ParadajzTurista
-
Broj tema i poruka
448 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Odgovori koje je postavio član: ParadajzTurista
-
-
1 hour ago, Andrej_Hotstepper said:
Nikom ne želim loše.
Samo me je strah da to neće na dobro završilti... Mi smo matoriji pa nam lako da kenjamo, u njegovim godinama ni mi ne bi nikog slušali...
Ja nisam tako dobar. :|
Ako je neko skrivljeno autistican, ako je neko skrivljeno neuracunljiv, ako je neko ultrabahat sa predumisljajem.. Ja mu zelim zlo. Jer je on zao.
Recimo, momku sa snimka sasvim lako mogu da pozelim da se skrsi negde i fasuje godinu u gipsu.
Ne vozim kao cvecka, provlacim se, preticem preko pune, vozim 10-20-30 brze od ogranicenja, vozim nekad kratko i po trotoaru (2-3-4 na sat, sa obe noge ispruzene tik do asfalta), ali lik sa snimka je skoro ubica u pokusaju.
Znam da momak nije clan foruma ( i da je bilo neke prozivke oko te voznje PA-ZA), al' nemam nista protiv da mi se obrati, mogu u lice ovo da mu ponovim.
Zasto? Jer, mogao sam ja da budem taj pesak.
Dokle god on vozi i 300km/h, ali na mestu gde se vidi da nema nikoga 3km naokolo - ja mu 'a' ne bih pozeleo zlo. Jer ugrozava samo sebe.
-
4
-
-
Ouuukej, niko nista nije sjebao
Pa dobro, svaka vi cas' 
Aj pre nego sto teme potone i umre skroz, da napisem jos nekoliko stvari.
Nemam nista ni priblizno onako zanimljivo da kazem... Sa kinezom nema cega nije bilo, samo iskrcavanje Marsovaca me je zaobislo
1) Jednom sam na kinezu pri sklapanju agregata, pretegao jedan od dva spoljna srafa koji glavu pritezu za polutku.. pukao sraf u polutki (bloku motora). Vrh
Ja mislio kraj, gotovo.. ima neka prica ako malo viri srafa iz bloka, zavare, pa odvrnu.. kad sam rasturio, ono parcence srafa sa navojem je bukvalno bilo labavo, izvukao ga kljestima najobicnijim.
2) Riknu karike. Ja zamenim. Posle dva dana ponovo. Rasturim skroz i shvatim da je otisla pumpa za ulje.
3) Pri jednoj generalnoj, sve sklopim, upalim, curi ulje, nisam lepo spojio polutke, onaj centralni dihtung sam pokrivio.
gde sad sve ponovo
.. uzmem kineski dvokomponentni lepak, A i B.. drzao kao zavaren. popravka od 5min i 20 din.
4) Godinu dana nije lepo palio na dugme.. nekad cakne i stane. Jebenisao ja sa aku, bendiksom, anlaserom.. Kurac.
Na kraju, povezem masu kako treba - i nikad vise problem. Znaci, godinu dana mi je trebalo da shvatim da strujno kolo treba povezati da bi radilo. Genijalno, zar ne?
5) Oblajznula svecica u navoju. (po mom misljenju, ovo je jedan majstor zeznuo, nisam ja, al' dobro sad).. Kupim polovnu glavu, rupe za brezone za auspuh nisu ok, kod strugara.. zezanje
6) Pukne mi kais na ulici. Ja da ga zamenim. Ranije sam radilicu cesto blokirao tako sto odsrafim svecicu i gurnem srafciger. E, tada je to bilo u polozaju u kome su ventili bili otvoreni :))) pogadjate nastavak..
pokrivim ventile.
Zamenim, dakle, kais, al' sad nece da upali. Tad sam vec imao dovoljno iskustva, odmah sam znao sta sam sjebao. Na ulici sam ga popravio, zamenio glavu sa ventilima.
