-
Broj tema i poruka
175 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: VoxRS
-
E to je već majstorluk i iskustvo
-
Hahaha, u pravu si... Koliko para toliko i muzike... Ne očekujem previše 5000 km je realno. Naravno da ću u gepeku uvijek imati rezervni kaiš. Obzirom da sam ionako rastavljao variomat na 2000, a da mi Dayco nije trajao ništa više od 6000 barem ću ga testirati. Imam novi micoboshi ali ću ga namontirati kad budem mijenjao novo kvačilo i zvono. Da se opravdam :-) za ovaj potez.
-
Kolege Naručio sam remen za burgman 400 2007 godište.... Ne izgleda loše a i nije od onih najjeftinijih, logčno za te pare nije ni Dayco ni Mitsoboshi... Naravno da je Azijskog porijekla :-) Kinez ga je napravio ali čim pređem 1000 km biće rastavljanje mjerenje upoređivanje o čemu ćete biti obaviješteni. Obzirom na cijenu od 35 eur očekujem da ću barem 5000 km snjim preći.
-
Zar tu treba objašnjavati.... Vidio sam da su pojedini više od godinu dana u pretrazi za skuterom.... Ja imam previše godina da mogu toliko čekati na zadovoljstvo koje košta....... Zar je bitno koliko
-
Poštovane kolege čitajući ovu temu od prije godinu dana jer sam i ja bio u nedoumici predprošle god kad sam prodao skuter. Vozio sam bev 250 IE 2006 godište 5god većinom kao i svi 90% gradska vožnja. Otišao sam više puta sa saputnikom na more(oko 250 km) sve prošlo glatko. Visok sam 188 i 105 kila sjedenje je bilo sasvim udobno kako i priliči svim bev. Za vožnju po grad definitivno nema bolje izbalansiranog skutera po mom skromnom mišljenju . Hoću reći da je kao bicikl... provlačiš se između auta sa jednim ili dvoje svejedno je.u odnosu na skutere od 400 pa nadalje kubika skoro 100 kila je lakši. Kod preticanja uzbrdo sa dvoje na otvorenom putu nedostaje snage ali to se može riješiti malo boljim prenosom. Skoro 30000 pređenih kilometara bez ikakvih problema. Kočnice su mu odlične. Sem redovnih servisa zamijenio vodenu pumpu jedini veći problem. Troškovi održavanja su minimalni. Priča je bila da je to zadnji talijanski model... Mada je tržište skutera ubijedljivo najjače kinesko, otuda i ekspanzija kineskih proizvođača. Noviji modeli od 300 kubika ništa lošije performanse i vozne karakteristike nemaju..dugotrajnost i kvalitet su upitni.... Završna obrada :-). Toplo bih ga preporučio svima koji skuter koriste za dnevne obaveze 100 km, kuća posao ponekad vikendica.,ponekad neka vožnja. Danas ima i novijih skutera od 125 - 150 kubika koji su tehnički dotjerani da imaju slične karakteristike ali ovo sam podijelio sa vama da nekom možda pomognem i da odam počast svom Gari :-) 2010-2016
-
Dragi moji Neka su vam sretni praznici protekli i budući, poželio bih vam puno sreće, zdravlja i veselja u narednom periodu, puno pređenih kilometara bez kvarova, padova i sto više druženja sa našim dvotočkašima i burgmandžijama Sretno i Živjeli
-
Poštovani drugari, Evo da podijelim iskustvo sa vama ako nekom pomognem biće mi drago. Sezona je na izmaku a meni se pojavi problem fi c40. Uz to i c 28, ali hajde to znam šta je i kako djelovati šta je mogući kvar ali ovaj prvi problem...?!?! Nikako riješiti. Motor na leru radi a sam vrti obrtaje od 2000 do 3000, poslije se upali fi lampica. Znam da je sve ispravno i nikako doći do rješenja. Padalo mi je svašta na pamet za zamjenu, pumpa, karburatora komplet,.... Majstori predlažu štelovanje