, ulazimo u portu manastira, uzimamo ćebiće i smeštamo se. Slatki san pod vedrim nebom pred zoru prekida kišica od koje smo pobegli ko se gde i kako snašao, ali ubrzo je počela liturgija, celivanje moštiju i nakon toga smo nastavili put dalje. Naravno pred polazak smo se upoznali sa bratom bajkerom sa Juga Srbije sa kojim sam se lepo ispričao i ovim putem ga pozdravljam ako se desi da pročita ovo. Nastavljamo ka Podgorici gde nas dočekuje pakleno toplo vreme, raspremamo se, ostavljamo samo opremu koja nam je potrebna, pijemo kafu, doručkujemo i vozimo put Jadrana.... Nakon klope, prava vožnja sa uzivanjme po prelepom vremenu ka Cetinju... Stajemo na prvu pumpu, točimo gorivo, proveravam gume i pravac more.... Voznja onakva kakvu sam kao mali zamisljao...Bilo kakav umor prestao, želja za dolaskom u smeštaj mi nije bitna, želim samo da "peglam krivine" i uživam u vožnji... Vidici pukli na otvoreno more, već sebe vidim u vodi. Stižemo u Budvu, asfalt prži odozdo, sunce odozgo....Gužva kao i uvek, vazdušara radi na peta-šesta crta... Probijamo se polako od kružnog toka ka Babinom Do-u u Budvi....

Vozimo normalno bez mnogo stajanja, kad ispred Uzica radovi na putu sa propustanjem na semafor koji nas prate skroz do Zlatibora. Zlatibor prelep za voznju, priroda, pravo uzivanje… Pravimo prvu pauzu od polaska bas na Zlatiboru i stajemo kod poznate “Zorine Krcme” gde je jedna od najboljih komplet lepinja u tom okrugu. Pijemo caj i jedemo sa uzivanjem, a ujedno shvatamo da ce nas brzo uhvatiti mrak i hladnije vreme zbog kasnijeg polasta…ali sta je tu je, reseni smo bili da krenemo i sad samo napred... Put nastavljamo put Prijepolja gde stajemo na prvu benzinsku pumpu (Lukoil) sa desne strane gde punimo rezervoar i krecemo penjanje ka prelazu Jabuka... Granicne prelaze lagano prolazimo bez guzve i zastoja jer je vec poceo septembar mesec, a ujedno sa njim i hladni i kisni dani pogotovu po brdsko-planinskim delovima... Kako smo silazili sa Jabuke ka Pljevljama, vidim da krecu oblaci i shvatam da ce uskoro kisa i da moramo da stanemo negde da se obucemo. Na putu ka Zabljaku stajemo u jedan restoran sa leve strane koji ima i bastu ispred.... Narucujemo kafu, pijemo kaficu, oblacimo se i gas ka manastiru...