7) Kupio sam ga sa karbom koji ne palio kad je hladan. Nikad taj karb nisam posle uspeo da resim. A i inace, sa karburatorima sam imao najvise zezanja.
8.) Jednom zima, ja od Kladova hocu naokolo, Majdanpek i nazad Milanovac, Kladovo. U Boru slabije vuce, doglavinjam do Majdanpeka kroz one planine.. nece uzbrdo. 9h, stanem ispred zgrade, slajderi varijatora.
9) Jedno leto krenuo nesto do iza Beceja, ne secam se.. U Zrenjaninu stao. 4 (CETIRI) sata sam izgubio, a bila je svecica. Popizdeo sam. (nisam imao novu, samo polovne rezervne, prva nije bila ispravna(a nisam shvatio), ja odem dalje, karb, ..) i tek na kraju, stavim jos jednu. Bas sam se bio iznervirao.
10) Jednom u garazi, nesto prckao oko kvacila.. pukne glavna osovina kvacila.
Tri sata patnje, dok sam skinuo sa drugog skutera, montirao..
Zasto je pukla? Pa jer tad nisam imao udarni odvijac, a bio se vec opustio jer sam sto puta skidao na blokadu zvona zicom.. i cvrc.
Jedino sto mi se nikad nije desilo je da se pokvari na Kucaju, tamo kad sam isao (a isao sam njime cesto), uvek sam gledao da sve bude pod konac jer me nije privlacila ideja da zanocim sam u sumi, 20km od prvog asfalta.
Mogao bih ovako dva dana..
-
2
-
1
-
-
Ima ih više. Ne znam za tvoj skuter konkretno, možda ima na jutjubu.
Neki naprave poseban alat za blokadu Radilice.
Ja za mali skuter koristim 10-12 viljuškasti kljuc, zaglavim ga za zamajac i za nabor na bloku motora. Za 500 ku uzmem veliki cevasti ključ koji lepo zaglavim, osloni se na poklopac kvačila.
Poenta je da to radiš sa osećajem! da ti radilica ili neki drugi deo ne dobije deformaciju.
-
Ja bi' ovom uz'o dozvolu na godinu dana. Ono na pesackoj stazi mi je neverovatno bezobrazno i bahato.
-
Upravo zato sam i naveo da nisam cvećka.
Drugo, nabio sam preko 40 god u g...u,i uopšte nisam spreman da tvrdim da to meni ne može da se desi.
Ali, dok svi samo sebe gledamo, dok se svi zadovoljavamo da je glavno da smo mi dobro prošli... Događaće se Andree Bojanić, mali Stefani iz Zemuna, audi u Nišu na onom Bulevaru..
-
34 minutes ago, Djeronimo said:
Sinoc smo imali neverovatnu srecu. Klinac divljao puntom po lokalnom putu u naseljenom mestu, pocetnik, mokar asfalt, jos tri klinca u autu. Brzina preko 80. Pobegao mu zadnji kraj u krivini, izasao na trotoar i pokosio ortaku nogu na metar od mene, izgubio kontrolu i slupao se na 50 metara ispred. Srecom udarac je bio zadnjim krajem auta u misic lista, pa nista nije slomljeno (snimili ga na urgentnom, preporucili mirovanje i hladne obloge). Ortak bio srecan sto je prosao bez teze povrede, pa nismo zvali pandure, a klinac mora da objasnjava caletu zasto je slupao auto prvi put kad je dobio da vozi sam... Nadam se da su sva cetvorica naucila lekciju.
Žao mi je što ovo čitam.
Kada sutra taj klinac nekog ubije, ja bih podržao rodbinu zgaženog da vas dvojicu tuži za saučesništvo u ubistvu i prikrivanje dokaza.
Ja nisam cvećka, ne vozim kao cvećka, nisam čuvar javnog morala.. Ali zamišljam neku decu koju će on sutra da pokupi.
-
Jeste, jeste, to im je ozbiljna mana. A iskustvo mi je pokazalo, lako, brzo i jeftino resiva (sto je vrlo redak srecan slucaj kad je neki kvar ili mana u pitanju).