ventila... zamjenu... MA koje čega sve.... Oko 300 do 500 eur. Razmišljam.... od čega je moguće da se to desi... Elem Na kraju sjetim se da sam ostao bez goriva sedmicu dvije prije.... nasuo par litara nekog starog goriva iz garaže da se dovučem do pumpe ponovo vozio na rezervi dosipao po pet litara. Primjetio sam kad sam nasuo pun rezervoar da je kazaljka na full a prešao skoro 200 km. I dalje se pali lampica fi 40. Kad staneš na semaforu smiješno djeluje obrtaji samo skaču... Kao da ga turira. Skini rastavi očisti poništi greške i opet poslije 100 km isto?!?! Motor kad upalim ujutru radi kao doksa... Čim se zagrije... Kreće turing. Odem na Petrol pumpu, čini mi se da imaju kvalitetno gorivo.. naspem pun. Pređem 200 kilometara i kao da je motor počeo ravnomjernije raditi. Naspem drugi rezervoar osjeti se razlika drastična.... Malo po malo sve se vratilo u normalu nema više nikakvih oscilacija u obrtajima i sve je ok. Naravoučenije. SIPAJTE KVALITETNO GORIVO, motor je prešao skoro 70000 vjerovatno i u rezervoaru, pogotovo kad dođe na rezervu, ima nečistoća koje prođu kroz pumpu i uđu u motor.... Ali i izađu na kraju.... Sreći mojoj nema kraja,
-
Ovo što je Satelis prikazao to je užas, aliii.... Satelis vam je htio prikazati kako loše održavanje utiče na pojedine sklopove, naravno da je to skupo. Moj slučaj je bio sličan okolo gladac a iznutra jadac. Dijelovi jesu skuplji ali su dugotrajniji, poput remena, kvačila i dr. Naravno da na 50000 morate mijenjati kvačilo, zvono, ležajeve... Na pjađu je servisni interval za trećinu manji a dijelovi su malo jeftiniji. A Burgman 400 se ne može porediti sa Beverly bilo koje kubikaže, jedino je tromiji u gradu,sve ostale karakteristike su u korist Burgmana. Pri kupovini polovnog motora, auta... Obratiti pažnju da li je kilometraža realna.... Jer kad ga otvorite, rastavite sve će se samo reći a rad će biti kasno.
-
Sređeno.... kvar je bio na osiguraču ali prethodno sam napravio kratak spoj na dijagnostici, malo sam se poigrao i eto. Naučih nešto novo Ne spajati označeno :-)
-
Pozdrav drugari, da li neko zna sta vi ovo moglo biti, nije nogara nije glavni prekidač, da li je moguće da je osigurač
-
Znam, uzeo sam Dayco.. Prešao 5000 a on je skoro za bacit, ovaj da mijenjaš po sezoni.... Ako se isplati vrijedi probati, ja prelazim oko 5-6000 KM godišnje
-
Nema dugme, popravak imaš na YouTube MC berisma slijedi uputstva i biće ok
-
Ona će svijetliti dok se greška ne ukloni
-
Po mom iskustvu Uzmi spajalicu pa prespoji da očitaš kod ako je C28 to ti je leptir usisa imaš na jutubu jednostavno je za popraviti.
-
Drugari Zna li neko oznake ležajeva zadnjeg točka za burgman 400 2007 god
-
U pravu je Satelis, ja sam leptir čistio pre nekih 5000 km promijenio filter zraka, ali opet se skupi uljnih para i prašine u tom dijelu i na kraju se upali FI... Nisam uporedio kodove ali kad očistim i sredim klapnu miran sam sezonu, sad sam uočio da je kutija filtera za vazduh popucala vjerovatno nema tu hermetiku koja je neophodna i dolazi do usisavanja onoga što ne treba
-
Rastavio sve, očistio lepo, leptir rastavio sve načpricao carbcleanerom i vratio nazad sve radi besprekorno, možeš li mi pojasniti kako i čime smijem da očistim onu plastičnu kutiju pored što ulazi crijevo u nju? Nisam uslikao nije mi tel bio pri ruci.
-
Pošalji sliku i kodove ,možda meni paše otkupiću ako bude ok