Prvo putovanje do mora i nazad Pozdrav svima, nisam neki pisac, ali zelim da podelim jedno lepo iskustvo sa vama koje sam prošao prošle godine. Motor vozim od malena i to po redosledu od Tomos-a pa na dalje, 125, 600, 1150.. Od malena sam imao želju da sa motorom odem na more i da na dva točka ugledam onaj prelepi prizor kada pogled počinje da puca ka plavetnilu mora i neba. Krajem juna teska srca prodajem svoj dugogodisnji motor Suzuki Bandit 600 i trazim da kupim neki veci putnicki motor sa kojim cu moci da krenem na svoja dalja putovanja. Kako je budzet dozvoljavao u avgustu mesecu izbor pada na BMW R1150GS motor za koji sam dosta lepog cuo, a kasnije se i uverio. Motor je posedovao komplet putnicku opremu i bio potpuno tehnicki ispravan tako da nije bilo razloga da se nesto dokupljuje i izlaze troskovima… Kako je leto vec odmicalo, a ja nisam mogao pre kraja avgusta da koristim godisnji odmor, kroz glavu mi se vrti misao da na prepad svoju devojku ubedim da kroz par dana krenemo motorom na more. Posle malog razmisljanja iako nespremna ona pristaje… Pozivam druga u Crnoj gori (kod koga inace letujem kada idem u CG) da proverim da li ima nesto slobonog smestaja na par dana ili da trazim nesto drugo… Drug odgovara da za nas uvek ima mesta i jedna stavka putovanja je vec resena. Po hitnom postupku narucujem filtere i sva ulja za motor… Zavlacim se u garazu odradjujem servis pred put i motor je u potpunosti spreman. Plan puta: Plan puta je takav da se ide rutom (1 dan): Arandjelovac-Rudinik-Uzice-Zlatibor-Prijepolje- Granicni prelaz Jabuka-Zabljak-Niksic-Manastir Ostrog. (2 dan) Nakon jutarnje liturgije i poklonjena mostiju Svetom Vasiliju Ostroskom slava mu i milost krecemo put Podgorice-Cetinja i dolazimo u Budvu. Polazak na put: 03. Septembar 2019 godine, planiran je polazak u jutranjim casovima da bi u Manastir Ostrog stigli do 20h uvece, ali zbog pakovanja i spremanja lepse i neznije polovine polazak na put je realizovan posle 12 casova. Vreme tmurno ne bas nesto posebno toplo, ali bez kise i vetra, idealno za putovanje. Posto smo na prepad planirali put, nismo ni imali, a ni kupili neku adekvatnu putnicku opremu vec nesto osnovno sto smo imali i kisnjake u slucaju padavina. Dok se bocni koferi pakuju sa stvarima koje cemo nositi na planiranom mestu dolaska, na motoru je cenralni kofer sa stvarima koje cemo kosistiti na putu i u tank torbi nasa dokumenta i ostale stvarcice. Bokser je upaljen/greje se, zakljucavamo bocne kofere, sedamo na motor i krenuli smo...

Hahahahahaha, gume i ulja su vecna tema! Nikada kraj, a na kraju ljudi rade kako sami rese...

Kazu da je dobro ulje, ali sam cuo da je malo motor bučniji na njemu... Konkretno prijatelj sa R1150RT mi je preneo njegova iskustva. Koristio je Comp 4 i na tom ulju je motor tisi, a vise ga trosi, a sa Motorexom je bucniji, ali ga dosta manje troši.

Pozdrav Žiko, izbacio sam iz razloga što ja sad koristim sad kod sebe u motoru comp 4 15w 50 i znam kakvo je ulje, pa nisam hteo njega da ukljucujem jer me zanima iskustvo drugih ljudi sa ovim uljima koja sam naveo, a koja su klasi sa Comp 4 ili Pro 4... A iskreno sam zadovoljan i sa Comp 4 i sve sam hvalospeve cuo o njemu. Ne vozim motor zimi.... Ispod 10 stepeni napolju ne sedam.

Pozdrav svima, u pitanju je motor sa suvim kvacilom i uljnim hladjenjem. Zanima me Vasa preporuka od navedenih sintetickih ulja ili polusintetickih ulja. Zanima me vase licno iskusto, servisni interval zamene ulja, potrosnja, rad motora, postojanost i kvalitet ulja. Sinteticka: - Motul 7100 15w 50 - Shell Advance ultra 15w 50 - Castrol Power 1 Racing 10w 50 - Silkolene PRO 4 plus 10w 50 Polusinteticka: -Shell Advane AX7 15w 50 -Castrol Power 1 15w 50

Dogovoreno!

Ne znam stvarno koliko kosta samo jedan element posto sam radio sve u kompletu. Dacu ti broj momka, pa ga pozovi i pitaj detaljno sta te zanima... 0613012882

Ako zoves ovlasceni servis, das samo zadnjih 7 brojeva sasije i trazis deo.

Caberg... Odlična za te pare... Dupla D kopca, pin lock, naocare... Imao sam AGV K-3 i prošlog leta sam uzeo ovakvu belu skroz... Za sada zadovoljan...