Ja sam sebi to uradio i posle dve godine rekoh da proverim (sa idejom da je vrv popustilo i da treba ponovo) - jok, sve drzi zaptiveno.
Realno, da me ne boli glava, nosim kuhinjsku strec foliju pod sedistem. Jednom, ja u LE, pljusak samo takav, stavio foliju i molim. Drugi put, sneg u Pirotu preko noci, isto folija i molim.
Cak sam se i obezobrazio, puskiram tablu pomalo, onako izdaleka..
Servis je fenseraj opaki
-
O, bravo, bravo
To za zastitom digitalne table ti je pametno. Tu je kljucno (ja mislim jedino i bitno) da silikoniras sa unutrasnje strane oko ona cetiri crna dugmica (za trip, bese S (ono sto menja temp, voznju na rezervi..), sat i stelovanje sata). Silikon iz dva puta. Kad se osusi, potopi u lavor i ostavi minut. Ako tu probu izdrzi, pod cesmu, jak mlaz (onako iz creva, pa palcem da bude jos jaci). Ako i to polozi - mislim da neces imati problem.
Po slikama ti zavidim, imas pravu garaza radionicu, ima mesta, divota..
-
2 hours ago, Nele11 said:
Davno je cale saradjivao sa Kiler autom.(jako je dobar prijatelj sa vlasnikom)
Nisam bio odavno,ali ostalo mi u secanju da je sve po PS-u..Ima poseban deo za musteriju,gde mogu da se osveze dok cekaju popravku auta(ne secam da li je bio video nadzor ili ne,da moze musterija da posmatra sta se radi oko auta)Imao je par "odvojenih"radionica,jedna za limariju,elektriku,mehaniku,auspuhe..Jedan od boljih servisa u kom sam bio.
Kakvi li su onda ti gori.. kad je KA bolji...
Pre neku godinu odem ja autom kod njih, tehnicki. Ne valja rucna. Ok, sredice, da dodjem sutra, prvo u servis, posle tehnicki. Ne budem ja lenj, posle njih, ja u drugi tenhicki. Isto kazu rucna ne valja. Kul.
Sutra, servis rucne 50 evrica (za mene su ovo doooobre pare). Tehnicki prodjem, nalepnica, sve kul.
Odem ja ponovo do onog drugog servisa - samo kazem da sam radio servis rucne. Niti pominjem da sam prosao tehnicki, niti sam stavio nalepnicu.
Kazu rucna ti je ista kao juce - ne valja nista.
Toliko o Kiler autu
-
1
-
-
Okaci snimak skutera i to kako radi.
-
8 hours ago, Sharky - Alex said:
Aj sto ne znas nista oko elektrike ali si voljan da naucis i trudis se, drago mi je kad vidim da jos ima takvih ljudi
Počeću da se stidim..
Ipak, najbitnije da se niko ne zapali od mojih saveta
A neko će, opet, da kaže da su najgori ovakvi kao ja - priučeni.
-
Ne znam nista o tvom motoru, ali to ne zvuci kao neki veliki kvar.
E sad, nije veliki ali jeste ozbiljan. Zasto?
Ako je kao kod mog skutera ili nekih drugih motora/auta, taj benzin ti ne sagoreva sav pa da potrosnja ode kroz auspuh - sto bi bila najmanja steta.
Nego se taj benzin malo po malo rastvara u ulju, i onda se ceo agregat podmazuje retkom smesom, dakle slabije ili lose. Pa ce pre da zariba. Smesa ulja i benzina pere lezajeve i karike i sve ostalo - umesto da ih podmazuje.
Ako ti prelazis 2000km godisnje onda nebitno. Ali.. ako je vise, onda pazi.
Predlazem ti da pogledas nivo ulja, ako je porastao, imas problem u najavi.
-
Da li moze da pravi problem?!
Jbte, pa moze ti se desiti da ti vruc uopste ne upali.. mislim, bar po mom vidjenju stvari. Juga dok sam vozio, ako povuces saug, a motor je vruc - prebogata je smesa benzinom i nece da upali.
A da i ne govorimo sto ce potrosnja da ode u nebo.
-
1
-
-
PALJENJE - Principi rada (sheme, video) - svet-skutera
SVET-SKUTERA.RS
U ovoj temi možemo da postavljamo sve što je vezano za principe rada električnih paljenja na 2T i 4T motorima, postojeća i napredna rešenja kao i reš...Kako do sada nismo dobili objasnjenje, a imao sam malo vremena, nasao sam jedan stari video, mislim da sam sa njega svojevremeno i naucio kako stvari okvirno funkcionisu.
Nalazim da je vrlo dobar jer i mi amateri mozemo da ga shvatimo u globalu.
Ovde se pominje da tako uopste rade 4T masine, dakle nevezano da li je kinez od 50ccm ili master 500 agregat ili neki treci..
AKO ja dobro razumem, ne cini mi se da sam se pretarano nalupetao u ranijim postovima, a evo kako stvari funkcionisu:
1) Magnet se vrti i u namotajima (excitor coil) generise naizmenicni napon (ne videh koliko, secam se da sam na kinezu merio 40-50-60V) za pjadja ne znam, verujem da je slicno.
2) Odmah tu dalje je ignition stop svic (ja to zovem pacovski kanal). Po mom misljenju to moze da bude i bilo gde kasnije u kolu, al' ok, nisu inzenjeri blesavi, vrv ima neki razlog zasto odmah. A mozda je i samo sematski, nebitno.
a) Po meni t (ign. stop svic) je copa. Dakle, ako ja tu spojim kontakt, sva struja ce da ode na masu (tj. na minus pol akumulatora). I skuter ce kurac da upali
jer varnice nece biti.
b) takodje po meni, to bi mogao da bude i kill switch. Zapravo, sa seme bih rekao da se copa i kill svic nikako i ne smeju vezati na red nego bas paralelno, tako da je dovoljno da aktiviras jedno od to dvoje (ili spustis copu ili pritisnes kill switch; a naravno, mozes i oba) i struje za varnicu nece biti i skuter se gasi u istoj sekundi.
3) Pod pretpostavkom da je copa dignuta i kill svic u off polozaju (dakle, pacovski kanal je zapusen tj. kontakti na ign. stop svic su razdvojeni) struja ce da ide na diodu d1 i dalje na kondenzator (moja je interpretacija da se oni nalaze u CDI-u). Dioda d1 pegla naizmenicnu struju, od nje pravi jednosmernu i puni kondenzator (capacitor na video prezentaciji). Kondenzator sada moze da ispljune tu struju kad oces, ali to ne moze kad mi hocemo nego kad je klip u gornjoj mrtvoj tacki. tj. kada je zapremina komore za sagorevanje najmanja, tj, kada je smesa benzina i vazduha na najvecem pritisku. Tome sluzi pick up na magnetu (ono malo zadebljanje). Mislim da je na prezentaciji pick up oznacen kao pluse rotor (i mislim da im je to stamparska greska, vise smisla mi ima pulse rotor, al' ajd). Kad pick up dodje u taj polozaj, on da signal i kondenzator pljune struju odjednom. Struja ode u bobinu (ja nju shvatam kao mali transformator) koja tu struju iz kondenzatora (koja je 50-100V) pretvara u 20,000 V (ili tako nesto) i svecica baca varnicu.