Ako je neko zainteresovan za original Castrol MTX 75W-140 iz Nemačke, ima drug da proda po nabavnoj ceni. Ima litar viska, nije mogao da isceka da mu stigne, pa je u delti uzeo BMW ulje za menjac i sad ima da proda po nabavnoj ceni MTX.

Namesti se uvek tako nesto spontano jbg. Hvala puno... Znam sve, ali nisam hteo da se cimam... Pozdrav

Sve u svemu, prolazi.

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 2001 godiste 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: U mom vlasništvu je godinu dana i vozim ga i dalje. Za sada nekih 10.000km na njemu. 3. Sta mi se dopada: Najviše mi se dopada laganost u vožnji, osecaj stabilnosti i sigurnosti... Kočenje pred krivinu, ulazak u krivinu i izlazak.. Motor je tacan, precizan, povozan, sa dobrim performansama u vidu kocenja, stabilnosti i pouzdanosti na dalja putovanja. Mogucnost velikog tovara i male potrosnje u svim rezimima vožnje. 4. Sta je moglo biti bolje: Zaštita od vetra nije bas najbolja... Takođe potrebna je prerada sedišta, jer se fabricko sedište od godina korišćenja stvrdne i postane neudobno na daljim putovanjima. Sedi se kao u sedlu, gde se kliza ka rezervoaru i ne sedi se lepo zadnjicom na centralnoj površini vozačevog sedista. 5. Moj utisak: Vrhunski motor u odnosu godina, kvaliteta i cene. Ko nije vozio BMW, treba se navići na kardanski prenos i stil vožnje jer je BMW drugaciji na kočenju i u voznji od ostalih motora. Treba se navici na menjac i pronaci adekvatno ulje koje koje mu odgovara (sa losijim uljem, zvuk menjača nije prijatan u vožnji). Takodje treba se pozabaviti i pronaci adekvatno i kvalitetno motorno ulje jer kao vazdusnjak sa losim uljem moze da ima povecanu potrošnju ulja.

Mozda sam dosadan sa komentarisanjem ove teme gde ima stotinu komentara sa podeljenim misljenjem, ali moram da iznesem neko svoje zapazanje. Danas sam promenio ulje u menjaču i diferencijalu na svom GS1150, u menjac sam sipao Castrol MTX 75w-140, a u diferencijal Liqui Moly Hipoid sae 85w90 GL5. Iskren da budem fasciniran sam sa razlikom u saltanju i zvuku menjača. Odusevljen sam sa MTX-om, brzine idu kao u sir i kad je hladan i kada je vruc... Moja licna preporuka svima za MTX 75w140! Pozdrav svima

I na kraju gde je bolje raditi creva i da li uopšte ima razlike u kvalitetu? Boan Sajla BG ili Metaloproizvod NS? (Boban daje garanciju neku koliko sam razumeo prilikom razgovora).

Jel si iskoristio svoje holendere ili su ti stavili njihove? Jel ima razlike u ceni ako iskoriste sa starih creva?

Skinu se originalna creva, dostave se njima i oni po tim dimenzijama naprave nova... Ako je potrebno, iskoriste se originalni krajevi.

Tako sam i mislio.

Da, da...svi rade prema originalnim crevima i tu nema nista sporno. Zanima me samo kakav je kvalitet izrade i kakva su iskustva sa tim crevima.

Burazeru, pricao sam sa mnogima sto voze V-strom 650 (kazu da je bez greske bukvalno) sedenje, voznja, odnos snage, brzine i svega ostalog za te pare idealan... BMW F800 isto vazi za odlican... Moj predlog ti je da takodje bacis pogled na neku dobru Hondu Transalp.

Pozdrav svima, Zanima me vase iskustvo sa teflonskim/pancirnim kocionim crevima kupljenim kod nas... Video sam na internetu da Baban Sajla - Beograd i Metaloproizvod - Novi Sad izradjuju ova kociona creva i da daju garanciju za to. Interesuje me da li je neko radio to i kakva iskustva imate sa nasom proizvodnjom. Unapred hvala