[Zapravo, ima tu neka fora, pick up je na valjda 12 stepeni (od 360, ako gledamo kao krug) ranije u odnosu na taj GMT.. ili tako nesto.. nemam pojma oko toga, ima tu objasnjenje zasto je to tako, ali se nikad nisam udubljivao. Magnet je za radilicu vezan kajlom, radilica za bregastu lancem.. i isti ti je kurac i da je 12 i da je 18 i da je -3.. to ti je zakovano i moze samo da ti se ne svidja
]
Ovo je naravno prica za jednocilindrase.. kod vise cilindricnih ima verovatno i ona razvodna kapa.. ali kontam da je isti princip. O razvodnoj kapi nemam pojma. Verovatno da neki kablic kruzi naokolo i baca struju na ovu ili onu svecicu kad su klipovi u GMT.
Da se vratim na temu i zakljucim - kad bi me jebala copa, ja bih je rasturio i svaku od onih zicica izolovao za sebe. I time bih osigurao da struja ne moze da ode na masu tj. na minus pol akumulatora, nego mora da ide na cdi, posle bobinu i svecicu.
Ponavljam jos jednom, nisam majstor i ako dodje neki od mnogobrojnih majstora kojih ima na forumu, unapred prihvatam da su oni u pravu, a da sam ja nesto pogresio.
Meni je ovo znanje oko kineza pomoglo, to je definitivno. I uzgred, nema veze sa temom, NIKAD me CDI nije zajebavao, uvek je bio ispravan kad god sam stavljao novi da probam.
-
Cisto za zapisnik, do sada sam sa zadnjom (i prednjom) presao 22000km.
Prednja je pristojna, ali zadnja je vec ozbiljno poravnata i na srednjih 10cm totalno slik
Nesto sam planirao da mi gume traju 30k, ali videcu. Mojim stilom voznje, po asfaltu ce izdrzati ladno, ali hteo bih i off malo..ima taj momak u Surcinu, nije zvucao skupo za onu zimsku.
Nego, ne znam kako drugi rade. Da li obavezno menjaju i lezaj u traverzni posle 20ak hiljada ili ne.. I na koliko km menjaju lezajeve na prednjem tocku..
Prednja tri su mi presla 25-26 hiljada, onaj u traverzni 22.
-
Kako bi izgledao skijaški centar pored Žagubice? - Boom93
BOOM93.RS
Opština Žagubica usvojila je plan detaljne regulacije – prva faza skijališta „Beljanica“.Kažu lokalci da je taj put od žagubičkog groblja do Beljanice u papirima dva puta asfaltiran. Da čovek ne poveruje koliki su to lopovi i mufljuzi.
Deluje mi vrlo neverovatno da će na tu, ipak nisku, planinu biti istovarene ogromne pare za skijalište.
-
1
-
-
3 hours ago, piki said:
Al si ti neki cudan covek,pa jebote osnovno je da pitas jel treba pomoć,jel udata,ima li decka,neš se ti picke nalizati sa takvim stavom.
Kakve ste vi to mladje generacije,covek u nevolji,stanes pitas sta treba,ako kaze ne treba mirna ti dusa,a ti pravis film kako su te ribe ispaljivale i sta ce biti,u sta se svet pretvorio ja ne verujem.
Ma , drug, ja sam peder, to sve objasnjava
Hvala ti i za ovo mladje generacije, prebacio sam 4 banke.
Ne pravim film, prepricavam sta se drugima desava.
A ako pricamo ozbiljno, sve razumem sta kazes, jesam matori drkadzija (dzangrizavac), al' eto.. mora neko i to da bude. A i realno, ostace vise za vas druge, tako da je i to dobro
-
2
-
1
-
-
3 hours ago, Мали Ћаћа said:
Неки су се удаљили од теме. Овде нас не занимају мајстори, сервисери и њихово знање. Знамо сви какви су мајстори, ако се не варам има тема и за то
.
Мене чисто занима простор као простор остало ако буде биће
E, izvinjavam se, ja sam najgori od sve dece, po obicaju
Smajli koji se stidi.
Doduse, napisao sam ja u prvom postu - moze on u spajzu da popravlja, sto se mene tice. Hteo sam samo da naglasim da ja izgled servisa i servis cenim 1%, a majstora 99%.
Da ostanem u temi, sto se kola tice, postoji Kiler Auto u Tosinom Bunaru (mada, bio onaj momak i za motore tamo).
Sve picnuto, sve na jednom mestu... Ne zalazim tamo
-
Mislim da je fora u ovoj temi to sto su svi u pravu. Bas mislim doslovni svi.
Ima raznih i musterija i majstora.. Ima malo i do razlicitih karaktera i komunikacije.. I jbga, imamo to sto imamo.
Nevolja je sto nikom na celu ne pise kakav je, sto se ljudi menjaju vremenom, sto razlicite stranke razlicito vrednuju razne stvari.
Odnos musterija-majstor nije matematicka jednacina sa jednim tacnim resenjem, jedan majstor odgovara jednima, a drugi drugima.
I to je tako
On 1/8/2021 at 8:18 PM, Moped said:Ja sam odgovoran za kvalitet i u slucaju da nesto nisam dobro uradio ja placam slepanje i popravljam o svom trosku. Naravno, cena prati kvalitet.
Ovo mi je hajlajt na temi
-
Izvinjavam se ako sam bio nedorečen, i onako pišem dugačke postove..
Prvo, upravo sam ja negde pisao, skoro su mi uvažili reklamaciju na aku, rekli da je greška do njih (aku). Ladno su mogli da me otkače, ništa im ne bih mogao.
Sećam se jednog momka, davno. Ugrađivao gas, Mirijevo. Zove ga čovek sa Petlovog, stao. Ostavlja dva auta, u kola.. Loše je stegao šelnu na crevu. On mi priča, otkud bih inače znao.
Dakle, pod onim grešku nisam mislio na nešto tipa takvih elementarnih propusta i previda, nego na neznanje.
Znaš ono kad lekar pogreši, pa neko umre, al' ne zato što je zaboravio gazu u stomaku nego jer mu je loše obavio operaciju. Čak ne ni odstranio pogrešan bubreg. Nego baš iz neznanja pogrešno povezao crevo, kost.. Pustio ga kući uz aspirin, a ovaj umro od sepse. E, to.
-
1
-
-
0. Da je voljan priznati svoju gresku. Odmah da kazem, ovakvog ne da nikad u zivotu nisam sreo, nego nisam ni cuo da takav postoji.
1. Moze on da popravlja u spajzu ili na lusteru sto se mene tice - bitno da uradi kako treba.
2. Da je cena razumna. Desavalo mi se da mi jedan trazi 40e, drugi 200e za istu stvar. Jedan 150e, drugi 250e. Jedan za radilicu rekao (tvrdio vrlo ubedljivo) da je nemoguce srediti (popraviti), drugi mi uradio i ja presao evo 28,000km.
3. Da isto trazi i meni koji se razumem i onom ko nema pojma. Da hoce da pomogne i savetom, a ne da docekuje 'na noz' (onaj sujetni) svaku licnu inicijativu uz obavezan podsmesljivo-potcenjivacki stav.
Ovo je vrlo bitna stavka.
4. Iskustvo me je naucilo da picnuti servisi i prepedantni majstori nemaju mentalni sklop kakav meni odgovara, a obicno su bar 60% skuplji od nekog kome je servis u neredu. Kvalitet uopste nije obavezno u relaciji sa cenom.
Ima dobrih majstora koji se procuju, ali vremenom im kvalitet opadne ili uzmu pomocnike koji im nisu ni do kolena. Jedna znanja su potrebna da bi se nesto popravljalo, a sasvim druga da bi se vodio biznis automehanicarske radionice.
5. Uopste me ne zanima da li je majstor polupismen ili poluusmen, zanima me da zna da popravi motor (ili kvar, ako pricamo uopste). Ne treba on meni za lektora nego za skuter.
6. Tacno je da mi je jedan stari zidar jos davno rekao - Majstora ces poznati po alatu (u smislu urednosti, cistoce..), ali nekako sam ja formirao neke svoje metode za procenu.
7. Iskustvo me je naucilo da se cuvam arogantnih, prepotentnih i preterano samouverenih majstora jednako kao i onih koji su skloni suvisnom filozofiranju da bi prikrili svoju smanjenu strucnost.
Imam vrlo specifican, cak mozda i cudan odnos sa majstorom koji mi odrzava kola, ali sam njime zadovoljan.
-
1
-
3
-
-
33 minutes ago, Sharky - Alex said:
Kod mene je malo drugacije, nema paljenja sa spustenom copavom, a kad je upaljen motor momentalno gasi cim spustim copavu, nema nikakvu lampicu za nju na instrument tabli.
@ParadajzTurista ovo sto si pisao da preko kontakta copave ide struja na svecicu si se izlupetao za sve pare
Napon koji ide na svecicu je veci od 12V koje daje akumulator
Da prekidac copave prekida strujno kolo ka svecici agregat bi verglao ali bez svecice ne bi upalio.
Nisam jos rasturao i popravljao skutere ali mislim da je taj prekidac vezan na red sa “kill switch”-em, bar po nekoj mojoj logici,
Da, tako se ponaša i moj kinez.
Što se tiče toga da sam se nalupetao - sasvim je moguće, unapred se izvinjavam ako je to slučaj.
Ali. Samo da razjasnimo. Nisam ja rekao da struja ide na svećicu preko kontakta ćopave. Nego da struja koja je došla na svećku može da pobegne sa nje - ako joj otvorimo 'pacovski kanal' - ćopu. Onda struja umesto da se muči da baci varnicu - linijom manjeg otpora ode na minus pol akumulatora.
Inace, mada sam priličan duduk za struju, nije baš da sam toliki debil da bih mislio da 12V može da baci varnicu
na svećki.
Napon proboja suvog vazduha (koji ima prosečno 1000 jonskih parova u 1cm3) je oko 35 kV/cm.
Ako se dobro sećam namotaji daju 50ak volti.. To ide na bobinu, valjda se tamo pretvara u nekoliko hiljada volti.. Ima tu i cdi neku ulogu.. A pik ap sa magneta im telefonira kada da okinu..
Nikad nisam imao problema na kinezu oko toga, pa slabo znam
@darec032 to mi već ima smisla.
-
Meni ta (i onda druga s leva) lampica ne rade, tako da ne bih znao da ti odgovorim. (koliko se secam, kada sam otvarao tablu, ova za copu je cak nesto delovala pregorelo...)
-
42 minutes ago, darec032 said:
Mora da je podignuta ćopava da bii se motor upalio, ali nakon toga moze da se spusti, dakle ne prekida rad motora ako se krene, samo ne dozvoljava pokretanje iskljucenog motora.
Hm, realno ne znam, ali iznenadilo bi me da je tako kako kazes.
Koliko ja znam - bar na kinezu, ali mislio sam da je svuda tako - to je klasican prekidac. Kada se aktivira, njegov posao je da obezbedi kratak spoj izmedju svecice i akumulatora, tako da sva struja koju ti dovedes na svecicu ode ladno i direktno nazad na akumulator bez ikakvig otpora, onako kao kratak spoj bakarnom zicom. Kada nije aktivirana copa, struja koja je dosla na svecicu, nema gde drugo, sve je savrseno izolovano i onda mora da baci varnicu (sto je naravno veliki otpor, ali struja nema gde pa mora tu da probije) na svecici i zapali smesu u cilindru.
A ono sto mi zovemo 'prespajanje cope' je zapravo slucaj kada te zice trajno izolujemo i nikako ne dozvolimo mogucnost kratkog spoja, nego one ostanu izolovane 'da vise'. I onda svecka uvek mora da probije, ne mozes joj ukrasti struju i ugasiti skuter.
Registracija skutera 50ccm
in Skuter Caffe
Napisano
Meni se cini da sam nesto bio razumeo da se posle mesec dana menja saobracajna.. za tablice ne znam..
Proveri ti to.